Предњи амортизер се састоји од кућишта у које је уграђен хидраулички телескопски амортизер, цилиндричне спиралне опруге и горњег ослонца. Носач за монтажу зглоба управљача, ручице управљача и доње потпорне чашице опруге заварени су са спољашње стране тела подупирача.
Доњи завој цилиндричне опруге лежи на доњој потпорној чаши, а горњи на горњој потпорној чаши, која је причвршћена за шипку амортизера. На шипку амортизера је такође уграђен горњи ослонац потпорња, који се састоји од кућишта, гуменог јастука и лежаја. Потпорно тело је причвршћено за каросерију аутомобила са три навртке. Лежај омогућава да се шипка амортизера окреће у ослонцу када се подупирач окреће, а гумени одбојник спречава пренос вибрација на каросерију аутомобила.
Шипка амортизера је заштићена од прљавштине и прашине поклопцем за прашину (ребрасто кућиште). Када се предње вешање пробије, кретање шипке амортизера надоле је ограничено одбојником хода компресије.
Окретна рука стуба управљача је повезана са шипком управљача преко кугличног зглоба. Промена дужине шипке помоћу њеног уметка са навојем омогућава вам да подесите нагиб предњих точкова.
1 - крај вучне шипке 2 - уметак са навојем; 3 - штап управљача; 4 - телескопско постоље; 5 - обртна полуга
Управљачки зглоб је причвршћен за држач подупирача са два завртња и навртке. Горња рупа носача је овална, а вијак уграђен у њега има ексцентрични каиш и ексцентричну подлошку. Када се горњи завртањ окрене, зглоб управљача се креће дуж радијуса користећи доњи вијак као ос ротације. Ово мења угао између подупирача и зглоба, што вам заузврат омогућава да подесите нагиб предњег точка на аутомобилу.
1 - држач за монтажу зглоба управљача; 2 - тело регала; 3 - горњи (ексцентрични) вијак за монтажу зглоба управљача; 4 - доњи вијак држача зглоба управљача; 5 - зглоб управљача
Дворедни куглични лежај је утиснут у рупу на зглобу управљача и причвршћен са два причврсна прстена. Глачина точка је утиснута у унутрашњи прстен лежаја.
На дну, зглоб управљача је спојен са полугом вешања помоћу кугличног зглоба. Попречни крак се од померања спречава помоћу затезне шипке, која је задњим крајем преко тихог блока (гумо-металне шарке) причвршћена за руку, а предњим крајем кроз јастук за пречку. Променом броја подложака у предњим и задњим носачима, можете променити положај полуге, чиме се подешава уздужни угао нагиба осе окретања.
1 - задњи крај уздужног истезања; 2 - подлошке за подешавање; 3 - потисна подлошка; 4 - тихи блок (гумена-метална шарка); 5 - Пречка предњег вешања
Крајеви стабилизатора су повезани са полугама предњег вешања помоћу подупирача. Централни део стабилизатора је причвршћен за тело преко гумених јастука. Кретање једне од полуга се преноси на другу преко стабилизатора. Ово омогућава делимичну синхронизацију рада обе стране вешања, чиме се смањује љуљање возила на неравним путевима и котрљање у кривинама.
(Текст се налази на веб-сајту VAZbook.ru)
Дизајн предњег вешања: 1 - носач за монтажу попречне руке; 2 - јастук стабилизатора; 3 - носач јастука штапа; 4 - стабилизатор; 5 - попречна полуга; 6 - стабилизатор; 7 - куглични зглоб; 8 - зглоб управљача; 9 - телескопско постоље; 10 - затезач полуге; 11 - носач предњег причвршћивање стрије унакрсног полуге; 12 - пречка