Descrierea funcționării sistemului generator (VAZ-2106)

Deschide imaginea mare într-o filă nouă »

---

Regulator de tensiune

Pentru a menține tensiunea în rețeaua de bord a vehiculului la un nivel constant de 1314 V, indiferent de turația rotorului, se utilizează un regulator de tensiune în două trepte cu vibrații de tip PP-380. Unele vehicule sunt echipate cu un regulator electronic de tensiune fără contact tip 121.3702. Poate fi folosit în locul regulatorului PP-380 fără nicio modificare a circuitului electric al vehiculului.

Regulatorul de tensiune PP-380 este un releu electromagnetic. Ca orice releu de acest tip, are un sistem magnetic format dintr-un miez cilindric și un jug în formă de U 9, o bobină cu înfășurare 6 pe un cadru de plastic, o ancoră 7 cu contact mobil și doi stâlpi 4 și 5 cu contacte fixe. Fantele din stâlpi le permit să fie mutate în sus și în jos la reglarea regulatorului.

Contactele superioare și inferioare ale ancorei în combinație cu contactele stâlpilor formează două perechi de contacte - superior și inferior. Arcul apasă ancora pe contactul stâlpului superior. Prin îndoirea suportului inferior al arcului, puteți modifica tensiunea acestuia și, prin urmare, puteți regla tensiunea la care se va deschide perechea superioară de contacte. Sub baza de pe garnitura izolatoare se află o rezistență de compensare a temperaturii 1 și două rezistențe suplimentare 2 cu o rezistență totală de 5,5 Ohm. Choke 3 servește la reducerea scânteilor dintre perechea superioară de contacte.

Releul lămpii indicator de încărcare a bateriei

Releul 20 de tip RS-702 este proiectat să aprindă lampa de control din panoul de instrumente atunci când tensiunea generatorului este insuficientă pentru a încărca bateria. Tensiunea de deschidere a contactului releului la (25±5)°C este (5,3±0,4) V, iar tensiunea de închidere este de 0,0-1,5 V. Rezistența înfășurării este de 29 Ohm.

Funcționarea sistemului generator

În funcționarea sistemului generator se pot distinge trei moduri: funcționarea la viteză de rotație mică, medie și mare a rotorului generatorului.

I modul. Acesta este modul de pornire a motorului când acesta nu funcționează încă sau este pornit de demaror. În acest caz, consumatorii sunt alimentați de o baterie. În acest mod, după ce aprinderea este pornită, un curent curge în circuitul de înfășurare a excitației generatorului, închizându-se de-a lungul căii: "plus" al bateriei de stocare - comutator de aprindere 17 - siguranță "10" - mufa "15", miezul clapetei 3, contacte superioare închise, ancora, jug, mufa "67" a regulatorului - mufa "67" a generatorului - înfășurarea de excitație a generatorului - "împământare" - "minus" a bateriei de stocare.

Acest curent creează un flux magnetic, care, atunci când rotorul generatorului se rotește, traversează spirele înfășurării statorului generatorului și induce o forță electromotoare în ele. În același timp, curentul curge prin înfășurarea 6 a regulatorului de tensiune, ceea ce creează o atracție magnetică a armăturii regulatorului către miez, dar încă nu suficient de puternică pentru a trage armătura spre miez și a deschide perechea superioară de contacte a regulatorului de tensiune.

În același timp, lampa de control 19 se aprinde, semnalând că toți consumatorii sunt alimentați de la baterie. Curentul prin lampă merge pe următorul drum: "+" al bateriei de stocare - comutator de aprindere - siguranța "9" - contactele închise ale releului 20 - lampa de control 19 - "masa" - ale bateriei de stocare.

Modul II. După pornirea motorului, tensiunea redresată a generatorului depășește tensiunea bateriei. Înfășurarea de excitație a generatorului și înfășurarea regulatorului de tensiune sunt alimentate de la generator. În acest caz, curentul vine de la borna generatorului "30" și este închis prin "împământare" la redresorul generatorului. Bateria se încarcă.

