Do wykonania zadania potrzebny będzie multimetr.
Kolejność wykonania
1. Odłącz przewody od zacisków mikroprzełącznika.
2. Tester samochodowy podłączamy w trybie pomiaru prędkości obrotowej wału korbowego (cm. "Bieg jałowy - regulacja").
Uwaga: W przypadku braku multimetru prędkość wału korbowego jest kontrolowana przez obrotomierz na tablicy rozdzielczej.
3. Podłączamy dodatnią sondę woltomierza do szarego przewodu z czerwonym paskiem w bloku okablowania bloku i podłączamy sondę ujemną do "masa".
Uwaga: W przypadku braku woltomierza można użyć lampy (sonda). W tym przypadku zmiana napięcia sygnalizowana jest zmianą żarzenia lampy.
4. Uruchamiamy silnik. Na biegu jałowym woltomierz powinien wskazywać napięcie co najmniej 10 V. Stopniowo zwiększaj prędkość wału korbowego. Dla sprawnej jednostki przy częstotliwości 1600 obr./min (częstotliwość wyłączania elektrozaworu) napięcie powinno gwałtownie spaść do 0,5-1,5 V. Gdy prędkość spadnie do 1200 obr./min, woltomierz powinien wskazywać ponad 10 V. W tym samym czasie zawór elektropneumatyczny powinien się otworzyć. W przeciwnym razie blok jest uszkodzony.
5. Wyłącz zapłon. Wymieniamy uszkodzony blok.
Wymiana
1. Odłącz blok przewodów A. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć dwie śruby i wyjmij jednostkę sterującą.
2. Montaż jednostki sterującej odbywa się w odwrotnej kolejności.