Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
Orez. 29. Funcționarea sistemului generator.
1. Rezistor de compensare termică; 2. Rezistoare suplimentare; 3. clapetă de accelerație; 4. Rack cu contactul inferior al regulatorului de tensiune; 5. Rack cu contactul superior al regulatorului de tensiune; 6. Înfășurarea regulatorului de tensiune; 7. Regulator de tensiune ancora; 8. Capac regulator de tensiune; 9. Jug regulator de tensiune; 10. Baza regulatorului de tensiune; 11. Baterie reîncărcabilă; 12. Redresor generator; 13. Generator; 14. Înfășurarea statorului generatorului; 15. Înfășurarea rotorului generatorului; 16. Regulator de tensiune; 17. Comutator de aprindere; 18. Bloc de siguranțe; 19. Lampă de control al încărcării bateriei; 20. Releul unei lămpi de control a încărcării bateriei de acumulator; I. Regulator de tensiune PP-380; II. Lucrați la o frecvență scăzută de rotație a rotorului generatorului; III. Lucrați la frecvența medie și înaltă de rotație a unui rotor al generatorului.
1. Rezistor de compensare termică; 2. Rezistoare suplimentare; 3. clapetă de accelerație; 4. Rack cu contactul inferior al regulatorului de tensiune; 5. Rack cu contactul superior al regulatorului de tensiune; 6. Înfășurarea regulatorului de tensiune; 7. Regulator de tensiune ancora; 8. Capac regulator de tensiune; 9. Jug regulator de tensiune; 10. Baza regulatorului de tensiune; 11. Baterie reîncărcabilă; 12. Redresor generator; 13. Generator; 14. Înfășurarea statorului generatorului; 15. Înfășurarea rotorului generatorului; 16. Regulator de tensiune; 17. Comutator de aprindere; 18. Bloc de siguranțe; 19. Lampă de control al încărcării bateriei; 20. Releul unei lămpi de control a încărcării bateriei de acumulator; I. Regulator de tensiune PP-380; II. Lucrați la o frecvență scăzută de rotație a rotorului generatorului; III. Lucrați la frecvența medie și înaltă de rotație a unui rotor al generatorului.
Regulator de voltaj
Pentru a menține tensiunea în rețeaua de bord a vehiculului la un nivel constant de 1314 V, indiferent de turația rotorului, se utilizează un regulator de tensiune de vibrație în două trepte de tip PP-380. Pe unele mașini este instalat un regulator electronic de tensiune fără contact tip 121.3702. Poate fi folosit în locul regulatorului PP-380 fără modificări ale circuitului electric al mașinii.
Regulatorul de tensiune РР-380 este un releu electromagnetic. Ca orice releu de acest tip, are un sistem magnetic format dintr-un miez cilindric și un jug în formă de U 9, o bobină cu înfășurare 6 pe un cadru de plastic, o armătură 7 cu contact mobil și doi stâlpi 4 și 5 cu contacte fixe. Fantele din montanți vă permit să le mutați în sus și în jos atunci când reglați regulatorul.
Contactele superioare și inferioare ale armăturii în combinație cu contactele rafturilor formează două perechi de contacte - superior și inferior. Ancora este presată de un arc până la contactul suportului superior. Prin îndoirea suportului inferior al arcului, puteți modifica tensiunea acestuia și, prin urmare, puteți ajusta cantitatea de tensiune la care se va deschide perechea superioară de contacte. Sub baza de pe placa izolatoare se află compensarea termică 1 și două rezistențe suplimentare 2 cu o rezistență totală de 5,5 ohmi. Choke 3 servește la reducerea scânteilor dintre perechea superioară de contacte.
Releul unei lămpi de control a încărcării bateriei de stocare
Releul 20 de tip RS-702 este proiectat să aprindă lampa de control din panoul de instrumente atunci când tensiunea generatorului nu este suficientă pentru a încărca bateria. Tensiunea de deschidere a contactului releului la (25±5) °C este (5,3±0,4) V, iar scurtcircuitul este de 0,0-1,5 V. Rezistența înfășurării este de 29 ohmi.
Funcționarea sistemului generator
În funcționarea sistemului generator se pot distinge trei moduri: funcționarea la frecvența joasă, medie și înaltă de rotație a rotorului generatorului.
I modul. Acesta este modul de pornire a motorului atunci când acesta nu este încă în funcțiune sau este rotit de demaror. În acest caz, consumatorii sunt alimentați de o baterie. În acest mod, după ce aprinderea este pornită, un curent curge în circuitul de înfășurare de excitație al generatorului, închizându-se de-a lungul căii: "la care se adauga" baterie - contact 17 - siguranță "10" - priza "15", miez de șoc 3, contacte superioare închise, armătură, jug, ștecher "67" regulator - ștecher "67" generator - înfășurarea de excitație a generatorului - "greutate" - "minus" baterie.
