Przed regulacją ustaw szczelinę 0,1-0,5 mm między popychaczem a tłokiem pompy głównej (patrz ryc. 111). Ta szczelina, niezbędna do całkowitego rozłączenia sprzęgła, reguluje ogranicznik 14 skoku pedału sprzęgła. Szczelina jest określona przez luz pedału, równy 0,4-2 mm.
Wyreguluj za pomocą nakrętki 5 (patrz ryc. 112) luz popychacza cylindra roboczego równy 4-5 mm. Po wyregulowaniu nakrętka 5 jest unieruchomiona nakrętką kontrującą 6. Wielkość luzu popychacza jest kontrolowana za pomocą linijki lub specjalnego szablonu.
Po dokonaniu powyższych regulacji, swobodny skok pedału sprzęgła (przed zwolnieniem sprzęgła) powinna wynosić 25-35 mm.
Przed odpowietrzeniem napędu hydraulicznego sprzęgła sprawdź poziom płynu w zbiorniku, w razie potrzeby uzupełnij płyn. Założyć główkę kształtki 9 (patrz ryc. 112) wąż cylindra roboczego, którego dolny koniec zanurzony jest w naczyniu z płynem służącym do napędu hydraulicznego. Wciśnij mocno pedał sprzęgła 3-5 razy w odstępach 2-3 s i trzymając wciśnięty pedał odkręć złączkę 9 o 1/2-3/4 obrotu, wciśnij pedał, aby przepchnąć płyn w napędzie razem z powietrzem wąż do naczynia. Po osiągnięciu skrajnego przedniego położenia pedału i zatrzymaniu przepływu płynu przez wąż, dokręć złączkę, aż się zatrzyma.
Powtarzać wskazaną czynność aż do całkowitego uwolnienia pęcherzyków powietrza i trzymając wciśnięty pedał dokręcić złączkę do oporu, zdjąć wąż i założyć zaślepkę złączki.
Podczas pompowania upewnij się, że poziom płynu w zbiorniku jest powyżej otworu na rurkę prowadzącą do pompy hamulcowej, a koniec węża pompującego jest stale zanurzony w płynie.
Jeśli pomimo dłuższego pompowania z węża wydostaną się pęcherzyki powietrza, należy sprawdzić solidność zamocowania połączeń, sprawdzić, czy nie ma pęknięć lub nieszczelności na połączeniach ze złączkami na rurkach. Powietrze może dostać się przez wadliwe pierścienie uszczelniające w cylindrze głównym lub podrzędnym.