Cauza defecțiunii |
Remediu |
Ușa mașinii nu se descuie cu cheia |
|
Apa înghețată în larva castelului, contaminarea larvei |
1. Încălziți larva, încălziți cheia cu o flacără mai ușoară, ungeți cu lubrifiant penetrant |
2. Tratați larva cu un agent de dezghețare |
|
Deteriorarea mecanismului cilindrului |
Înlocuiește grub |
Ușa nu se deschide cu mânerul exterior |
|
Tija exterioară a mânerului ruptă sau deconectată de la pârghia de blocare |
Conectați tracțiunea. Înlocuiți piesele din plastic rupte |
Miros neplăcut în cabină |
|
Umiditatea și murdăria s-au acumulat sub covorașe |
Îndepărtați murdăria, clătiți și uscați podelele și covoarele |
Frunze căzute sau alte resturi au intrat în sistemul de ventilație a cabinei |
Curățați conductele de aer |
Spătarul scaunului nu este blocat în poziție |
|
Dinți zăvorâți din spate |
Înlocuiți cadrul scaunului sau, tăind elementul de reținere rupt cu o daltă, sudați unul nou |
Degetul care lega tija de amplificatorul pentru spătar a căzut |
Introduceți degetul în loc și evazați-l |
Spătarul scaunului nu se va întoarce din poziția prestabilită |
|
Arc de reglare spart |
Înlocuiți arcul |
Mânerul de ridicare a geamului se rotește, dar fereastra este nemișcată |
|
Cablul geamului electric rupt |
Înlocuiți cablul |
Fante sparte pe mâner |
Înlocuiți mânerul |
Suport de sticlă glisant detașat |
Conectați suportul |
Mânerul de ridicare a geamului este greu de rotit |
|
Murdăria a intrat sub garniturile de sticlă, spargerea sau contaminarea mecanismului geamului electric |
Curățați garniturile, lubrifiați mecanismul sau înlocuiți-l |
Deformarea ușii |
Îndreptați sau înlocuiți ușa |
Geamul glisant nu este fixat |
|
Placa de presiune a cablului slăbită |
Strângeți șuruburile de fixare a plăcii de prindere |
Când cheia este rotită în contact, nu se aude sunetul demarorului sau se aud doar clicuri ale releului de tracțiune |
|
Bateria este descărcată sau defectă |
Încărcați bateria verificând nivelul și densitatea electrolitului. Dacă bateria nu se încarcă, înlocuiți-o |
Oxidarea bornelor bateriei și a bornelor firului, strângere slabă a bornelor |
Curățați cablurile și bornele. Fixați bine bornele pe bornele, aplicați unsoare |
Contact defect, contactele nu se închid "30" Și "50" |
Înlocuiți partea de contact a contactului sau a încuietorului |
Rupere, oxidare a contactelor din circuitul de alimentare al releului de tracțiune demaror |
Verificați firele și conexiunile din circuit: baterie - ieșire "50" releu de tracțiune |
A slăbit fixarea vârfurilor firului care conectează unitatea de alimentare la corp. |
Strângeți urechile de sârmă |
Șuruburile de contact și capetele firelor de pe șuruburile de contact ale releului de tracțiune al demarorului sunt oxidate sau piulițele de fixare ale acestora sunt slăbite |
Scoateți contactele și strângeți piulițele |
Releu de tracțiune defect, circuit deschis sau scurtcircuit în înfășurarea de reținere, oxidarea contactelor |
Înlocuiți releul de tracțiune |
Griparea arborelui armăturii demarorului în rulmenți, arderea colectorului, înghețarea sau uzura periilor, scurtcircuit între tururi în înfășurări sau pe "masa" |
Reparați sau înlocuiți demarorul |
pornirea starterului (eventual cu mult zgomot), dar arborele cotit este staționar sau devine sacadat |
|
Alunecarea roții libere |
Înlocuiți ambreiajul |
Ruperea mecanismului de antrenare, a inelului de antrenare, a arcului tampon |
Înlocuiți piesele rupte |
Angrenajul demarorului sau dinții coroanei volantului deteriorați, inelul se rotește pe volant |
Înlocuiți piesele rupte |
Demarorul rotește arborele cotit cu un zdrăngănit (poate după pornirea motorului se aude un scârțâit al vitezei) |
|
Uzura severă a angrenajului și a coroanei volantului |
Înlocuiți transmisia, volantul sau demarorul |
Treapta de viteză nu se decuplează din coroană din cauza unei defecțiuni a transmisiei, a releului de comutare, a comutatorului de aprindere (contactele nu se deschid "30" Și "50"), releu de tracțiune demaror |
Reparați sau înlocuiți piese și ansambluri |
Fixarea stâlpilor de pornire s-a slăbit, rulmenții sau gâturile arborelui armăturii sunt uzate |
Reparați sau înlocuiți demarorul |
Demarorul rotește arborele cotit, dar motorul nu pornește |
|
Bateria este aproape goală, după câteva rotații arborele cotit se oprește |
Încărcați bateria verificând nivelul și densitatea electrolitului, curățați cablurile și strângeți bornele firului, înlocuiți bateria dacă este necesar |
Nu există combustibil în rezervor |
Umpleți rezervorul |
Conducte de combustibil înfundate sau filtru de combustibil, s-a format un dop de gheață în sistemul de alimentare. Nu există miros de combustibil din țeava de eșapament atunci când încercați să porniți |
