1. Auto montujemy na otworze widokowym lub wiadukcie (cm. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. Oczyszczamy zbiornik z brudu i otwieramy pokrywę.
3. W samochodzie z układem wtryskowym zdejmij dodatkowy błotnik (cm. "Błotnik - demontaż i montaż").
4. Oczyszczamy z zabrudzeń kapturek ochronny oraz złączkę odpowietrzającą cylindra roboczego. Zdejmujemy korek i zakładamy wąż na złączkę, którego drugi koniec jest opuszczany do przygotowanego pojemnika. Kluczem 8 mm odkręcić złączkę o 3/4 obrotu. Naciskaj pedał sprzęgła, aż cały płyn zostanie usunięty z układu. Obracamy złączkę.
5. Jeśli pedał "przegrany", podnieś go ręcznie.
6. Wlać płyn roboczy przez zbiornik do napędu hydraulicznego układu.
Uwaga: Płyn można wymieniać stopniowo wypierając poprzedni. Aby to zrobić, dodając płyn do zbiornika w razie potrzeby i odkręcając odpowietrznik, naciśnij i zwolnij pedał sprzęgła. Kiedy czysty płyn zacznie wypływać z cylindra roboczego, owijamy złączkę.
Pompowanie
1. Zanurz wolny koniec węża w pojemniku z cieczą roboczą. Kluczem 8 mm odkręć zawór odpowietrzający o 3/4 obrotu.
2. Asystent ostro naciska i płynnie zwalnia pedał sprzęgła. W takim przypadku ciecz z pęcherzykami powietrza zacznie przemieszczać się z napędu hydraulicznego do pojemnika. W przypadku, gdy uwalnianie się pęcherzyków powietrza nie ustało, a pedał osiągnął najniższe położenie, owijamy złączkę. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku i w razie potrzeby uzupełnij.
3. Powtarzaj ponownie kroki 1 i 2, aż bąbelki przestaną się pojawiać.
4. Kiedy ustanie uwalnianie pęcherzyków powietrza z układu, mocno wciskając pedał i trzymając go, owijamy złączkę.
Uwaga! Jeśli pęcherzyki powietrza utrzymują się, sprawdź szczelność połączeń systemu. Napraw system, jeśli zostaną znalezione nieszczelności.