Luzy w mechanizmie napędu zaworów na zimno (18...20°C) silnik, mm: | |
do zaworów ssących | 0,2±0,05 |
do zaworów wydechowych | 0,35±0,05 |
Minimalna prędkość obrotowa wału korbowego, obr./min | 750...800 |
Ciśnienie oleju w układzie smarowania silnika przy prędkości wału korbowego 5600 obr/min, nie mniej niż, kgf/cm2 | 4,5 |
Minimalne ciśnienie oleju w układzie smarowania silnika przy prędkości obrotowej wału korbowego 750...800 obr/min, kgf/cm2 | 0,8 |
Temperatura płynu w układzie chłodzenia ciepłego silnika przy temperaturze powietrza 20...30°С, pełnym obciążeniu i jeździe z prędkością 80 km/h, nie więcej niż,°С | 95 |
Poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym, gdy silnik jest zimny | 25...30 mm powyżej znaku «MIN» |
Gęstość chłodziwa Tosol A-40M przy 20°С, g/cm3 | 1,078...1,085 |
Odstęp między elektrodami świec zapłonowych, mm | 0,7...0,8 |
Początkowy czas zapłonu do TDC, st | 1±1* |
Podróż sprzęgła (w napędzie bezluzowym), mm | 125...130 |
Swobodny luz na dźwigni widełek sprzęgła (w serwonapędzie), mm | 3,3...3,7 |
Swobodny skok pedału hamulca, gdy silnik nie pracuje, mm | 3...5 |
Minimalna dopuszczalna grubość klocków przednich i tylnych klocków hamulcowych, mm | 1,5 |
Poziom płynu w zbiorniku napędu hydraulicznego hamulców przy zdjętej osłonie | do znaku «MAKS» |
Maksymalne nachylenie na suchym, twardym podłożu, na którym samochód z pełnym ładunkiem jest utrzymywany w nieskończoność przez hamulec postojowy, gdy dźwignia jest przesuwana o 4... 5 zębów sektora,% | 30 |
Swobodny skok kierownicy w pozycji odpowiadającej ruchowi w linii prostej nie więcej niż stopni | 5 |
Zbieżność kół przednich dla docieranego pojazdu pod obciążeniem 320 kg, mm | 0±1 |
Upadek przednich kół samochodu docieranego pod obciążeniem 320 kg, stopnie | 0°±30' |
To samo przy pomiarze między obręczą a pionem, mm | -3...+3 |
Wzdłużny kąt nachylenia osi obrotu koła dla docieranego pojazdu pod obciążeniem 320 kg, stopnie | 1°30'±30' |
Ciśnienie w oponach, kgf/cm2: | |
165/70R13 | 2,0 |
155/80R13 i 175/70R13 | 1,9 |
* 6±1 dla silników 2108 i 4±1 dla silników 21083.