Înlocuiți filtrul de combustibil, suflați conductele de combustibil cu aer comprimat, curățați plasa de admisie a combustibilului, încălziți mașina într-un garaj cald dacă este posibil |
Pompa de combustibil defectă. Combustibilul nu este furnizat la carburator |
Verificați funcționarea pompei, reparați sau înlocuiți dacă este necesar |
Aspirația aerului în conducta de admisie prin servofrânarea cu vid, îmbinări și conexiuni ale furtunului |
Verificați toate conexiunile și reparați scurgerile |
Bujiile nu sunt furnizate de înaltă tensiune din cauza unei potriviri slăbite, a deteriorării sau oxidării urechilor firului de înaltă tensiune, a ieșirii de înaltă tensiune a bobinei de aprindere, a deteriorării izolației firului |
Fixați bine firele, curățați conexiunile, dacă este necesar, înlocuiți firele sau bobina |
Procedura de conectare a cablurilor de înaltă tensiune la distribuitorul de aprindere este încălcată |
Verificați și conectați firele în ordinea corectă |
Bujii uleioase sau deteriorate |
Curățați sau înlocuiți bujiile, reglați distanța dintre electrozi |
Timp incorect de aprindere |
Verificați dacă momentul aprinderii este reglat corect, reglați dacă este necesar |
Contactele întreruptorului sunt unse sau arse, distanța dintre ele nu este reglată |
Curățați contactele, reglați distanța |
Piese deteriorate sau nefuncționale ale distribuitorului de aprindere: capac, electrod central, grup de contact, lagăr de placă mobilă, condensator sau rezistor |
Înlocuiți piesele sau distribuitorul de aprindere |
Senzor Hall defect sau circuitele sale electrice (pentru sistemul de aprindere fără contact) |
Verificați circuitele, înlocuiți senzorul |
Comutator defect (pentru sistemul de aprindere fără contact) |
Înlocuiți comutatorul |
Bobina de aprindere defectă |
Înlocuiți bobina |
Circuit de joasă tensiune defect (de la baterie la bobină prin comutatorul de aprindere) |
Verificați circuitul cu un ohmmetru, curățați capetele firelor oxidate, dacă sunt deteriorate, înlocuiți firele sau comutatorul de aprindere |
Timpul supapei a fost schimbat |
Setați corect fazele conform semnelor de pe arborele cotit și arborele cu came |
Canale înfundate sau jeturi de carburator |
Clătiți piesele carburatorului, canalele de suflare și jeturile cu aer comprimat |
Motorul nu porneste mult timp |
|
Nu există combustibil în camera de plutire a carburatorului după o oprire lungă |
Pompați manual combustibilul cu pârghia pompei |
Furtunuri sau conducte de combustibil înfundate sau deteriorate |
Spălați plasa rezervorului de combustibil cu un solvent, eliminați îndoirile furtunurilor, suflați conductele cu aer comprimat |
Motorul pornește, dar se oprește imediat sau funcționează neregulat |
|
Scurgeri de curent prin izolația contaminată a firelor de înaltă tensiune, izolatoarele defecte ale lumânărilor |
Curățați sau înlocuiți firele, înlocuiți bujiile defecte |
Timp incorect de aprindere |
Reglați momentul aprinderii |
Distanța incorectă între contactele întreruptorului |
Reglați spațiul liber |
Distanță incorectă între electrozii bujiilor, depuneri grele pe electrozi și izolatori ai bujiilor |
Curățați sau înlocuiți bujiile, stabiliți distanța necesară prin îndoirea electrodului lateral |
Uzura, contaminarea sau arderea contactelor întreruptorului și a altor elemente ale distribuitorului de aprindere |
Curățați piesele sau înlocuiți distribuitorul |
Schimbarea sincronizarii supapelor |
Setați corect fazele conform semnelor de pe arborele cotit și arborele cu came |
Reglarea la ralanti ruptă |
Reglați inactiv |
Pătrunderea apei în carburator |
Scoateți combustibilul din camera de plutire, scurgeți sedimentele din rezervorul de combustibil. Aplicare posibilă (conform instructiunilor) aditivi de legare a apei |
Canale înfundate și jeturi de carburator |
Spălați piesele carburatorului în solvent, suflați canalele și jeturile cu aer comprimat |
Nivel insuficient sau excesiv de combustibil în camera de plutire a carburatorului |
Reglați nivelul combustibilului în camera de plutire a carburatorului |
Etanșeitatea diafragmei dispozitivului de pornire este ruptă |
Schimbați diafragma |
Aspirarea aerului prin scurgerile din conducta de admisie |
Elimina scurgerile |
Sistem de economisire inactiv defect |
1. Verificați și, în caz de defecțiune, înlocuiți unitatea de comandă a electrovalvei (pentru vehicule cu sistem de aprindere fără contact) |
2. Verificați și în caz de defecțiune înlocuiți electrovalva |
|
Pompa de combustibil nu creează presiunea necesară în sistem |
Verificați starea diafragmelor pompei de combustibil. Înlocuiți diafragmele defecte. Reglați proeminența împingătorului pompei |
Viteză scăzută de ralanti |
|
Reglarea ralanti a carburatorului este defectă |
Reglați inactiv |
