Spis treści: Nakaz wykonania ↓ Wymiana ↓
Jednostka sterująca zaworem elektropneumatycznym zamontowana jest na lewym błotniku w komorze silnika.
Do wykonania tej pracy potrzebny będzie multimetr.
Nakaz wykonania
1. Odłącz przewody od zacisków mikroprzełącznika.
2. Podłącz tester samochodowy w trybie pomiaru prędkości obrotowej wału korbowego (patrz "Prędkość biegu jałowego - regulacja").
Uwaga: W pojeździe z deską rozdzielczą modelu 2107 prędkość obrotową wału korbowego monitorujemy za pomocą obrotomierza na desce rozdzielczej.
3. Podłącz dodatnią sondę woltomierza do szarego przewodu z czerwonym paskiem w bloku okablowania, a ujemną sondę do uziemienia.
Uwaga: Jeśli nie masz woltomierza, możesz użyć lampki (sondy pomiarowej). W tym przypadku zmiany napięcia sygnalizowane są zmianami w żarniku żarówki.
4. Uruchom silnik. Na biegu jałowym woltomierz powinien wskazywać napięcie co najmniej 10 V. Płynnie zwiększaj prędkość obrotową wału korbowego. Dla jednostki sprawnej przy częstotliwości 1600 obr./min (częstotliwość wyłączania zaworu elektromagnetycznego) napięcie powinno nagle spaść do 0,5-1,5 V. Gdy prędkość spadnie do 1200 obr./min., woltomierz powinien wskazywać więcej niż 10 V. Jednocześnie powinien otworzyć się zawór elektropneumatyczny. W przeciwnym wypadku urządzenie jest uszkodzone.
5. Wyłącz zapłon. Wymieniamy uszkodzoną jednostkę.
Wymiana
1. Odłącz blok okablowania A. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć dwie śruby i wyjmij jednostkę sterującą.
2. Montaż jednostki sterującej wykonuje się w odwrotnej kolejności.