Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Koło zamachowe demontujemy w celu jego wymiany, a także przy wymianie tylnego uszczelniacza wału korbowego i rozbieraniu silnika.
Wyjmowanie
1. Ustawić pojazd na kanale przeglądowym lub wiadukcie (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Wyjąć kosz i tarczę sprzęgła napędzanego (patrz "Części sprzęgła – wymontowanie i zamontowanie").
3. Wkręcić śrubę mocującą obudowę sprzęgła w gwintowany otwór w bloku cylindrów.
4. Aby zapobiec obracaniu się koła zamachowego, należy oprzeć się o śrubę z ostrzem montażowym włożonym pomiędzy zęby wieńca zębatego koła zamachowego.
5. Za pomocą klucza nasadowego o 17 mm odkręcamy sześć śrub mocujących koło zamachowe.
6. Zdejmij podkładkę oporową i koło zamachowe z wału korbowego.
Instalacja
Koło zamachowe zamontowane w nowym pojeździe jest wyważane podczas montażu razem z wałem korbowym. Koło zamachowe można zamontować na wale korbowym w dwóch pozycjach. Jeżeli koło zamachowe nie zostanie wymontowane w celu wymiany, należy je zamontować w pierwotnej pozycji. W tym celu na kole zamachowym wykonuje się znak. Z położeniami tłoków cylindrów 1 i 4 w BMT (górny martwy punkt) znak powinien znajdować się na górze koła zamachowego.
1. Zamontuj koło zamachowe i równomiernie, od przeciwległych stron, dokręć śruby mocujące je do wału korbowego momentem obrotowym 60,1-87,4 N·m.
2. Montaż wszystkich zdemontowanych części wykonuje się w odwrotnej kolejności.