Nivel ridicat de combustibil în camera de plutire a carburatorului |
Reglați nivelul combustibilului în camera de plutire a carburatorului |
Timpul de aprindere setat incorect |
Reglați momentul aprinderii |
Înfundarea jeturilor de gol, deteriorarea inelului de cauciuc de etanșare al șurubului de calitate |
Clătiți cu solvent și suflați jeturile, înlocuiți inelul deteriorat |
Elementul filtrului de aer murdar |
Înlocuiți elementul filtrant |
Viteză mare de ralanti |
|
Încălcarea ajustării la ralanti |
Reglați inactiv |
Timpul de aprindere setat incorect |
Reglați momentul aprinderii |
Închidere oblică, incompletă a supapelor de accelerație |
Eliminați cauza închiderii incomplete a amortizoarelor |
Pedala nu este reglată "gaz", fără pedală de joc liber "gaz" |
Reglați pedala de antrenare "gaz" |
Iarna, motorul se oprește după ce începe să se miște |
|
S-a format un dop de gheață în difuzorul carburatorului din cauza instalării necorespunzătoare a capacului filtrului de aer sau a furtunului de aer cald care iese de pe suportul galeriei de evacuare |
Montați capacul filtrului de aer în poziția corespunzătoare alimentării cu aer cald, fixați furtunul cu o clemă. Dacă este posibil, încălziți mașina într-un garaj cald |
În motor se aud zgomote străine și bătăi |
|
O lovitură metalică surtă sau ascuțită din cauza: |
|
A) joc crescut în lagărele principale sau lagărele bielei, între șaibe de presiune și arborele cotit |
A) repara motorul |
b) presiune insuficientă a uleiului |
b) depanați sistemul de lubrifiere |
O lovitură înfundată cauzată de deplasarea pistoanelor din cilindri atunci când sunt uzate reciproc puternic |
Reparați motorul |
Sunet de ciripit cauzat de defecțiuni și uzură a unor părți ale mecanismului de distribuție a gazului: gât, lagăre și came arbore cu came, supape și bucșe ale acestora; jocul supapelor crescut |
Înlocuiți piesele uzate și deteriorate, reglați jocul supapelor |
Sunet sau bâzâit cauzat de: |
|
A) slăbirea sau uzura curelei de transmisie a alternatorului |
A) strângeți sau înlocuiți cureaua |
b) uzura rulmenților pompei de răcire |
b) înlocuiți pompa |
V) uzura rulmenților sau scurtcircuit al înfășurărilor generatorului |
V) înlocuiți rulmenții sau ansamblul alternatorului |
Zgomot puternic, huruit care vine din partea de jos a mașinii din cauza deteriorării sau a pieselor arse ale sistemului de evacuare |
Înlocuiți piesele deteriorate ale sistemului de evacuare |
Lampa de presiune a uleiului de urgență se aprinde și nu se stinge |
|
Nu este suficient ulei în carter |
Verificați nivelul și adăugați ulei dacă este necesar |
Particule străine sau supapă de limitare a pompei de ulei blocată |
Curățați supapa, eliminați blocajul sau înlocuiți pompa |
Funcționare defectuoasă a senzorului de presiune a uleiului de urgență |
Înlocuiți senzorul |
Uzura severă a pieselor pompei de ulei |
Înlocuiți pompa |
Uzură puternică a gâturilor arborelui cotit și arborelui cu came, căptușelilor și rulmenților acestora |
Reparați motorul |
Motorul se încălzește încet |
|
Termostat defect |
Înlocuiți termostatul |
Ventilatorul electric funcționează constant din cauza unei defecțiuni a senzorului de pornire a ventilatorului electric |
Înlocuiți senzorul |
Când maneta frânei de mână este eliberată, roțile nu frânează |
|
Acționarea frânei de parcare nu este reglată |
Reglați unitatea |
După o perioadă lungă de parcare, plăcuțele de frână "blocat" sau înghețat până la tobe |
Singur sau cu asistență, deplasați vehiculul eliberând roțile. Când amplasați mașina pentru o parcare lungă, precum și iarna, frânați-o, inclusiv doar transmisia |
pedala de ambreiaj "eșuează", ambreiajul nu se decuplează |
|
Scurgeri ale cilindrului, conductei sau furtunului sistemului de antrenare hidraulic |
Înlocuiți piesele defecte |
Pedala de ambreiaj face zgomot atunci când este apăsată |
|
Deteriorarea lagărului de deblocare, lipsă de lubrifiere în articulația pedalei |
Înlocuiți rulmentul, lubrifiați axa pedalei |
Vibrațiile și zgomotul se simt atunci când pedala de ambreiaj este eliberată |
|
Uzură severă, deformarea discului antrenat, fisuri sau decojirea căptușelilor, ruperea arcurilor amortizorului de vibrații de torsiune, uzura geamurilor sub arcuri |
Înlocuiți discul condus |
Mașina smucitură când conduceți |
|
Butucul discului antrenat se lipește pe canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze |
Curățați fantele ambelor părți, îndepărtați bavurile cu o pilă cu ac. Înlocuiți piesele grav deteriorate. La asamblare, aplicați un strat subțire de lubrifiant LSTs-15, SHRUS-4 sau similar la caneluri |
Lubrifiere pe suprafețele de lucru ale discurilor |
Clătiți suprafețele discurilor cu white spirit sau benzină. Eliminați cauza uleiului (scurgeri de ulei prin garniturile de ulei ale motorului sau cutiei de viteze) |
