Examinare
Pentru a efectua lucrarea, veți avea nevoie de un multimetru.
1. Scoateți demarorul (cm. "Starter - demontare și instalare").
2. Curățăm suprafața exterioară a demarorului de murdărie.
3. Pentru a verifica releul de tracțiune, deconectați ieșirea înfășurărilor demarorului de la șurubul de contact (vezi mai jos, "Reparație"). Conectarea ieșirii "50" releul cu borna pozitivă a bateriei, iar carcasa demarorului cu una negativă. În acest caz, pentru un releu de lucru, armătura va împinge angrenajul de antrenare A în fereastra capacului frontal și șuruburile de contact sunt închise.
Rezistența afișată de ohmmetru ar trebui să tinde spre zero.
4. Pentru a verifica armătura și înfășurările statorului, scoateți capacul din spate al demarorului (vezi mai jos, "Reparație").
5. După ce am conectat o sondă a ohmmetrului la carcasă, o conectăm alternativ pe cealaltă la bornele înfășurărilor statorului, verificând ca acestea să nu fie scurtcircuitate la carcasă.
În absența unui scurtcircuit, ohmetrul ar trebui să prezinte o rezistență de cel puțin 10 kOhm.
6. După ce sunt conectate sondele ohmmetrului la bornele înfășurărilor statorului, le verificăm pentru un circuit deschis.
Dacă rezistența tinde spre infinit, înfășurarea s-a rupt.
7. După ce o sondă a ohmetrului este conectată la corpul sau la arborele armăturii, conectăm cealaltă alternativ la plăcile de contact ale armăturii, verificând înfășurările armăturii pentru scurtcircuit "masa".
În absența unui scurtcircuit, ohmetrul ar trebui să prezinte o rezistență de cel puțin 10 kOhm.
Reparație
1. cheie tubulară cu 13 mm slăbiți piulița și scoateți terminalul înfășurării statorului de pe șurubul de contact.
2. Folosind o șurubelniță cu crestat, deșurubați cele trei șuruburi care fixează releul de tracțiune.
3. Scoateți releul de tracțiune cu o tijă și un arc.
4. Folosind o șurubelniță cu fantă, deșurubați cele două șuruburi care fixează carcasa capacului din spate și scoateți carcasa.
5. Folosind o șurubelniță cu crestat, deșurubați cele două șuruburi A Și B fixarea înfăşurărilor statorice şi a conductoarelor periilor corespunzătoare de ansamblul perii.
şuruburi A Și ÎN jumperul periei este fix. şurub G ieșirea periei este atașată.
6. Cu o șurubelniță, scoateți și scoateți încuietoarea și lapa de sub el.
7. cheie tubulară cu 10 mm deșurubați cele două șuruburi. Pe șurubul situat lângă anvelopă A (conectarea înfășurării statorului) pune pe un tub izolator.
8. Deconectați capacul din spate și capacul frontal de la corp împreună cu ancora.
9. Deșurubam cele două șuruburi rămase care fixează cablurile periei. Un jumper este fixat pe unul dintre șuruburi.
10. Cu o șurubelniță, scoateți și scoateți cele patru arcuri și scoateți periile din ghidaje.
11. Folosiți un clește pentru a scoate știftul care ține axa pârghiei.
12. Împingeți axul cu barbă.
13. Cu o șurubelniță, scoateți garnitura de cauciuc.
14. Folosind o șurubelniță, apăsăm furca pârghiei și o decupăm de inelul de rulare a ambreiajului.
15. Scoatem ancora.
16. Scoateți maneta de pe capac.
17. După ce așezat arborele armăturii pe un bloc de lemn, cu un dorn adecvat apăsăm inelul restrictiv de pe inelul de reținere.
18. Îndepărtați inelul de reținere de pe arbore cu ajutorul unei șurubelnițe.
19. Scoateți inelul restrictiv și ambreiajul de rulare liberă cu angrenajul de antrenare de pe arborele armăturii.
Asamblare
1. Spălăm piesele de pornire cu white spirit sau kerosen, suflăm cu aer comprimat. Verificarea stării pieselor. Capacele și corpul nu trebuie să prezinte crăpături. Dinții angrenajului nu ar trebui să prezinte uzură semnificativă. Angrenajul ar trebui să se rotească cu ușurință față de butuc într-o singură direcție - în sensul de rotație a armăturii. Pe suprafețele canelurilor și știfturilor arborelui nu trebuie să existe bavuri, înțepături sau urme de uzură. Nu trebuie să existe arsuri pe suprafața de lucru a colectorului. Îndepărtăm micile arsuri cu șmirghel cu granulație fină. Periile trebuie să se miște liber în canelurile suporturilor pentru perii. suporturi pentru perii "pozitiv" periile nu ar trebui să aibă un scurtcircuit cu "greutate". Uzate la o inaltime mai mica de 12 mm, periile sunt inlocuite cu altele noi.
2. Lubrifiați cu ulei de motor suprafețele lagărelor și canelurile arborelui armăturii, canelurile butucului ambreiajului de rulare, bucșele lagărelor din capacele demarorului și axa pârghiei de antrenare. Lubrifiați inelul de antrenare al butucului ambreiajului de rulare cu unsoare.
3. Pe arborele armăturii se instalează un ambreiaj de suprafuncționare cu un angrenaj de antrenare.
4. Punem inelul de limitare a cursei angrenajului pe arbore astfel încât diametrul mai mic al suprafeței conice interioare a inelului să fie orientat spre roată dințată. Instalăm un inel de reținere în canelura arborelui, îl strângem și apăsăm pe el inelul restrictiv cu un clește glisant, dacă este necesar, înfundând inelul de reținere în canelură cu o șurubelniță.
5. Apoi, asamblați demarorul în ordine inversă.
6. Înainte de a monta carcasa, verificăm jocul axial al arborelui armăturii, care nu trebuie să fie mai mare de 0,5 mm. Dacă este necesar, reglați-l instalând lamele pe arborele armăturii (Vezi deasupra, "Reparație", punctul 6).
7. Instalați carcasa.
8. Instalați și conectați releul de tracțiune.