Pedał sprzęgła i cylinder główny
1 - korpus głównego cylindra; 2 - obejście (wyrównawczy) otwór; 3 - uszczelka montażowa; 4 - dopasowanie; 5 - podkładka sprężysta zabezpieczająca; 6 - tłok głównego cylindra; 7 - pierścień uszczelniający; 8 – tłok popychacza; 9 - hak; 10 - oś pedałów; 11 - wspornik pedałów sprzęgła i hamulca; 12 - sprężyna serwa pedału sprzęgła; 13 – sprężyna dociskowa pedału sprzęgła; 14 - ogranicznik skoku pedału sprzęgła; 15 – pedał sprzęgła; 16 - popychacz tłoka; 17 - nasadka ochronna; 18 - pierścień ustalający; 19 - wlot; 20 - pierścień uszczelniający (zawór pierścieniowy); 21 - otwór obejściowy tłoka; 22 - wnęka robocza cylindra; 23 - wiosna; 24 - uszczelka; 25 - korek
1. Pomiędzy popychaczem a tłokiem pompy głównej ustawia się odstęp 0,1–0,5 mm (patrz ryc. Pedał sprzęgła i cylinder główny). Ta szczelina, niezbędna do całkowitego rozłączenia sprzęgła, jest regulowana przez ogranicznik 14 pedału sprzęgła. Szczelina jest określana przez luz pedału równy 0,4–2 mm.
2. Swobodny skok popychacza widełek zwalniających sprzęgło, równy 4-5 mm, jest regulowany nakrętką 5 (patrz ryc. Cylinder podrzędny i widełki zwalniające sprzęgło), który jest mocowany nakrętką kontrującą 6.
3. Wielkość swobodnego skoku popychacza kontrolowana jest za pomocą specjalnego szablonu.
4. Po dokonaniu powyższych regulacji luz pedału sprzęgła przed zwolnieniem sprzęgła powinien wynosić 25-35 mm.