Sprężyny zawieszenia 5 zamontowane są pod podłogą nadwozia, przy czym ich dolna część opiera się na miseczkach 8 dźwigni, a górna część opiera się na gumowych podkładkach izolacyjnych 6 w górnym podparciu, przyspawanym do nadkoli i podłogi nadwozia. Skok sprężania zawieszenia ograniczony jest przez zderzak 7.
Amortyzator 4 zamontowany jest przed sprężyną, w górnej części posiada mocowanie sworzniowe poprzez gumowe poduszki z uchwytem przyspawanym do nadkola. Części amortyzatora pokazano na rysunek 112.
Rysunek. 112. Części amortyzatora tylnego zawieszenia: 1 - nakrętka zaworu powrotnego; 2 — sprężyna zaworu powrotnego; 3 — płyta zaworu odrzutowego; 4 — podkładka nakrętki zaworu powrotnego; 5 — tarcze zaworu odrzutowego; 6 — tarcza przepustnicy zaworu zwrotnego; 7 — tłok; 8 — pierścień tłokowy; 9 — płyta zaworu obejściowego; 10 — sprężyna zaworu obejściowego; 11 - płyta ograniczająca; 12 — cylindra; 13 — podkładka pod poduszkę; 14 — poduszki amortyzatorów; 15 — tuleja dystansowa; 16 — osłona ochronna obudowy; 17 — pręt; 18 - osłona ochronna; 19 - nakrętka zbiornika; 20 — pierścień ochronny trzpienia; 21 - Uszczelka pierścienia ochronnego; 22 — klatka uszczelnienia olejowego; 23 — uszczelka olejowa; 24 - pierścień uszczelniający zbiornika; 25 — tuleja prowadząca pręta; 26 — klatka zaworu sprężającego; 27 — sprężyna zaworu sprężającego; 28 — płytka zaworu sprężającego; 29 — przepustnica zaworu sprężania; 30 — tarcze zaworowe kompresyjne; 31 — korpus zaworu sprężającego; 32 — gumowo-metalowe połączenie amortyzatora.
Piasta 4 (rysunek 111) koła tylnego jest odlana integralnie z bębnem hamulcowym. Piasta wyposażona jest w łożyska stożkowe 5, regulowane nakrętką, która zabezpieczona jest zawleczką.
