Klipovi — zamjena (VAZ-2106)

Za izvođenje radova trebat će vam trnovi za uklanjanje osovinice klipa i stiskanje prstenova.

Uklanjanje

1. Postavite vozilo na inspekcijsku jamu ili nadvožnjak (pogledajte "Priprema automobila za održavanje i popravak").

2. Uklonite glavu cilindra s motora (pogledajte "Brtva glave cilindra - zamjena").

3. Skinite korito motornog ulja (pogledajte "Karter motora - skidanje i ugradnja").

4. Odvijte matice poklopca klipnjače (bez skidanja koljenastog vratila) i gurnite klip s klipnjačom iz bloka cilindra (pogledajte "Radilica - skidanje i ugradnja").

5. Uklonite čelično-aluminijski umetak s poklopca klipnjače.

Na klipnjači i poklopcu je utisnut broj cilindra u koji su ugrađeni.



6. Postavite klipnjaču u škripac i uklonite dva kompresiona prstena i jedan prsten za struganje ulja s ekspanderom s klipa.

7. Pomoću trna istisnite klin iz klipnjače i uklonite klip.



Na isti način uklanjamo klipove preostalih cilindara.



Prije ugradnje klipne skupine na klipnjaču potrebno je odabrati njezine dijelove.

Izbor dijelova klipnjače i klipne skupine

1. Odaberite klip za cilindar. Izračunati zazor između cilindra i klipa motora trebao bi biti 0,06-0,08 mm. Određuje se mjerenjem cilindara i klipova i osigurava ugradnjom klipova iste klase kao i cilindri. Maksimalni dopušteni razmak je 0,15 mm. Promjer klipa mjeri se u ravnini okomitoj na osovinicu klipa, na udaljenosti od 52,4 mm od dna klipa. Prema vanjskom promjeru, klipovi se proizvode u pet klasa (A, B, C, D i E) kroz 0,01 mm, a prema promjeru rupe za osovinicu klipa - tri kategorije kroz 0,004 mm. Isporučeni rezervni dijelovi uključuju klipove grupa A, C i E. Klasa klipa (slovo) i kategorija otvora (broj) klipa utisnuti su na dnu klipa.



Za pravilnu orijentaciju klipa u odnosu na cilindar na stijenci klipa (pored gazde) oznaka "P" je napravljena i treba biti usmjerena prema prednjem dijelu bloka cilindra.

Promjer cilindra mjerimo provrtom u četiri zone, u uzdužnom i poprečnom smjeru motora.

U zoni remena 1 cilindri praktički nisu istrošeni. Stoga, na temelju razlike u mjerenjima u prvom i drugim remenima, prosuđujemo količinu istrošenosti cilindara.






Dijagram promjera mjernog cilindra: 1, 2, 3 i 4 - brojevi remena; A i B su smjerovi mjerenja

Cilindri su podijeljeni po promjeru u pet klasa, međusobno udaljenih 0,01 mm: A, B, C, D i E. Klasa cilindra je utisnuta na donjoj ravnini bloka.



2. Odaberemo prst za klip. Zatik je zategnuto ugrađen u gornju glavu klipnjače i slobodno se okreće u izbočinama cilindra. Prema vanjskom promjeru, igle su podijeljene u tri kategorije, svaka s razmakom od 0,004 mm. Kategorije su označene oznakom u boji na kraju prsta: plava - prva kategorija, zelena - druga, crvena - treća. Spoj osovinice klipa i klipa provjeravamo umetanjem osovinice klipa (podmazan motornim uljem) u rupe čepova klipa. Klipni klip treba se postaviti jednostavnim pritiskom palca i ne smije ispasti kada je prst u okomitom položaju.

3. Provjerite razmak između utora i klipnih prstenova. Praznine moraju odgovarati vrijednostima navedenim u tablici. 8.1.3 (vidi dolje). Povećani zazor dovodi do brzog trošenja (razbijanje) klipni utori.

Tablica 8.1.2. Dimenzije glavnih spojnih dijelova motora

Spajanje dijelova		Dimenzije dijelova, mm		Prihvatljiv razmak, mm
		Vratilo	Rupa
Klip - cilindar (za VAZ-2103 motor)	Klasa A	75,94-75,95	76,00-76,01	0,15
	Klasa B	75,95-75,96	76,01-76,02
	Klasa C	75,96-75,97	76,02-76,03
	Klasa D	75,97-75,98	76,03-76,04
	Klasa E	75,98-75,99	76,04-76,05
Klip - cilindar (za motore VAZ-2106, VAZ-21011)	Klasa A	78,94-78,95	79,00-79,01	0,15
	Klasa B	78,95-78,96	79,01-79,02
	Klasa C	78,96-78,97	79,02-79,03
	Klasa D	78,97-78,98	79,03-79,04
	Klasa E	78,98-78,99	79,04-79,05
Klipna osovinica - klip	1. kategorija (plava oznaka)	21,970-21,974	21,982-21,986	-
	2. kategorija (zelena oznaka)	21,974-21,978	21,986-21,990
	3. kategorija (crvena oznaka)	21,978-21,982	21,990-21,994
Klipni klip - gornja glava klipnjače		21,970-21,982	21,940-21,960	-