Uzură severă, deformarea discului antrenat, fisuri sau decojirea căptușelilor, ruperea arcurilor amortizorului de vibrații de torsiune, uzura geamurilor sub arcuri |
Înlocuiți discul condus |
Gripări pe suprafețele de lucru ale volantului sau plăcii de presiune |
Înlocuiți piesele deteriorate |
Motorul accelerează, dar mașina accelerează prost. |
|
Pătrunderea uleiului pe suprafețele de lucru ale discurilor |
Clătiți suprafețele discurilor cu white spirit sau benzină. Eliminați cauza uleiului (scurgeri de ulei prin garniturile de ulei ale motorului sau cutiei de viteze) |
Unitatea ambreiajului se lipește |
Eliminați blocajele sau înlocuiți piesele de transmisie |
Uzură puternică, deformare și ardere a căptușelii discului antrenat |
Înlocuiți discul condus |
Ambreiaj "Oportunitati" (oprire parțială), făcând dificilă schimbarea vitezelor (zgomot, zgomot) cu o cutie de viteze buna |
|
Goluri mari în sistemul de eliberare a ambreiajului |
Reglați unitatea |
Butucul discului antrenat se lipește pe canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze |
Curățați fantele ambelor părți, îndepărtați bavurile cu o pilă cu ac. Înlocuiți piesele grav deteriorate. La asamblare, aplicați un strat subțire de lubrifiant LSTs-15, SHRUS-4 sau similar la caneluri |
zgârieturi pe suprafețele de lucru ale volantului și plăcii de presiune, deformarea sau deformarea plăcii de presiune, uzura arcului petală, deformarea discului antrenat |
Înlocuiți discul antrenat sau ansamblul coșului de ambreiaj |
Aerul a intrat în sistemul de ambreiaj hidraulic |
Aerizați sistemul hidraulic |
Scurgeri de lichid din sistemul hidraulic al ambreiajului |
Reparați scurgerea și purjați sistemul |
Ambreiaj "aluneca" (cuplare incompletă a ambreiajului) |
|
Nu există goluri în sistemul de eliberare a ambreiajului |
Reglați unitatea |
Uzură mare a garniturilor de frecare ale discului antrenat |
Înlocuiți discul antrenat sau ansamblul coșului de ambreiaj |
Ungerea garniturilor de frecare ale discului antrenat, a suprafeței volantului sau a plăcii de presiune a ambreiajului |
Eliminați cauzele uleiului. Curățați părțile uleioase cu alcool alb |
Zgomot de bătaie auzit la atingere |
|
Distrugerea suporturilor unității de putere, balamalele cauciuc-metal ale suspensiei |
Înlocuiți piesele defecte |
Elemente de fixare a suspensiei slăbite |
Strângeți elementele de fixare |
Uzura rulmenților cardanici |
Înlocuiți rulmenții |
Prea mult joc în roți dințate sau rulmenți de transmisie finală |
Reparați puntea spate |
Decalaj mare în conexiunea canelară a arborelui elicei din față |
Înlocuiți piesele uzate |
Fixarea arborelui cardan de flanșa cutiei de viteze a axei spate s-a slăbit |
Trageți conexiunea |
Dificultate la schimbarea vitezelor |
|
Ambreiaj "Oportunitati" |
Vezi deasupra |
Lipirea articulației sferice a manetei de viteze |
Debavurați suprafețele de frecare |
Dificultate la deplasarea ambreiajului de alunecare de-a lungul canelurilor butucului sincronizatorului din cutia de viteze |
Curățați piesele de murdărie, curățați bavurile |
Deformarea pieselor mecanismului de selectare a vitezei, slăbirea fixării furcilor de schimbare pe tije |
Înlocuiți piesele, strângeți șuruburile de fixare a furcii |
Transmisia se oprește aleatoriu ("zbura") sau pornește indistinct |
|
Uzura pieselor schimbătorului de viteze: bile, tije, mufe de tijă, arcuri de blocare |
Înlocuiți piesele uzate |
Uzură puternică a suprafețelor de lucru ale furcilor de schimbare a vitezelor |
Înlocuiți piesele uzate |
Uzura severă a canelurilor la cuplaje, angrenaje sau butuci de sincronizare |
Înlocuiți piesele uzate |
Deteriorarea inelelor de blocare ale sincronizatoarelor |
Înlocuiți piesele uzate |
Arcuri sincronizatoare sparte |
Înlocuiți arcurile sparte |
Cutia de viteze face mult zgomot |
|
Nu este suficient ulei în carter |
Verificați nivelul, adăugați ulei |
Uzura rulmenților, a dinților angrenajului și a sincronizatoarelor |
Înlocuiți piesele uzate |
Motorul nu dezvoltă puterea maximă, mașina zvâcnește, răspunsul la accelerație scăzută |
|
Supapa de accelerație nu se deschide complet |
Reglați actuatorul amortizorului |
Elementul filtrului de aer murdar |
Înlocuiți elementul filtrant |
Funingine puternică, distanță incorectă între electrozii bujiilor, deteriorarea izolației firelor de înaltă tensiune |
Curățați sau înlocuiți bujiile, reglați distanța dintre electrozi, înlocuiți firele deteriorate |
Pompa de combustibil nu creează presiunea necesară în sistem |
Verificați starea diafragmelor pompei. Înlocuiți diafragmele defecte. Reglați proeminența împingătorului |
Schimbarea sincronizarii supapelor |
