Cauza | Metoda de eliminare |
Siguranța instrumentului continuă să ardă | |
| Dioda de protecție a instrumentului este spartă | Înlocuiți dioda deteriorată |
Acul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire se află în mod constant la începutul scalei | |
| Aparatul este deteriorat | Înlocuiți instrumentul sau grupul de instrumente |
| Senzorul dispozitivului este defect | Înlocuiți senzorul |
| Firele sunt deteriorate sau vârfurile lor sunt oxidate | Verificați firele, restabiliți conexiunile |
Acul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire se află în mod constant în zona roșie | |
| Aparatul este deteriorat | Înlocuiți instrumentul sau grupul de instrumente |
| Senzorul dispozitivului este defect | Înlocuiți senzorul |
| Firul care merge la senzor este scurtcircuitat la masă | Verificați și eliminați scurtcircuitul |
Acul indicatorului de combustibil este constant la începutul scalei | |
| Aparatul este deteriorat | Înlocuiți instrumentul sau grupul de instrumente |
| Firele sunt deteriorate sau vârfurile lor sunt oxidate | Verificați firele, restabiliți conexiunile |
| Senzorul este deteriorat: | |
| – rupere în busul flexibil al senzorului | - lipiți anvelopa sau înlocuiți senzorul |
| - rupere în înfăşurarea rezistenţei | - înlocuiți senzorul |
| - contact slab al colectorului de curent al rezistenței | - îndoiți contactul |
| - plutitorul nu este strâns | - înlocuiți flotorul |
Acul indicatorului de combustibil se află în mod constant la capătul scalei | |
| Aparatul este deteriorat | Înlocuiți dispozitivul |
| Busul flexibil al senzorului este scurtcircuitat la tubul de admisie a combustibilului | Îndoiți anvelopa |
| Firul care se conectează la senzor este scurtcircuitat la masă | Verificați și eliminați scurtcircuitul |
Acul indicatorului de combustibil revine la începutul scalei când rezervorul este plin | |
| Limitatorul de cursă flotant nu este instalat corect (înfăşurarea rezistenţei se epuizează) | Îndoiți limitatorul cu 1-2 mm |
Acul indicatorului de combustibil se mișcă în salturi și coboară adesea la marcajul "0" | |
| Contact slab al rezistenței senzorului cu colectorul de curent | Îndoiți colectorul de curent |
| Ruperea înfășurării rezistorului senzorului | Înlocuiți senzorul |
Indicatorul luminos al rezervei de combustibil este aprins constant | |
| Scurtcircuit firul senzorului la masă | Verificați și eliminați scurtcircuitul |
| Scurtcircuit al magistralei flexibile a senzorului cu tubul de admisie a combustibilului | Îndoiți anvelopa |
Orice indicator luminos nu funcționează | |
| Becul s-a ars | Înlocuiți lampa |
| Contact slab al lămpii în priză | Restabiliți contactul |
| Contactele senzorului s-au oxidat | Curățați contactele senzorului |
| Senzorul lămpii este defect | Înlocuiți senzorul |
| Ruperea sârmei, oxidarea vârfurilor sârmei | Înlocuiți firele deteriorate, decuplați bornele |
Lampa de avertizare a presiunii uleiului este aprinsă permanent sau se stinge la turații mari ale motorului | |
| Presiune scăzută a uleiului | Verificați motorul |
| Cablul senzorului scurtcircuitat la masă | Verificați și eliminați scurtcircuitul |
| Senzorul este defect | Înlocuiți senzorul |
Vitezometrul nu funcționează | |
| Piulițele care fixează capetele arborelui flexibil ale transmisiei vitezometrului nu sunt strânse | Verificați, strângeți piulițele |
| Ruperea arborelui de transmisie flexibil | Înlocuiți arborele flexibil |
| Mecanismul vitezometrului este deteriorat | Înlocuiți vitezometrul |
Zgomotul arborelui flexibil al vitezometrului | |
| Carcasa flexibilă a arborelui motorului este deformată (lovituri, îndoituri etc.) | Înlocuiți arborele flexibil |
| Instalarea arborelui flexibil se realizează cu raze de îndoire mai mici de 100 mm | Corectați instalarea arborelui flexibil |
[Vizualizați originalul pe resursa de internet: www.VAZbook.ru]