Tablica 8.1.3. Zazori u odgovarajućim utorima i klipnim prstenovima

Spajanje dijelova	Dimenzije dijelova, mm		Prihvatljiv razmak, mm
	Visina prstena	Širina utora
Gornji kompresijski prsten - žlijeb klipa	1,478-1,490	1,535-1,555	0,15
Donji kompresijski prsten - žlijeb klipa	1,978-1,990	2,015-2,035	0,15
Prsten za struganje ulja - žlijeb klipa	3,925-3,937	3,957-3,977	0,15

Tablica 8.1.4. Zazori u bravama klipnih prstenova

Članak je kopiran s web stranice: VAZbook.ru

Ime prstena	Veličina razmaka, mm
Gornji kompresijski prsten	0,30-0,45
Donji kompresijski prsten	0,25-0,40
Prsten za struganje ulja	0,25-0,40

Montaža grupe klipnjače i klipa

1. Postavite prst 4 na trn 2 bez previše zatezanja graničnika 3.



2. Ohladite klip klipnjače u zamrzivaču. Gornju glavu klipnjače zagrijemo na 240°C puhaljkom ili industrijskim sušilom za kosu, stegnemo klipnjaču u škripac i na nju stavimo klip (oznaka "P" na klipu treba biti sa strane otvora za ispuštanje ulja na donjoj glavi klipnjače).



3. Gurnite klin postavljen na osovinu u otvore klipova i gornju glavu klipnjače dok se prstenasti remen 1 na ručki ne zaustavi u klipu.



4. Nakon što se klipnjača ohladi, podmažite klin motornim uljem kroz tri rupe u svakoj glavi klipa i kroz razmak između klipnjače i klipnjače.

5. Podmažite klipne prstenove i utore motornim uljem. Postavljamo prstenove na klip i usmjeravamo brave prstena. Brava gornjeg kompresijskog prstena treba biti smještena pod kutom od 30-45° u odnosu na os klipnog klipa, brava donjeg kompresijskog prstena treba biti usmjerena u suprotnom smjeru, a brava uljnog strugala treba biti pod kutom od 30-45° u odnosu na os klipnog klipa između brava kompresijskih prstenova. Donji kompresijski prsten postavljamo s urezom prema dolje. Ako na prstenu postoji oznaka "VRH" ili "TOR", trebao bi biti usmjeren prema dnu klipa. Spoj ekspandera opruge prstena za struganje ulja mora se nalaziti na strani nasuprot zatvaraču prstena.

6. Nakon postavljanja prstenova, ugradite radilicu prema oznaci (klipovi cilindara 1 i 4 moraju biti u BMT) a klipove s prstenovima i klipnjačama naizmjenično ubacujemo u 2. i 3. cilindar. U tom slučaju, oznake "P" na klipovima trebaju biti usmjerene prema prednjem dijelu bloka cilindra. Za komprimiranje prstenova preporuča se koristiti trn prikazan na fotografiji.



Nakon toga postavljamo ležajeve klipnjače, prethodno ih podmazujući i rukavce radilice motornim uljem, te spojimo klipnjače na rukavce radilice. Postavljamo poklopce prema oznakama i zatežemo matice momentom od 43,4-53,5 Nm. Okrenuvši radilicu za 180°, spojimo klipnjače 1. i 4. cilindra na radilicu. Provjeravamo lakoću rotacije radilice.

7. Ugradnja preostalih uklonjenih dijelova provodi se obrnutim redoslijedom.

8. Napunite motor motornim uljem (pogledajte "Motorno ulje - Provjera razine i zamjena").

10. Podesite napetost lanca (pogledajte "Razvodni lanac - zamjena").

11. Podesite razmak između poluga i bregastog vratila (pogledajte "Zazor između poluga ventila i bregastog vratila - podešavanje"). Provjeravamo slobodno okretanje mehanizma radilice.

12. Podesite napetost pogonskog remena generatora (pogledajte "Pogonski remen generatora - podešavanje napetosti i zamjena").

13. Na motoru s rasplinjačem provjerite i, ako je potrebno, podesite kut vremena paljenja (pogledajte "Vrijeme paljenja - provjera i podešavanje").

14. Napunite sustav rashladnom tekućinom (pogledajte "Rashladna tekućina - Provjera razine i zamjena").

15. Pokrenite motor i pustite ga u praznom hodu 20-30 minuta, postupno povećavajući broj okretaja radilice na 2000 o/min. Za vrijeme rada motora provjeravamo nepropusnost sustava motora, tlak ulja i temperaturu rashladne tekućine. Ako se tijekom rada motora otkriju vanjski zvukovi, zaustavite motor kako biste uklonili uzroke njihove pojave.