1. Ustawić pojazd na kanale przeglądowym lub wiadukcie (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Oczyść zbiornik z brudu i otwórz pokrywę.
3. W pojeździe z układem wtryskowym zdejmij dodatkowy błotnik (patrz "Błotnik - wyjmowanie i zakładanie").
4. Oczyść kapturek ochronny i odpowietrznik cylindra roboczego z brudu. Zdejmujemy zaślepkę i na złączkę nakładamy wężyk, którego drugi koniec zanurzamy w przygotowanym pojemniku. Z kluczem na 8 mm odkręcić smoczek o 3/4 obrotu. Naciskaj pedał sprzęgła tak długo, aż cały płyn zostanie usunięty z układu. Dokręcamy złączkę.
5. Jeżeli pedał jest zapadnięty, podnieś go ręką.
6. Wlać płyn roboczy do układu hydraulicznego poprzez zbiornik.
Uwaga: Płyn można wymienić stopniowo wypierając stary. Aby to zrobić, należy uzupełnić płyn w zbiorniku, odkręcić korek odpowietrzający, nacisnąć i zwolnić pedał sprzęgła. Gdy z cylindra roboczego zacznie wydobywać się czysta ciecz, należy dokręcić złączkę.
Pompowanie
1. Zanurz wolny koniec węża w pojemniku z płynem roboczym. Z kluczem na 8 mm odkręcić korek odpowietrzający o 3/4 obrotu.
2. Asystent mocno naciska i płynnie zwalnia pedał sprzęgła. Jednocześnie ciecz z pęcherzykami powietrza zacznie być wypychana z napędu hydraulicznego do pojemnika. Jeżeli uwalnianie pęcherzyków powietrza nie ustaje, a pedał osiągnął najniższą pozycję, należy dokręcić złączkę. Sprawdzamy poziom płynu w zbiorniku i w razie potrzeby uzupełniamy go.
3. Powtarzaj kroki 1 i 2, aż przestaną pojawiać się bąbelki.
(Oryginał został opublikowany w zasobie internetowym: vazbook)
4. Gdy z układu przestanie wydobywać się powietrze, mocno naciśnij pedał i przytrzymując go, dokręć złączkę.
Uwaga! Jeżeli nadal wydostają się pęcherzyki powietrza, należy sprawdzić szczelność połączeń układu. Jeśli zostaną znalezione nieszczelności, należy naprawić układ.