Предњи амортизер се састоји од кућишта у које је уграђен хидраулички телескопски амортизер, спирална опруга и горњи ослонац. Споља је на тело подупирача заварен држач за причвршћивање зглоба управљача, закретне руке и доње потпорне чашице опруге.
Завојна опруга својим доњим намотајем лежи на доњој потпорној чаши, а својим горњим намотајем на горњој потпорној чаши причвршћеном на шипку амортизера. Такође на шипки амортизера уграђен је горњи ослонац подупирача који се састоји од кућишта, гуменог јастука и лежаја. Потпорно тело је причвршћено за каросерију аутомобила са три навртке. Лежај омогућава да се шипка амортизера окреће у ослонцу када се подупирач окреће, а гумени одбојник спречава пренос вибрација на каросерију аутомобила.
Шипка амортизера је заштићена од прљавштине и прашине чизмом (валовито кућиште). Када се предње вешање поквари, силазни ход амортизера је ограничен бафером хода компресије.
Окретни крак је спојен са вучном шипком преко кугличне осовинице. Промена дужине шипке помоћу уметка са навојем омогућава вам да подесите врх предњих точкова.
1 - крај вучне шипке 2 - уметак са навојем; 3 - спона; 4 - телескопско постоље; 5 - обртна полуга
Управљачки зглоб је причвршћен за држач подупирача помоћу два вијка и навртки. Горња рупа носача је овална, а вијак уграђен у њега има ексцентрични каиш и ексцентричну подлошку. Када се горњи завртањ окрене, зглоб се радијално помера користећи доњи вијак као осу ротације. Због тога се мења угао између подупирача и шаке, што вам заузврат омогућава подешавање нагиба предњег точка на аутомобилу.
1 - држач за монтажу зглоба управљача; 2 - тело сталка; 3 - врх (ексцентричан) вијак зглоба управљача; 4 - доњи вијак за причвршћивање ротационе песнице; 5 - зглоб управљача
Дворедни куглични лежај је утиснут у отвор на зглобу управљача и фиксиран са два обруча. Глачина точка је утиснута у унутрашњи прстен лежаја.
Управљачки зглоб је одоздо повезан са попречном вешањем помоћу кугличног зглоба. Попречна полуга се спречава од померања продужетком, који је својим задњим крајем причвршћен кроз тихи блок (гумено-метални спој) до полуге, а предње - кроз јастук до попречне греде. Променом броја подложака у предњем и задњем причвршћивању продужетка, можете променити положај полуге, чиме се подешава угао уздужног нагиба осе ротације.
1 - задњи крај уздужног наставка; 2 - подлошке за подешавање; 3 - потисна подлошка; 4 - тихи блок (гумено-метални спој); 5 - попречни крак предње суспензије
Крајеви стабилизатора су уз помоћ подупирача повезани са попречним полугама предњег вешања. Централни део стабилизатора је фиксиран кроз гумене јастучиће на телу. Кретање једне од полуга кроз стабилизатор се преноси на другу. Ово вам омогућава да делимично синхронизујете рад обе стране вешања и на тај начин смањите љуљање аутомобила на неравним путевима и котрљања у кривинама.
Уређај за предње вешање: 1 - носач попречне руке; 2 - јастук стабилизатора; 3 - носач штапног јастука; 4 - стабилизатор; 5 - попречна полуга; 6 - стабилизатор; 7 - куглични лежај; 8 - ротациона песница; 9 - телескопско постоље; 10 - истезање попречне полуге; 11 - носач за предњу монтажу продужетка попречне полуге; 12 - попречни носач