La vehiculele cu sistem de aprindere prin contact iar motoarele 2106, 2103 folosesc distribuitorul de aprindere 30.3706, iar la motorul 21011, care are o înălțime mai mică a blocului de cilindri, se folosește distribuitorul 30.3706-01. Distribuitorul 30.3706 are un arbore mai lung și pentru a-l deosebi se face o canelură lângă capătul canelat al arborelui.
Detalii distribuitor: 1 - suport capac cu arc; 2 - regulator de sincronizare a aprinderii în vid; 3 - greutate; 4 - mamelon de alimentare cu vid; 5 - primăvară; 6 - rotor (runner); 7 - capac distribuitor; 8 - electrod central cu borna pentru firul din bobina de aprindere; 9 - electrod lateral cu borna pentru fir la bujie; 10 - contactul central al rotorului (rotor); 11 - rezistor; 12 - contactul rotorului exterior; 13 - placa de suport a regulatorului de sincronizare a aprinderii; 14 - fir care conectează distribuitorul la ieșirea înfășurării primare a bobinei de aprindere; 15 - grupul de contact al întreruptorului; 16 - carcasa distribuitorului; 17 - condensator; 18 - arbore distribuitor
Distribuitorul constă dintr-o carcasă de aluminiu, un arbore, un întrerupător de contact, regulatoare de avans pentru aprindere centrifugă și în vid, un rotor (canal) și un capac din plastic fixat deasupra carcasei cu două suporturi pentru arc.
Distribuitorul de aprindere este instalat în orificiul din blocul cilindrilor din partea din față stângă a motorului. Arborele distribuitor este antrenat de angrenajul auxiliar de antrenare, în orificiul canelat al căruia este introdus tija arborelui. Rola se rotește într-un manșon poros metal-ceramic presat în partea superioară a carcasei distribuitorului. Ungerea este furnizată bucșei de la uleiul de pe partea laterală a carcasei.
Pe partea de sus a cilindrului este fixat de plastic rotor (cursorul) în tablou. Cursorul are central și exterior contacte, statele printr-un rezistor, concepute pentru suprimarea interferențelor radio. Cursorul se fixează cu două șuruburi de pe placa de bază prin centrifugare regulator de aprindere într-o anumită poziție.
Electrodul de carbon încărcat cu arc al capacului distribuitorului se sprijină pe contactul central al ghidajului, a cărui ieșire este conectată la ieșirea de înaltă tensiune a bobinei. Când canalul se rotește, impulsurile de înaltă tensiune sunt transmise de la contactul exterior al canalului la electrozii laterali ai capacului distribuitorului și apoi de-a lungul firelor de înaltă tensiune până la bujii.
Întrerupătorul este format dintr-un grup de contact și o camă cu patru proeminențe. Grupul de contact este fixat cu două șuruburi pe placa mobilă. Pentru a regla poziția grupului de contact pe placă, unul dintre orificiile de montare ale grupului este alungit. Placa se rotește pe un rulment cu bile montat în carcasa distribuitorului. Cama întrerupător este făcută ca parte a arborelui. Suprafața camei este lubrifiată cu un fitil special - o pâslă, instalată pe o placă mobilă. Un contact al grupului de contacte este situat pe o pârghie mobilă cu arc, celălalt contact al grupului este staționar. Când arborele se rotește, cama, apăsând proeminența sa pe blocul de plastic al pârghiei de contact mobile, deschide circuitul care furnizează tensiune înfășurării primare a bobinei de aprindere.
Pentru a preveni scânteile la contactele deschise ale întreruptorului cauzate de o modificare a fluxului magnetic în înfășurarea primară a bobinei, un condensator este conectat în paralel cu circuitul întreruptorului, fixat cu un șurub de carcasa distribuitorului.
Setarea inițială a timpului de aprindere este setată cu motorul la ralanti și este reglată manual prin rotirea carcasei distribuitorului (vezi "Timpul aprinderii - verificare și reglare"). Când carcasa este rotită în sensul acelor de ceasornic, avansul scade când este rotită în sens invers acelor de ceasornic, acesta crește.
În alte moduri de funcționare a motorului, avansul este reglat automat - prin regulatoare centrifuge și de vid.
Regulatorul centrifugal modifică momentul aprinderii în funcție de turația motorului. Regulatorul este format dintr-o placă de sprijin și o placă de conducere. Placa de susținere este lipită de un manșon montat pe arborele distribuitor cu capacitatea de a se roti cu 15° față de arbore. Mai sus (pe placa de bază) două greutăți sunt instalate pe osiile nituite. Placa de antrenare este presată pe capătul superior al arborelui distribuitor. Plăcile sunt legate între ele prin două arcuri de rigiditate diferită. Arcurile, rotind placa de susținere în sens invers acelor de ceasornic, presează greutățile pe placa de antrenare și împiedică divergerea greutăților sub acțiunea forțelor centrifuge la turații mici ale motorului. Când turația motorului atinge 1000 rpm, forța centrifugă care acționează asupra greutăților învinge mai întâi rezistența unui arc, iar pe măsură ce turația crește, celălalt. Greutățile, rotindu-se pe axe și sprijinindu-și suprafața camei pe placa de conducere, rotesc placa de susținere împreună cu ghidajul în sensul acelor de ceasornic (în sensul de rotație al rolei), creșterea timpului de aprindere.
(Vizualizați originalul pe resursa de internet: «vazbook.ru»)
Regulatorul de vid este fixat cu două șuruburi de carcasa distribuitorului. Schimbă momentul aprinderii în funcție de sarcina motorului. Tija diafragmei regulatorului este conectată printr-o tijă la placa de rupere mobilă. Cavitatea din spatele diafragmei regulatorului de vid este conectată printr-un furtun la cavitatea de deasupra supapei de accelerație a camerei primare a carburatorului. Când se creează un vid în cavitatea regulatorului, diafragma apasă arcul de retur și tija rotește placa mobilă a întrerupătorului în sens invers acelor de ceasornic (contra direcției mișcării rolei), creșterea timpului de aprindere.
La vehiculele cu sistem de aprindere fără contact este instalat distribuitorul 38.3706. Structural, este realizat similar cu distribuitorul 30.3706, dar în loc de un grup de contact și o came, are un senzor și un ecran cu patru decupaje, legat rigid de arbore. Funcționarea senzorului se bazează pe principiul inducției. Pe măsură ce rola se rotește, crestăturile și proeminențele ecranului trec prin canelura din senzor, provocând o modificare a câmpului magnetic. Impulsurile de control de la senzor sunt trimise la comutator, care le convertește în impulsuri de curent în înfășurarea primară a bobinei de aprindere.