Setați corect fazele conform semnelor de pe arborele cotit și arborele cu came |
Aspirarea aerului prin scurgerile din conducta de admisie |
Restabiliți etanșeitatea conexiunilor |
Timp incorect de aprindere |
Reglați momentul aprinderii |
Distanța incorectă între contactele întreruptorului |
Reglați spațiul liber |
Uzura, contaminarea sau arderea contactelor întreruptorului și a altor elemente ale distribuitorului de aprindere |
Curățați piesele sau înlocuiți distribuitorul |
Senzor Hall defect sau circuitele sale electrice (pentru sistemul de aprindere fără contact) |
Verificați circuitele, înlocuiți senzorul |
Comutator defect (pentru sistemul de aprindere fără contact) |
Înlocuiți comutatorul |
Canale înfundate și jeturi de carburator |
Spălați piesele carburatorului în solvent, suflați canalele și jeturile cu aer comprimat |
Nivel insuficient sau excesiv de combustibil în camera de plutire a carburatorului |
Reglați nivelul combustibilului în camera de plutire a carburatorului |
Uzură generală severă a motorului, compresie scăzută sau neuniformă a cilindrilor, apariția segmentelor de piston, uzura sau deteriorarea supapelor, bucșelor și scaunelor acestora, uzura camelor arborelui cu came |
Reparați motorul |
Motorul se supraîncălzește |
|
Ventilatorul de răcire nu funcționează |
Verificați circuitele de alimentare și ventilatorul electric în sine, restabiliți alimentarea cu energie sau înlocuiți ventilatorul electric |
Prea puțin lichid în sistemul de răcire |
Adăugați lichid, verificați etanșeitatea sistemului de răcire |
Termostat defect (temperatura din partea inferioară a radiatorului este scăzută) |
Înlocuiți termostatul |
Suprafața exterioară a radiatorului este murdară |
Clătiți exteriorul radiatorului cu un jet de apă sau suflați cu aer comprimat |
Depuneri mari de calcar și produse de coroziune pe suprafețele interioare ale sistemului de răcire |
Spălați sistemul de răcire cu preparate speciale conform instrucțiunilor de utilizare a acestora |
Timp incorect de aprindere |
Reglați momentul aprinderii |
Carburant cu un octan scăzut în rezervor |
Folosiți numai combustibil recomandat |
Depozite mari de funingine în camera de ardere, pe coroanele pistonului și plăcile supapelor |
Eliminați cauza depunerilor severe de carbon, curățați piesele, utilizați ulei de motor de înaltă calitate |
Tensiune insuficientă a curelei de transmisie a pompei de apă |
Reglați tensiunea curelei |
Supapă defectuoasă a dopului radiatorului |
Înlocuiți ștecherul |
Pompă de răcire defectă |
Înlocuiți pompa |
Motorul detonează (bătăi puternice care apar în timpul accelerației și dispar la cădere "gaz") |
|
Carburant cu un octan scăzut în rezervor |
Folosiți numai combustibil recomandat |
Depozite mari de funingine în camera de ardere, pe coroanele pistonului și plăcile supapelor |
Eliminați cauza depunerilor severe de carbon, curățați piesele, utilizați ulei de motor de înaltă calitate |
Supraîncălzirea motorului |
Eliminați supraîncălzirea motorului (Vezi deasupra) |
Timpul de aprindere setat incorect (aprindere prea devreme) |
Reglați momentul aprinderii |
Volanul este greu de rotit |
|
Presiune scăzută în anvelopele roților din față |
Reglați presiunea în anvelope pentru a corecta |
Alinierea incorectă a roților din față |
Reglați unghiurile |
Ulei scăzut sau lipsit în sistemul de direcție |
După eliminarea cauzei scurgerii, adăugați ulei |
Deformarea pieselor suspensiei |
Reparați sau înlocuiți piesele deteriorate |
Angrenaj melcat reglat incorect în cutia de direcție |
Reglați cuplarea vitezei |
Strângerea excesivă a piuliței de reglare a osiei brațului pendulului |
Reglați strângerea piuliței |
Părțile articulațiilor sferice ale tijelor de direcție sau rulmenților cu bile ale suspensiei față sunt deteriorate de coroziune |
Înlocuiți piesele deteriorate |
Joc crescut al volanului |
|
Distanță mare în angrenajul melcat al mecanismului de direcție |
Reglați cuplarea vitezei |
Sistemul de direcție slăbit la caroserie |
Strângeți piulițele de fixare |
Joc crescut la rulmenții roții din față |
Reglați jocul lagărului |
Uzura bucșelor brațului pendulului |
Înlocuiți bucșele sau instalați mecanismul pendulului cu rulmenți |
Uzura părților articulațiilor sferice |
Înlocuiți piesele uzate |
Zgomot și bătăi când conduceți pe un drum plat |
|
Utilizarea de iarnă, împânzit și "toate tipurile de teren" cauciucuri pe asfalt curat |
Utilizați anvelope în funcție de condițiile drumului |
Uzura rulmentului rotii |
Înlocuiți rulmenții |
Șuruburi de roată slăbite |
Strângeți șuruburile roților |
Balamale cauciuc-metal uzate ale brațelor de suspensie |
Înlocuiți balamalele sau pârghiile |
Uzura rulmenților, dinții angrenajului reductorului punții spate |
Reparați sau înlocuiți cutia de viteze |
