- linijka
- drut lub kreda
Luz kierownicy nie powinien przekraczać 5°.
Oznaczenia na kierownicy można wykonać kredą, a nie drutem.
Uwaga! Jeżeli koła przednie są ustawione w pozycji do jazdy na wprost, a piasta kierownicy znajduje się pod kątem, oznacza to usterkę układu kierowniczego. Aby rozwiązać ten problem, skontaktuj się ze specjalistą.
Prześwit felgi jest określony dla standardowej kierownicy o średnicy 360 mm. Jeżeli pojazd jest wyposażony w kierownicę o innej średnicy, luz można obliczyć korzystając ze wzoru:
L = 5 p D / 360
gdzie L to luz kierownicy, mm;
D – średnica kierownicy, mm;
p = 3,14.
1. Ustaw przednie koła w pozycji jazdy na wprost. W tym przypadku szprycha kierownicy powinna znajdować się w pozycji poziomej.
2. Obróć kierownicę w dowolnym kierunku, aż przednie koła zaczną się obracać.
3. Przyłóż koniec linijki do deski rozdzielczej i nawiń drut na felgę koła (lub lina) na poziomie, na którym linijka styka się z obręczą kierownicy.
4. Obróć kierownicę w drugą stronę, aż przednie koła zaczną się obracać. Owiń obręcz kolejnym drutem (lub lina) na poziomie, na którym linijka styka się z obręczą kierownicy.
5. Zmierz drutem (do zabezpieczenia okablowania elektrycznego można również użyć plastikowego zacisku) wzdłuż obręczy koła, odległość między dwoma przewodami.
6. Odległość ta nie powinna być większa niż 15,7 mm. Jeżeli odległość jest większa, luz kół przekracza dopuszczalną granicę. W takim przypadku należy skontaktować się ze specjalistą.