Sub acțiunea tensiunii de fază redresată, curentul circulă prin înfășurarea releului 20 de-a lungul următoarei căi: borna "30" a generatorului - comutator de aprindere - siguranță "9" - înfășurarea releului - mufa de ieșire a punctului neutru al înfășurării statorului generatorului - redresor al generatorului. Când tensiunea de fază redresată atinge 5,3-5,7 V, ancora releului este atrasă de miez, contactele releului se deschid și lampa se stinge, semnalând că tensiunea redresată a generatorului a devenit mai mare decât tensiunea bateriei.

Pe măsură ce viteza rotorului generatorului crește, tensiunea crește și când ajunge la 13,2-14,3 V, forța magnetică depășește tensiunea arcului și ancora 7 este atrasă de miez. În acest caz, perechea superioară de contacte se deschide și rezistențele suplimentare 2 sunt incluse în circuitul de înfășurare a excitației. Tensiunea generatorului scade, iar atracția magnetică a armăturii către miez scade în consecință. Arcul trage ancora înapoi în poziția inițială, contactele superioare se închid, tensiunea generatorului crește din nou și ciclul descris se repetă.

Închiderea și deschiderea perechii superioare de contacte are loc cu o frecvență de 25-250 de ori pe secundă, iar tensiunea generatorului la ieșirea redresorului crește și scade cu aceeași frecvență. Datorita frecventei mari de deschidere si inchidere a contactelor, fluctuatiile de tensiune sunt insesizabile si pot fi considerate practic constante, mentinute la un nivel de 13-14 V.

Odată cu o creștere suplimentară a vitezei rotorului generatorului, timpul de stare deschisă a contactelor crește, iar timpul de stare închisă scade. Din acest motiv, tensiunea medie la ieșirea redresorului generatorului crește ușor.

Modul III. La turația mare a rotorului generatorului, prima etapă de reglare (pe perechea superioară de contacte) nu mai menține tensiunea la 14 V. Tensiunea generatorului crește la 13,9-14,5 V, iar ancora este atrasă de miez până când perechea inferioară de contacte se închide. În acest caz, ambele capete ale înfășurării de excitație sunt scurtcircuitate la masă.

Curentul din înfășurarea de excitație scade brusc la zero, iar tensiunea generatorului scade, de asemenea, brusc. Aceasta duce la o scădere a curentului în înfășurarea regulatorului și la o scădere a atracției magnetice a armăturii către miez. Arcul trage ancora departe de miez, contactele inferioare se deschid, iar procesul descris se repetă din nou la o frecvență de 80-100 de ori pe secundă.

Compensarea temperaturii

Când motorul funcționează, temperatura regulatorului crește atât din cauza încălzirii înfășurării și a rezistențelor sale, cât și din cauza creșterii temperaturii în compartimentul motor. În consecință, rezistența firului de cupru al înfășurării regulatorului crește, curentul care circulă prin acesta scade și este necesară mai multă tensiune pentru a deschide contactele superioare și a le închide pe cele inferioare. Pentru a se asigura că tensiunea nu se modifică odată cu fluctuațiile de temperatură, oferă două tipuri de compensare a temperaturii.

Primul este includerea în serie cu înfășurarea 6 a unui rezistor de compensare a temperaturii 1 cu o valoare de 19 Ohm realizat din nicrom cu un coeficient de rezistență la temperatură scăzut. Reduce modificarea rezistenței în circuitul de înfășurare, dar nu elimină complet creșterea tensiunii. Prin urmare, regulatorul are și un al doilea tip de compensare a temperaturii - ancora este atașată la jug cu ajutorul unei plăci bimetalice. Când este încălzit, tinde să se îndoaie spre miez și creează o forță care contracarează arcul care trage ancora departe de miez.

Funcționarea regulatorului de tensiune

Funcționarea regulatorului de tensiune 121.3702 constă în oprirea înfășurării de excitație dacă tensiunea devine mai mare de 13,4-14,6 V și pornirea acesteia dacă tensiunea scade sub această limită. Acest lucru se realizează prin blocarea și deblocarea unui tranzistor puternic în circuitul regulatorului. Oprirea și pornirea fluctuațiilor de tensiune a generatorului este aproape imperceptibilă.