Uzura rulmenților semiaxelor axei spate |
Înlocuiți arborii de osie |
Deteriorarea lagărului suportului intermediar al arborelui cardan |
Înlocuiți rulmentul |
Clicuri și zgomote la întoarcerea mașinii |
|
Uzura rulmentului rotii |
Înlocuiți rulmenții |
Șuruburi de roată sau piulițe butuc slăbite |
Strângeți elementele de fixare |
Elemente de fixare a suspensiei libere, precum și mecanism de direcție, volan, suport pentru coloana de direcție |
Strângeți elementele de fixare |
Defecțiune a sistemului de direcție |
Reparați sau înlocuiți mecanismul de direcție |
Piese diferențiale uzate sau deteriorate |
Înlocuiți piesele uzate sau deteriorate |
Balamalele cauciuc-metal uzate sau distruse ale suspensiilor din față și din spate |
Înlocuiți piesele deteriorate |
Uzura articulațiilor suspensiei din față |
Înlocuiți piesele uzate |
Distrugerea plăcuțelor de cauciuc ale barei stabilizatoare |
Schimbați-vă pernele |
Vibrații în timpul conducerii |
|
Dezechilibrul roții din față, deformarea sau uzura neuniformă a anvelopelor, decojirea benzii de rulare |
Înlocuiți anvelopele defecte, roțile de echilibru |
Uzură severă a rulmenților roții |
Înlocuiți rulmenții |
Elemente de fixare a suspensiei slăbite |
Strângeți elementele de fixare |
Uzura rulmentului suportului intermediar al arborelui cardan sau slăbirea suportului |
Înlocuiți rulmentul sau strângeți din nou suportul de sprijin |
Fixarea liberă a arborelui cardan de flanșa tijei cutiei de viteze |
Strângeți suportul arborelui cardanic |
Deformarea arborelui cardan, pierderea greutăților sale de echilibrare |
Înlocuiți arborele cardan |
Conducerea vehiculului din dreapta înainte |
|
Presiune diferită în anvelopele roților din față sau grade diferite de uzură |
Echivalați presiunea în anvelope, instalați anvelope cu același grad de uzură |
Încălcarea unghiurilor de aliniere a roților |
Reglați alinierea roților |
Frânare roată față sau spate |
Eliminați bâlbâiala |
Deformarea sau spargerea pieselor suspensiei, uzura balamalelor cauciuc-metal |
Reparați sau înlocuiți piesele deformate sau uzate |
Vibrații, zornăituri și scârțâituri la frânare |
|
Deformarea, coroziunea sau înțeparea suprafețelor de lucru ale discurilor sau tamburilor de frână |
Înlocuiți discurile sau tamburele de frână (în perechi pe fiecare axă) |
Ungerea, uzura completă a căptușelilor sau includerea de particule străine în ele |
Înlocuiți plăcuțele, după ce ați eliminat anterior cauza ungerii |
Arc de întoarcere a plăcuței de frână a roții din spate slab sau rupt |
Înlocuiți arcul |
Tragerea mașinii la frânare |
|
Ungerea plăcuțelor de frână |
Eliminați cauza ungerii, curățați sau înlocuiți plăcuțele de frână |
Reglare incorectă a actuatorului sau regulator de presiune defect |
Reglați transmisia sau înlocuiți regulatorul de presiune, purjați sistemul de antrenare hidraulic |
Alinierea roților încălcată, grade diferite de uzură a anvelopelor |
Reglați alinierea roților, montați anvelope cu același grad de uzură |
Blocarea pistonului din cilindrul de frână de lucru al uneia dintre roți |
Înlocuiți cilindrul de lucru, purjați sistemul de antrenare hidraulic |
Unul dintre circuitele de frânare nu funcționează eficient (scurgerea sau prăbușirea conductei) |
Restabiliți performanța circuitului, purjați sistemul de antrenare hidraulic |
Performanță de frânare insuficientă |
|
Utilizarea anvelopelor de vară iarna |
Folosiți anvelope în funcție de sezon |
Supraîncălzirea frânelor |
Opriți vehiculul și lăsați frânele să se răcească. |
Ungerea plăcuțelor de frână |
Eliminați cauza ungerii, curățați sau înlocuiți plăcuțele de frână |
Uzura completă a plăcuțelor de frână (însoţită de un scârţâit sau zdrăngănit) |
Înlocuiți plăcuțele. Dacă există zgârieturi pe disc sau pe tambur, înlocuiți și aceste piese |
Acționarea regulatorului de presiune este reglată incorect sau regulatorul este defect |
Reglați antrenamentul regulatorului de presiune, înlocuiți regulatorul defect, purjați sistemul de antrenare hidraulic |
Blocarea pistonului din cilindrul de frână de lucru |
Înlocuiți cilindrul de lucru, purjați sistemul de antrenare hidraulic |
Unul dintre circuitele de frânare nu funcționează (ruperea furtunului sau prăbușirea conductei) |
Restabiliți circuitul prin înlocuirea pieselor, purjați sistemul de antrenare hidraulic |
Amplificatorul de vid este defect sau etanșeitatea conexiunilor furtunurilor este ruptă |
Verificați conexiunile furtunurilor, înlocuiți amplificatorul de vid dacă este necesar, purjați sistemul de antrenare hidraulic |
Pătrunderea aerului în frânele hidraulice (pedala "moale") |
Îndepărtați aerul prin scurgerea frânelor hidraulice |
Scurgerea sistemului hidraulic de frânare |
Strângeți conexiunile, eliminați scurgerile, purjați sistemul de antrenare hidraulic |
