Pedala de ambreiaj și cilindrul principal
1 - corpul cilindrului principal; 2 - bypass (compensatorie) gaură; 3 - garnitura de montaj; 4 - montaj; 5 - şaibă elastică de blocare; 6 - pistonul cilindrului principal; 7 - inel de etanșare; 8 – piston împingător; 9 - cârlig; 10 - axa pedalelor; 11 - suport pentru pedale de ambreiaj si frana; 12 - arc servo pedala ambreiajului; 13 – arc de retragere a pedalei de ambreiaj; 14 - limitator de cursa pedalei ambreiajului; 15 – pedala de ambreiaj; 16 - împingător piston; 17 - capac de protectie; 18 - inel de reținere; 19 - admisie; 20 - inel de etanșare (supapă inelară); 21 - orificiu de bypass piston; 22 - cavitatea de lucru a cilindrului; 23 - primăvară; 24 - garnitura; 25 - plută
1. Între împingător și pistonul cilindrului principal este stabilit un spațiu de 0,1–0,5 mm (vezi fig. Pedala de ambreiaj și cilindrul principal). Acest interval, necesar pentru decuplarea completă a ambreiajului, este reglat de limitatorul 14 al pedalei de ambreiaj. Distanța este determinată de jocul liber al pedalei, egal cu 0,4–2 mm.
2. Cursa liberă a împingătorului furcii de eliberare a ambreiajului, egală cu 4–5 mm, este reglată de piulița 5 (vezi fig. Cilindru secundar și furcă de eliberare a ambreiajului), care se fixează cu o piuliță de blocare 6.
3. Cantitatea de deplasare liberă a împingătorului este controlată de un șablon special.
4. După efectuarea ajustărilor de mai sus, jocul liber al pedalei de ambreiaj înainte de decuplarea ambreiajului ar trebui să fie de 25–35 mm.