1. Auto montujemy na otworze widokowym lub wiadukcie (cm. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. Oczyszczamy zbiornik z brudu i otwieramy pokrywę.
3. W samochodzie z układem wtryskowym zdejmij dodatkowy błotnik (cm. "Błotnik - demontaż i montaż").
4. Oczyszczamy z zabrudzeń kapturek ochronny oraz złączkę odpowietrzającą cylindra roboczego. Zdejmujemy korek i zakładamy wąż na złączkę, którego drugi koniec jest opuszczany do przygotowanego pojemnika. klucz dla 8 mm Poluzuj śrubę o 3/4 obrotu. Naciskaj pedał sprzęgła, aż cały płyn zostanie usunięty z układu. Obracamy złączkę.
5. Jeśli pedał "przegrany", podnieś go ręcznie.
6. Wlać płyn roboczy przez zbiornik do napędu hydraulicznego układu.
Uwaga Płyn można wymieniać stopniowo wypierając poprzedni. Aby to zrobić, dodając płyn do zbiornika w razie potrzeby i odkręcając odpowietrznik, naciśnij i zwolnij pedał sprzęgła. Kiedy czysty płyn zacznie wypływać z cylindra roboczego, owijamy złączkę.
Pompowanie
1. Zanurz wolny koniec węża w pojemniku z cieczą roboczą. klucz dla 8 mm Poluzuj śrubę odpowietrzającą o 3/4 obrotu.
2. Asystent ostro naciska i płynnie zwalnia pedał sprzęgła. W takim przypadku ciecz z pęcherzykami powietrza zacznie przemieszczać się z napędu hydraulicznego do pojemnika. W przypadku, gdy uwalnianie się pęcherzyków powietrza nie ustało, a pedał osiągnął najniższe położenie, owijamy złączkę. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku i w razie potrzeby uzupełnij.
3. Powtarzaj ponownie kroki 1 i 2, aż bąbelki przestaną się pojawiać.
4. Kiedy ustanie uwalnianie pęcherzyków powietrza z układu, mocno wciskając pedał i trzymając go, owijamy złączkę.
Uwaga! Jeśli pęcherzyki powietrza utrzymują się, sprawdź szczelność połączeń systemu. Napraw system, jeśli zostaną znalezione nieszczelności.