Sprężyny zawieszenia 5 są zamontowane pod podłogą nadwozia, dolna część spoczywa na miseczkach 8 dźwigni, a górna część - poprzez gumowe uszczelki izolacyjne 6 do górnego wspornika, przyspawana do nadkoli i podłogi Ciało. Skok sprężania zawieszenia jest ograniczony przez bufor 7.
Amortyzator 4 montowany jest przed sprężyną, w górnej części posiada sworzeń mocowany poprzez gumowe poduszki ze wspornikiem przyspawanym do nadkola. Szczegóły amortyzatora pokazano na rys. 112.
Ryż. 112. Części amortyzatorów tylnego zawieszenia: 1 - nakrętka zaworu zwrotnego; 2 - sprężyna zaworu powrotnego; 3 - płytka zaworu odrzutowego; 4 - podkładka nakrętki zaworu zwrotnego; 5 - tarcze zaworu zwrotnego; 6 - tarcza dławiąca zaworu odrzutowego; 7 - tłok; 8 - pierścień tłokowy; 9 - płyta zaworu obejściowego; 10 - sprężyna zaworu obejściowego; 11 - płytka ograniczająca; 12 - cylinder; 13 - podkładka pod poduszkę; 14 - poduszki amortyzatorów; 15 - tuleja dystansowa; 16 - osłona obudowy ochronnej; 17 - zapas; 18 - osłona ochronna; 19 - nakrętka zbiornika; 20 - pierścień ochronny pręta; 21 - uszczelka pierścienia ochronnego; 22 - zacisk dławika; 23 - dławnica; 24 - pierścień uszczelniający zbiornika; 25 - tuleja prowadząca pręta; 26 - zacisk zaworu kompresji; 27 - sprężyna zaworu kompresyjnego; 28 - płyta zaworu kompresji; 29 - zawór kompresji tarczy przepustnicy; 30 - tarcze zaworów kompresyjnych; 31 - korpus zaworu kompresji; 32 - gumowo-metalowy zawias amortyzatora.
Piasta 4 (Ryż. 111) tylne koło jest integralnie uformowane z bębnem hamulcowym. Łożyska stożkowe 5 są montowane w piaście, regulowane za pomocą nakrętki, która jest mocowana zawleczką.