Procedura demontażu amortyzatora różni się nieco od kolejności demontażu kolumny przedniego zawieszenia, a mianowicie:
- pociągając drążek amortyzatora do oporu, odkręć nakrętkę 19 (patrz ryc. 112) zbiornik kluczem A.57034/R, wyjąć cylinder roboczy 12 z tłoczyskiem 17 i jego części ze zbiornika. Zwolnij zbiornik z imadła i spuść z niego płyn;
- klucz 67.7824.9513-005 zdjąć tuleję prowadzącą 25 z cylindra roboczego. Tłok 7 z tłoczyskiem jest usuwany z cylindra, a ciecz jest odprowadzana z cylindra;
- po zamontowaniu zaworu kompresji w trzpieniu z zestawu 67.7824.9518 zacisnąć go w imadle i lekko potrząsać butlą ręką, aż zawór kompresji oddzieli się od butli;
- wkładając tłoczysko w szczęki, zacisnąć je w imadle i odkręcić nakrętkę 1 zaworu powrotnego. Wyjąć tłok 7 z zaworami (ominąć i odbić), tuleja prowadząca 25, dławnica 23 drążka, zacisk 22 dławnicy i inne detale;
- korzystając z technik opisanych przy demontażu kolumny przedniego zawieszenia, zdemontuj zawór kompresji i zdejmij wszystkie części z mostka.
Montaż amortyzatora przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę:
- po zamontowaniu zaworu kompresji należy upewnić się, że płytka 28 i tarcze zaworów mają luz;
- zacisk 26 jest dociskany do korpusu zaworu rurowym trzpieniem 0,28 mm;
- zawór kompresji jest wciskany do cylindra za pomocą trzpienia 67.7824.9513-004;
- dla ułatwienia montażu części znajdujących się na drążku należy posłużyć się prowadnicą 67.7824.9513-003;
- nakrętka 1 zaworu zwrotnego jest dokręcona momentem obrotowym 10-15 Nm; nakrętkę 19 zbiornika dokręca się kluczem 67.7824.9513-002 (moment dokręcania 70 - 90 Nm).