Уклањање
1. Поставите возило на јаму за преглед или надвожњак (види "Припрема аутомобила за TO и поправке").
2. Уклоните главу цилиндра са мотора (види "Заптивка главе цилиндра - Замена").
3. Уклоните посуду за уље мотора (погледајте "Картер за уље мотора - уклањање и уградња").
4. Одврните матице поклопца клипњаче (без скидања радилице) и гурните клип са клипњачом из блока цилиндра (види "Радилица - уклањање и уградња").
5. Уклоните челично-алуминијумски уметак са поклопца клипњаче.
На клипњачи и поклопцу је утиснут број цилиндра у који су уграђени.
6. Поставите клипњачу у стег и уклоните два компресиона прстена и један прстен за стругање уља са експандером са клипа.
7. Помоћу трна извуците клин из клипњаче и уклоните клип.
На исти начин уклањамо клипове преосталих цилиндара.
Пре уградње клипне групе на клипњачу, морају се одабрати њени делови.
Избор делова клипњаче и клипне групе
1. Изаберите клип за цилиндар. Израчунати зазор између цилиндра и клипа мотора треба да буде 0,06-0,08 мм. Одређује се мерењем цилиндара и клипова и обезбеђује се уградњом клипова исте класе као и цилиндри. Максимални дозвољени размак је 0,15 мм. Пречник клипа се мери у равни окомитој на клипну осовину, на удаљености од 52,4 мм од дна клипа. По спољном пречнику, клипови се производе у пет класа (А, Б, Ц, Д и Е) са прирастом од 0,01 мм, а према пречнику отвора за клип - три категорије са прирастом од 0,004 мм. Резервни делови укључују клипове група А, Ц и E. Класа клипа (слово) и категорија отвора клипа (број) су утиснуте на дну клипа.
Да би се клип правилно оријентисао у односу на цилиндар, на зиду клипа (у близини отвора) се прави ознака "П", која треба да буде усмерена ка предњем делу блока цилиндра.
Пречник цилиндра меримо мерачем проврта у четири зоне, како у уздужном тако иу попречном смеру мотора.
У зони појаса 1, цилиндри практично нису истрошени. Стога, на основу разлике у мерењу првог и осталих каиша, судимо о количини хабања цилиндара.
Дијаграм мерења пречника цилиндара: 1, 2, 3 и 4 - бројеви појасева; А и Б су правци мерења
Цилиндри су подељени по пречнику у пет класа, међусобно удаљених 0,01 мм: А, Б, Ц, Д и E. Класа цилиндара је утиснута на доњој равни блока.
2. Бирамо прст за клип. Затик је уграђен у горњу главу клипњаче са затезањем и слободно се окреће у цилиндрима. Према спољашњем пречнику, игле су подељене у три категорије, свака са интервалом од 0,004 мм. Категорије су означене обојеном ознаком на крају прста: плава - прва категорија, зелена - друга, црвена - трећа. Спајање клипног клипа и клипа проверавамо уметањем клипног клипа (подмазаног моторним уљем) у отворе на главицама клипа. Клипну осовину треба поставити једноставним притиском палца и не би требало да испадне када је прст у вертикалном положају.
3. Проверите зазор између жлебова и клипних прстенова. Празнине морају одговарати вредностима наведеним у табели. 8.1.3 (види доле). Повећани зазор доводи до брзог хабања (квара) клипних жлебова.