Eliberare incompletă a roții |
|
Fără joc liber la pedala de frână |
Reglați jocul liber al pedalei |
Proeminența tijei de amplificare a vidului nu este reglată |
Reglați proeminența tijei |
Blocarea pistoanelor din cilindrii principali sau de lucru din cauza coroziunii sau umflarii manșetelor |
Înlocuiți ansamblul cilindrului, înlocuiți lichidul de frână, purjați sistemul de antrenare hidraulic |
Lipirea tamponului din cauza coroziunii și a contaminării (slăbirea sau ruperea arcurilor plăcuțelor de frână ale roților din spate) |
Scoateți plăcuțele, curățați frânele (înlocuiți arcul dacă este necesar) |
Orificiul de compensare înfundat în cilindrul principal de frână |
Curățați orificiul, purjați sistemul de antrenare hidraulic |
Balansarea mașinii în timpul conducerii, o rulare puternică în viraje |
|
Amortizoare frontale defecte (sau) suspensie spate |
Înlocuiți amortizoarele defecte în perechi |
Deformarea barei antiruliu, distrugerea plăcuțelor de cauciuc sau a suporturilor de montaj ale acesteia |
Înlocuiți piesele deteriorate |
Scădere rapidă a nivelului lichidului de răcire |
|
Deteriorări ale radiatorului, furtunurilor, slăbirea conexiunilor lor cu țevi |
Reparați scurgerile în conexiuni, înlocuiți piesele deteriorate |
Deteriorarea garniturii chiulasei, a blocului propriu-zis sau a chiulasei |
Înlocuiți piesele deteriorate |
Garnitura pompei de lichid de răcire uzată sau deteriorată |
Înlocuiți pompa |
Scădere rapidă a nivelului lichidului de frână |
|
Scurgerea manșetelor cilindrilor de lucru sau a conexiunilor de conductă, urme de lichid sunt vizibile în apropierea scurgerii |
Înlocuiți cilindrul de lucru defect, restabiliți etanșeitatea conexiunilor |
Scurgerea manșetelor cilindrului principal de frână, lichidul curge în cavitatea amplificatorului de vid, urmele sale nu sunt vizibile |
După ce ați scos cilindrul principal și ați verificat dacă există scurgeri, înlocuiți-l. Înainte de a instala cilindrul, scoateți amplificatorul de vid și turnați lichidul din acesta |
Ventilatorul încălzitorului nu funcționează |
|
Contact slab în conexiunile firelor, siguranță arsă |
Înlocuiți siguranța, reparați conexiunile |
Comutatorul modului de funcționare a încălzitorului defect |
Înlocuiți comutatorul |
Motor încălzitor defect |
Înlocuiți motorul |
Ventilatorul de încălzire funcționează doar la o singură viteză |
|
Comutator defect sau rezistor auxiliar ars |
Înlocuiți întrerupătorul sau rezistența |
Motorul ștergătoarelor nu funcționează, siguranța bimetală nu funcționează, siguranța din bloc nu este arsă |
|
Conexiuni defectuoase ale cablurilor sau comutator pe coloana de direcție |
Reparați conexiunile sau înlocuiți comutatorul |
Motorreductor defect |
Înlocuiți motorreductorul |
Motorul ștergătoarelor nu funcționează, siguranța bimetală se arde sau siguranța din unitate se arde |
|
Scurtcircuit în înfășurarea motorului motorreductorului |
Înlocuiți motorreductorul |
Periile sunt înghețate pe sticlă sau un obiect străin a căzut în mecanismul pârghiei |
Eliminați obstacolul din calea mișcării mecanismului |
Ștergătorul de parbriz nu funcționează intermitent |
|
Releu sau comutator defect |
Înlocuiți nodurile eșuate |
Ștergătorul nu se oprește intermitent |
|
Releu defect |
Înlocuiți releul |
Contacte defecte la motorreductor |
Curățați, îndoiți contactele sau înlocuiți motorreductorul |
Lamelele ștergătoarelor se opresc în poziție aleatorie |
|
Slăbire piuliță manivelă |
După instalarea manivela, strângeți piulița |
Contacte defecte la motorreductor |
Înlocuiți motorreductorul |
Lamele ștergătoarelor nu funcționează sincron |
|
Slăbirea lesei periei de pe ax |
După ce ați așezat peria în poziția dorită, strângeți piulița lesei |
Motorul electric merge, dar lamelele ștergătoarelor sunt staționare |
|
Slăbirea piuliței manivelei motorreductorului |
După instalarea manivela în poziția dorită, strângeți piulița acesteia |
Distrugerea motorreductorului |
Înlocuiți motorreductorul |
Lampa de control a unei încărcări a bateriei reîncărcabile arde. |
|
Cureaua de transmisie a alternatorului ruptă sau slăbită |
Înlocuiți sau strângeți cureaua |
Defect: regulator de tensiune, redresor sau diode de alimentare cu excitație |
Înlocuiți piesele defecte |
Circuit deschis sau scurtcircuit în înfășurările generatorului |
Înlocuiți ansamblul statorului, rotorului sau generatorului |
Lampa de control a unei încărcări a bateriei reîncărcabile nu arde. Bateria este goală. Aparatele funcționează |
|
Lampa de control s-a ars sau a existat un circuit deschis în circuitul său de alimentare |
Înlocuiți lampa sau reparați conexiunile |
Perii de alternator uzate sau blocate, inele colectoare murdare |
