Висимо задњи део аутомобила, уклањамо точкове. Замењујемо подесиву потпору или дизалицу испод мењача и лагано оптерећујемо суспензију. Одвојите осовину пропелера од прирубнице погона главног зупчаника (види Замена погонске линије).
Одвојите црево за хидрауличну кочницу од челичне цеви (види Замена задњег кочионог црева), тако што ћете га зачепити чепом како би се спречило цурење течности из кочионог система. Одвојите грану кабла задње паркирне кочнице од еквилајзера (види Уклањање компоненти и подешавање система паркирне кочнице). Одвајамо од носача на греди моста погонску шипку регулатора притиска задње кочнице (види Замена и подешавање регулатора притиска).
Одвојите горње крајеве амортизера и шипке задњег вешања од каросерије (види Замена делова задњег вешања).
Уклањамо опруге и амортизере са греде. Одвајамо уздужне и попречне шипке са носача на греди моста.
Задњу осовину можете уклонити на други начин тако што ћете одвојити шипке и амортизере не од каросерије, већ од саме осовине.
Спуштамо дизалицу и уклањамо задњу осовину заједно са деловима задњег вешања.
Монтажа задње осовине се врши обрнутим редоследом од уклањања.
Након демонтаже задње осовине са уклањањем мењача и осовинског вратила, могуће је визуелно утврдити одсуство деформације греде. Довољно је погледати унутар празне греде са стране прирубнице - центри рупа за осовине треба да се налазе на истој линији. Најмање изобличење је приметно за око. Савијена греда мора бити замењена.