Acest curent creează un flux magnetic, care, atunci când rotorul generatorului se rotește, traversează spirele înfășurării statorului generatorului și induce o forță electromotoare în ele. Simultan, un curent trece prin înfășurarea 6 a regulatorului de tensiune, ceea ce creează o atracție magnetică a armăturii regulatorului către miez, dar nu este încă suficient de puternic pentru a atrage armătura către miez și a deschide perechea superioară de contacte a regulatorului de tensiune.
În același timp, lampa de control 19 se aprinde, semnalând că toți consumatorii sunt alimentați de la baterie. Curentul prin lampă urmează calea: "+" baterie - contact - siguranta "9" - contacte relele închise 20 - lampă de control 19 - "greutate" - baterie.
Modul II. După pornirea motorului, tensiunea redresată a generatorului depășește tensiunea bateriei. Înfășurarea de excitație a generatorului și înfășurarea regulatorului de tensiune sunt alimentate de generator. În acest caz, curentul curge din clemă "30" generator și se închide prin "masa" la redresorul generatorului. Bateria se încarcă.
Sub acțiunea tensiunii de fază redresată, un curent trece prin înfășurarea releului 20 de-a lungul căii: clemă "30" alternator - comutator de aprindere - siguranta "9" - înfășurare releu - înfășurare stator generator ștecher de ieșire punct zero - redresor generator. Când tensiunea de fază redresată ajunge la 5,3-5,7 V, armătura releului este atrasă de miez, contactele releului se deschid și lampa se stinge, indicând faptul că tensiunea redresată a generatorului a devenit mai mare decât tensiunea bateriei.
Odată cu creșterea frecvenței de rotație a rotorului generatorului, tensiunea crește și, când ajunge la 13,2-14,3 V, forța magnetică depășește tensiunea arcului, iar armătura 7 este atrasă de miez. În acest caz, perechea superioară de contacte se deschide, în circuitul de înfășurare de excitație sunt incluse rezistențe suplimentare 2. Tensiunea generatorului scade, iar atracția magnetică a armăturii către miez scade în consecință. Arcul trage armătura în poziția inițială, contactele superioare se închid, tensiunea generatorului crește din nou și ciclul descris se repetă.
Închiderea și deschiderea perechii superioare de contacte au loc la o frecvență de 25-250 de ori pe secundă, iar tensiunea generatorului la ieșirea redresorului crește și scade cu aceeași frecvență. Datorită frecvenței mari de deschidere și închidere a contactelor, fluctuațiile de tensiune sunt insesizabile și poate fi considerată aproape constantă, menținută la un nivel de 13-14 V.
Odată cu o creștere suplimentară a frecvenței de rotație a rotorului generatorului, timpul de stare deschisă a contactelor crește, iar timpul de stare închisă scade. Din acest motiv, tensiunea medie la ieșirea redresorului generatorului crește ușor.
modul III. La o frecvență mare de rotație a rotorului generatorului, prima etapă de reglare (pe perechea superioară de contacte) nu mai asigură menținerea tensiunii la nivelul de 14 V. Tensiunea generatorului crește la 13,9-14,5 V, iar armătura este atrasă de miez până când perechea inferioară de contacte este închisă. În acest caz, ambele capete ale înfășurării de excitație sunt închise "masa".
Curentul din înfășurarea de excitație scade brusc la zero, iar tensiunea generatorului scade, de asemenea, brusc. Acest lucru duce la o scădere a puterii curentului în înfășurarea regulatorului și la o scădere a atracției magnetice a armăturii către miez. Arcul trage armătura departe de miez, contactele inferioare se deschid, iar procesul descris se repetă din nou la o frecvență de 80-100 de ori pe secundă.
Compensarea temperaturii
Când motorul funcționează, temperatura regulatorului crește atât din încălzirea înfășurării și a rezistențelor sale, cât și din cauza creșterii temperaturii în compartimentul motor. În consecință, rezistența firului de cupru al înfășurării regulatorului crește, curentul care circulă prin acesta scade și este necesară mai multă tensiune pentru a deschide contactele superioare și a le închide pe cele inferioare. Pentru a se asigura că tensiunea nu se modifică odată cu fluctuațiile de temperatură, oferă două tipuri de compensare a temperaturii.
Prima este includerea în serie cu înfășurarea 6 a unui rezistor de compensare termică 1 de 19 ohmi din nicrom cu un coeficient de rezistență scăzut de temperatură. Reduce modificarea rezistenței în circuitul de înfășurare, dar nu elimină complet creșterea tensiunii. Prin urmare, regulatorul are și un al doilea tip de compensare a temperaturii - armătura este atașată la jug cu ajutorul unei plăci bimetalice. Când este încălzit, tinde să se îndoaie spre miez și creează o forță care contracarează arcul care trage armătura departe de miez.
Funcționarea regulatorului de tensiune
Lucrarea regulatorului de tensiune 121.3702 este de a opri înfășurarea de excitație dacă tensiunea crește peste 13,4-14,6 V și de a o porni dacă tensiunea scade sub această limită. Acest lucru se realizează prin pornirea și oprirea unui tranzistor puternic în circuitul regulatorului. Oprirea și pornirea fluctuațiilor de tensiune a generatorului este aproape imperceptibilă.