Одвојите хидраулично црево кочнице од челичне цеви (види Замена црева задње кочнице), зачепите га чепом како бисте спречили цурење течности из кочионог система. Одвојите грану кабла задње паркирне кочнице од еквилајзера (види Уклањање компоненти и подешавање система ручне кочнице). Одвојите погонску шипку регулатора притиска задње кочнице од носача на осовинском носачу (види Замена и подешавање регулатора притиска).
Одвојимо горње крајеве амортизера и задње шипке вешања од каросерије (види Замена делова задњег вешања).
Уклањамо опруге и амортизере са греде. Одвајамо уздужне и попречне шипке са носача на греди моста.
Задњу осовину можете уклонити на други начин, тако што ћете одвојити шипке и амортизере не од каросерије, већ од саме осовине.
Спуштамо дизалицу и уклањамо задњу осовину заједно са задњим деловима вешања.
Задња осовина се поставља обрнутим редоследом од уклањања.
Након демонтаже задње осовине са уклањањем мењача и осовинског вратила, можете визуелно утврдити одсуство деформације греде. Довољно је погледати унутар празне греде са прирубничке стране – центри рупа за осовине треба да буду на истој линији. Најмања закривљеност је приметна за око. Искривљену греду треба заменити.
(Чланак је копиран са веб-сајта: www.vazbook.ru)