Табела 8.1.2. Димензије главних спојних делова мотора
|
Парни делови |
Димензије делова, мм |
Прихватљиво |
||
|
Схафт |
Рупа |
|||
|
Клип - цилиндар (за мотор ВАЗ-2103) |
Класа А |
75,94-75,95 |
76,00-76,01 |
0,15 |
|
Класа Б |
75,95-75,96 |
76,01-76,02 |
||
|
Класа Ц |
75,96-75,97 |
76,02-76,03 |
||
|
Класа Д |
75,97-75,98 |
76,03-76,04 |
||
|
Класа Е |
75,98-75,99 |
76,04-76,05 |
||
|
Клип - цилиндар (за моторе ВАЗ-2106, ВАЗ-21011) |
Класа А |
78,94-78,95 |
79,00-79,01 |
0,15 |
|
Класа Б |
78,95-78,96 |
79,01-79,02 |
||
|
Класа Ц |
78,96-78,97 |
79,02-79,03 |
||
|
Класа Д |
78,97-78,98 |
79,03-79,04 |
||
|
Класа Е |
78,98-78,99 |
79,04-79,05 |
||
|
Клипни клип - клип |
1. категорија (плава ознака) |
21,970-21,974 |
21,982-21,986 |
- |
|
2. категорија (зелена ознака) |
21,974-21,978 |
21,986-21,990 |
||
|
3. категорија (црвена ознака) |
21,978-21,982 |
21,990-21,994 |
||
|
Клипни клип - горња глава клипњаче |
21,970-21,982 |
21,940-21,960 |
- |
|
Табела 8.1.3. Зазори у жљебовима за спајање и клипним прстеновима
|
Парни делови |
Димензије делова, мм |
Прихватљиво |
|
|
Висина прстена |
Ширина жлеба |
||
|
Горњи компресиони прстен - жлеб клипа |
1,478-1,490 |
1,535-1,555 |
0,15 |
|
Доњи компресиони прстен - жлеб клипа |
1,978-1,990 |
2,015-2,035 |
0,15 |
|
Прстен за стругање уља - жлеб клипа |
3,925-3,937 |
3,957-3,977 |
0,15 |
Табела 8.1.4. Зазори у бравама клипних прстенова
|
Име прстена |
Величина зазора, мм |
|
Горњи компресиони прстен |
0,30-0,45 |
|
Доњи компресиони прстен |
0,25-0,40 |
|
Прстен за стругање уља |
0,25-0,40 |
Монтажа клипњаче и клипне групе
1. Ставите прст 4 на трн 2 без превише затезања граничника 3.
2. Охладите клин клипњаче у замрзивачу. Загревамо горњу главу клипњаче на 240°Ц помоћу лампе или индустријског фена за косу, клипњачу стегнемо у шкрипац и ставимо клип на њу (ознака "П" на клипу треба да буде на страни отвора за излаз уља на доњој глави клипњаче).
3. Гурните иглу постављену на трну у отворе клипа и горње главе клипњаче док се прстенасти каиш 1 на дршци не заустави у клипу.
4. Након што се клипњача охлади, подмажите клин моторним уљем кроз три отвора на свакој глави клипа и кроз отвор између отвора и клипњаче.
5. Подмажите клипне прстенове и жлебове моторним уљем. Постављамо прстенове на клип и оријентишемо браве прстена. Бравица горњег компресионог прстена треба да буде постављена под углом од 30-45° у односу на осу клипног клипа, бравица доњег компресионог прстена треба да буде усмерена у супротном смеру, а брава прстена за стругање уља треба да буде под углом од 30-45° у односу на осу клипног клипа између компресијског клина. Постављамо доњи компресиони прстен са зарезом окренутим надоле. Ако постоји ознака на прстену "ТОП" или "ТОР", треба да буде усмерен ка дну клипа. Спој опружног експандера прстена за стругање уља мора се налазити на страни супротној од браве прстена.
6. Након уградње прстенова, уградите радилицу према ознаци (клипови 1. и 4. цилиндра треба да буду у BMT) и наизменично убацивати клипове са прстеновима и клипњачом у 2. и 3. цилиндар. У овом случају, ознаке "П" на клиповима треба да буду усмерене ка предњем делу блока цилиндра. За компримовање прстенова препоручује се употреба трна приказаног на фотографији.
Након тога уграђујемо лежајеве клипњаче на место, претходно подмазујући њих и зглобове радилице моторним уљем, и спајамо клипњаче са рукавцима радилице. Постављамо поклопце према ознакама и затегнемо матице обртним моментом од 43,4-53,5 Нм. Окренувши радилицу за 180°, спојимо клипњаче 1. и 4. цилиндра на радилицу. Проверавамо лакоћу ротације радилице.
7. Инсталација преосталих уклоњених делова врши се обрнутим редоследом.
8. Напуните мотор моторним уљем (погледајте "Моторно уље - Провера нивоа и замена").
10. Подесите напетост ланца (погледајте "Ланац погона газораспределительного механизма - замена").
11. Подесите зазор између полуга и брегастих осовина (види "Зазор између полуга вентила и брегастих осовина - подешавање"). Проверавамо слободну ротацију коленастог механизма.
12. Подесите затегнутост погонског ремена генератора (погледајте "Погонски ремен генератора - Подешавање и замена затезања").
13. На мотору са карбуратором, проверите и, ако је потребно, подесите угао времена паљења (погледајте "Време паљења - провера и подешавање").
14. Напуните систем расхладном течношћу (погледајте "Расхладна течност - Провера нивоа и замена").
15. Покрените мотор и пустите га у празном ходу 20-30 минута, постепено повећавајући брзину радилице на 2000 о/мин. Док мотор ради, проверавамо непропусност система мотора, притисак уља и температуру расхладне течности. Ако се током рада мотора открију стране буке, зауставите мотор да бисте елиминисали узроке њиховог настанка.