Regulacja napędu sprzęgła polega na zapewnieniu luzów pomiędzy popychaczem a tłokiem pompy hamulcowej oraz pomiędzy łożyskiem oporowym sprzęgła a pierścieniem ciernym kołnierza oporowego.
Szczelina między popychaczem a tłokiem pompy hamulcowej powinna wynosić 0,1-0,5 mm, co odpowiada luzowi pedału sprzęgła wynoszącemu 0,4-2 mm. Luz ten jest regulowany śrubą ogranicznika skoku pedału.
Luka (2 mm) między łożyskiem wyciskowym sprzęgła a pierścieniem ciernym kołnierza oporowego zależy od wielkości luzu (4–5 mm) popychacz cylindra roboczego.
Możesz sprawdzić tę szczelinę na rowie widokowym lub windzie w następujący sposób.
Naciskamy widelec zwalniający sprzęgło, opierając palec na popychaczu cylindra roboczego. Ruch wideł względem popychacza powinien wynosić 4–5 mm.
Kiedy trzeba wyregulować luz...
...Klucze «o 13» i «o 17» poluzować nakrętkę...
... i trzymając popychacz kluczem «dla 8», wyreguluj luz obracając nakrętkę regulacyjną.
Po dokonaniu wszystkich regulacji, swobodny skok pedału sprzęgła przed zwolnieniem sprzęgła powinien wynosić 25-35 mm.