Ansamblu ambreiaj
1 – mamelon de sângerare; 2 – arc de presiune ambreiaj; nit cu arc de presiune în 3 trepte; 4 – placa de presiune; 5 – disc condus; 6 – volanta; 7 – carcasa ambreiajului; 8 – șurub care fixează carcasa ambreiajului pe volant; 9 – arborele primar al cutiei de viteze; 10 – manșon rulment de eliberare ambreiaj; 11 – furca de deblocare ambreiaj; 12 – articulație sferică a furcii de eliberare a ambreiajului; 13 – rulment de eliberare ambreiaj; 14 – flanșă de împingere a arcului de presiune; 15 – portbagajul furcii de eliberare ambreiaj; 16 – arc furcă; 17 – inel de sprijin al arcului de presiune; 18 – carcasa ambreiajului; 19 – Impingator furca de deblocare ambreiaj; 20 – piuliță de reglare; 21 – piuliță de blocare; 22 – capac de protectie; 23 – Cilindru de eliberare ambreiaj (cilindru slave); 24 – arc de deblocare a furcii; 25 – suport arc de retur
Cilindru secundar și furcă de eliberare a ambreiajului
1 – rulment de eliberare a ambreiajului; 2 – articulație sferică; 3 – furca de eliberare a ambreiajului; 4 – împingător; 5 – piuliță de reglare; 6 – piuliță de blocare; 7 – arc de eliberare; 8 – dop de caroserie; 9 – mamelon de sângerare; 10 – corp cilindric; 11 – inel de etanșare; 12 – capac de protectie; 13 – piston; 14 – sigiliu; 15 – farfurie; 16 – primăvară; 17 – șaibă suport; 18 – inel de reținere
Vehiculul este echipat cu un ambreiaj monoplacă, uscat, închis permanent, cu un arc central de presiune și un amortizor de vibrații de torsiune pe discul antrenat.
Partea de conducere a ambreiajului este o unitate neseparabilă, care include o carcasă 18 (vezi fig. Ansamblu ambreiaj) ambreiaj, placa de presiune 4 și arc de presiune cu diafragmă 2. Carcasa ambreiajului este atașată la volantul 6 cu știfturi și șuruburi de montare 8. Placa de presiune 4 este conectată la carcasa 18 prin trei perechi de plăci de oțel, fiecare dintre acestea fiind nituită la un capăt la carcasă și la celălalt la placa de presiune. Prin intermediul clemelor, discul de presiune este conectat la marginea exterioară a arcului cu diafragmă 2, care se sprijină pe două inele 17 de secțiune transversală circulară, fixate fix de carcasă cu nituri trepte 3.
Discul slave 5 este din oțel și are fante care îl împart în douăsprezece sectoare îndoite în direcții diferite. Garniturile de frecare sunt nituite pe sectoarele discului independent unele de altele. Pentru a amortiza vibrațiile de torsiune, discul antrenat este conectat la butuc folosind un amortizor de vibrații de torsiune.
Sistemul de eliberare a ambreiajului este hidraulic. Este format dintr-un cilindru principal 1 (vezi Fig. Pedala de ambreiaj și cilindrul principal), cilindrul de eliberare a ambreiajului 10 (vezi fig. Cilindru secundar și furcă de eliberare a ambreiajului), furcii 3 și rulmentul 1 pentru eliberarea ambreiajului, rezervor de rezervă și pedală de ambreiaj cu arc servo. Rezervorul și cilindrii de antrenare sunt conectați unul la altul prin conducte.
[Articolul este copiat de pe site VazBook.ru]