Descrierea proiectării sistemului de alimentare cu energie electrică (VAZ-2114)

Sistemul de alimentare al vehiculului este proiectat pentru a stoca rezervele de combustibil, a curăța combustibilul și aerul de impuritățile străine și pentru a furniza aer și combustibil la cilindrii motorului.

Aerul care intră în cilindrii motorului este curățat de praf de filtrul de aer. Filtru de aer instalat în compartimentul motor pe trei suporturi de cauciuc. Elementul filtrant este înlocuibil și este realizat din hârtie specială. Pentru a preveni aspirarea aerului contaminat în tractul de admisie, există o margine de etanșare în partea de sus a elementului. Pentru a înlocui elementul filtrului, capacul filtrului este detașabil. Aerul purificat trece prin senzorul de debit de aer în masă prin conducta de aer către supapa de accelerație.

Supapă de accelerație reglează cantitatea de aer care intră în cilindrii motorului. Acționarea supapei de la pedala de accelerație este acționată prin cablu. Supapa se rotește pe o axă în carcasă (țeavă). Corpul clapetei este fixat de flanșa receptorului cu știfturi. Carcasa are un canal pentru răcirea lichidului. Canalul este conectat la sistemul de răcire prin furtunuri de cauciuc. Circulația lichidului de răcire prin corpul clapetei previne înghețarea cavităților interne de aer ale corpului în timpul iernii. Carcasa conține fitinguri pentru conectarea la amortizor și la sistemul de ventilație a carterului motorului.

Corpul clapetei, cu senzorul de poziție a clapetei de accelerație și supapa de control al turației de mers în gol montate pe el, se formează ansamblul clapetei de accelerație.





Prin intermediul supapelor de admisie a cilindrilor motorului este furnizat aer receptor si galerie de admisie.

Rezervor de combustibil oțel, sudat din două părți ștanțate. Rezervorul este suspendat de partea de jos a mașinii folosind două cleme de oțel. Gâtul de umplere a rezervorului de combustibil este situat pe partea dreaptă a vehiculului și este închis cu un dop. Combustibilul este furnizat din rezervor de o pompă electrică submersibilă de combustibil.

Pompa este instalată în rezervorul de combustibil. Pentru a accesa pompa, există o trapă cu husă în partea de jos a mașinii, sub perna banchetei din spate. Un filtru de plasă este instalat pe conducta de admisie a pompei de combustibil, care prinde mici particule solide de resturi care intră în rezervorul de combustibil împreună cu benzina. Pompa este pornită prin comandă de la ECU.




Din pompă, prin tubul ondulat al modulului de combustibil (vezi mai jos), benzina intră în conducta de combustibil și apoi în filtrul de combustibil, unde combustibilul este supus curățării mai amănunțite.

Filtrul de combustibil este din hârtie și este instalat într-o carcasă metalică neseparabilă. Combustibilul purificat intră în conducta de combustibil prin conducta de combustibil.

Nota. Filtrul de combustibil al motorului 2111 (1.5i) are conducte de legătură filetate.

Sistemul de alimentare cu combustibil ține patru injectoare și le furnizează combustibil. Legătura dintre rampă și injectoare este etanșată cu inele de cauciuc.

Regulatorul de presiune a combustibilului este o supapă de bypass care menține presiunea în sistem (conducta de combustibil) presiunea de lucru necesară pentru funcționarea corectă a sistemului de injecție.

Toate mașinile din ultimii ani de producție sunt echipate cu un sistem de recuperare a vaporilor de combustibil (în conformitate cu cerințele de mediu EURO II), unde spațiul de deasupra rezervorului de combustibil este conectat la atmosferă nu direct, ci prin elemente ale acestui sistem. Sistemul constă dintr-un separator, o supapă de siguranță, un adsorbant, o supapă gravitațională, o supapă de purjare a adsorbantului, o supapă de reținere, tuburi de conectare și furtunuri. Separatorul și supapa gravitațională sunt montate sub aripa dreapta spate a vehiculului. În separator, vaporii de benzină sunt parțial condensați și returnați înapoi în rezervorul de combustibil. Supapa gravitațională împiedică scurgerea combustibilului din rezervor atunci când vehiculul se întoarce. Siguranţă (în două sensuri) supapa previne formarea presiunii excesive a vaporilor de combustibil în rezervor, precum și apariția unui vid acolo cauzat de consumul de combustibil.



(Sursa originală se află pe site: VAZBOOK)

Nota. Fotografia arată bara de protecție spate.

Din separator, vaporii de benzină necondensați sunt alimentați prin țevi și furtunuri de legătură la adsorbant, ceea ce împiedică pătrunderea vaporilor în atmosferă. Un adsorbant este un recipient în care vaporii de benzină sunt absorbiți de cărbunele activ. Când motorul funcționează la turație mare a arborelui cotit, ECU trimite un semnal pentru deschiderea supapei de purjare a adsorbtorului, iar vaporii de benzină sunt aspirați în receptorul modulului de admisie.

Caracteristici ale sistemului de combustibil al motorului 2111 (1.5i)

Pompa de combustibil combinat cu senzorul indicator al nivelului de combustibil într-o singură unitate - modul de combustibil (adesea numită pompă electrică de combustibil). Pompa livrează combustibil sub presiune din rezervor prin filtrul de combustibil către șina de combustibil.





Regulator presiune combustibil instalat pe șina de combustibil. Excesul de combustibil este returnat în rezervor prin conducta de evacuare a combustibilului.

Caracteristici ale sistemului de combustibil al motorului 11183 (1.6i)

Receptor motorul 11183 (1.6i) este fabricat din plastic.





Pompa de combustibil combinat cu senzorul indicator al nivelului de combustibil și regulatorul de presiune a combustibilului într-o singură unitate - modul de combustibil (numită adesea - pompă electrică de combustibil). Combustibil de la pompă (prin conducta de evacuare a modulului de combustibil) intră în filtrul de combustibil. Benzina purificată este alimentată din nou prin conducta de combustibil și prin tee la conducta de admisie a modulului de combustibil și apoi este introdusă în șina de combustibil.





Excesul de combustibil este eliberat prin regulatorul de presiune în rezervor. Regulatorul de presiune a combustibilului este instalat în capacul modulului de combustibil.