Înlocuiți suportul periei cu perii, curățați inelele de contact cu șmirghel cu granulație fină, ștergeți cu o cârpă înmuiată în solvent |
Firul deconectat de la priză "67" generator |
Conectați firul la borna |
Regulator de tensiune și redresor deteriorate |
Înlocuiți articolele defecte |
Lampa de avertizare de încărcare a bateriei se aprinde când motorul este pornit, bateria este în curs de reîncărcare |
|
Regulator de tensiune defect |
Înlocuiți regulatorul de tensiune |
Lampa de control a încărcării bateriei de stocare nu arde la includerea aprinderii. Aparatele nu funcționează |
|
Siguranță arsă F10 sau F9 |
Înlocuiți siguranța arsă |
S-a produs o întrerupere în circuitul de alimentare al panoului de instrumente sau de la contactul la blocul de montaj |
Restabiliți conexiunea |
Comutator de aprindere defect |
Înlocuiți grupul de contact sau ansamblul de blocare defect |
Farurile, lămpile sau plafonierele nu ard |
|
Lămpi arse |
Înlocuiți lămpile |
Siguranțe arse |
Înlocuiți siguranțe |
Relee sau comutatoare defecte (întrerupătoare) |
Înlocuiți articolele defecte |
Firele deteriorate și conexiunile acestora |
Restabiliți conexiunile |
Lampa indicatoare de direcție clipește cu o frecvență dublă |
|
Unul dintre becurile semnalizatoarelor sa ars |
Înlocuiți lampa |
Prost "păstrează" frână de parcare |
|
Acționarea frânei nu este reglată |
Reglați unitatea |
Cablurile de antrenare se lipesc în mantale |
Lubrifiați cablurile cu un lubrifiant penetrant, în caz de coroziune gravă și alte deteriorări, înlocuiți-le |
Apa intră în interior |
|
Poziția ușilor în deschiderile caroseriei nu este reglată |
Reglați poziția ușilor |
Sigiliu slăbit sau deteriorat |
Montați bine sau înlocuiți garnitura |
Ușa nu se deschide cu mânerul interior |
|
Pârghie mâner spartă |
Înlocuiți mânerul |
Cursă de tracțiune insuficientă |
Reglați poziția mânerului interior |
Uzură neuniformă și rapidă a benzii de rulare a anvelopelor |
|
Alinierea roților este greșită |
Reglați unghiurile de instalare |
Dezechilibrul crescut al roților, deformarea jantei |
Echilibrați sau schimbați roata |
Joc crescut în direcție și suspensie, rulmenți de roți foarte uzați, amortizoare defecte |
Eliminați defecțiunile, înlocuiți, dacă este necesar, piesele și ansamblurile |
Consum mare de combustibil |
|
Rezistență mecanică și aerodinamică crescută la mișcare: supraîncărcare a vehiculului, presiune scăzută în anvelope, folosirea anvelopelor la iarnă sau "cross country" modelul benzii de rulare, instalarea unui portbagaj pe acoperiș, diverse spoilere și apărătoare, deschiderea ferestrelor cu viteză mare |
Evitați acești factori ori de câte ori este posibil |
"Sport" stil de condus cu accelerații bruște, mișcare constantă la viteză mare |
Încetiniți în timp ce încercați să mențineți un stil de condus calm |
Frecarea plăcuțelor de frână a roților din spate de tamburi din cauza dispozitivului de acţionare a frânei de mână reglat greşit |
Reglați actuatorul frânei de mână |
Alinierea roților din față este greșită |
Reglați alinierea roților |
Sunt adesea folosiți consumatori mari consumatoare de energie: difuzoare de sunet de mare putere, încălzitoare electrice, echipamente suplimentare de iluminat |
Încercați să reduceți consumul de energie al mașinii |
Uleiurile cu vâscozitate ridicată sunt folosite în motor și cutie de viteze în sezonul rece |
Utilizați un ulei potrivit pentru condițiile climatice |
Alte cauze ale consumului crescut de combustibil, vezi mai sus: "Motorul nu dezvoltă putere, mașina zvâcnește, răspunsul la accelerație este scăzut" |
|
Consum mare de ulei de motor |
|
Scurgeri de ulei prin garniturile de ulei uzate ale arborelui cotit, garniturile tijei supapelor, garniturile baii de ulei și capacele chiulasei deteriorate |
Înlocuiți piesele uzate și deteriorate, curățați sistemul de ventilație a carterului |
Uzura generală puternică a părților grupului cilindru-piston și a mecanismului de distribuție a gazului |
Reparați motorul |
Scurgere de ulei cutie de viteze |
|
Uzura simeringurilor de ulei ale arborilor primari sau secundari |
Înlocuiți garniturile |
Buşon de scurgere slăbit |
Închideți bine capacul |
Scurgeri de ulei de pe puntea spate |
|
Uzura etanșărilor osiilor |
Înlocuiți garniturile |
Deteriorarea simeringului de ulei al angrenajului de antrenare |
Înlocuiți garnitura |
Buşon de scurgere slăbit |
Închideți bine capacul |
Respirație axului spate înfundat |
Rotiți capacul pentru a curăța ventilatorul |
Scurgeri de lichid de lucru din amortizoarele suspensiei |
|
Garnituri amortizoare defecte |
Înlocuiți amortizoarele |
Scurgeri de lichid de frână |
|
Etanșeitatea transmisiei hidraulice este ruptă |
Eliminați scurgerile, înlocuiți componentele defecte, adăugați lichid de frână și purjați sistemul hidraulic |