Nosač prednjeg ovjesa sastoji se od kućišta u koje je ugrađen hidraulički teleskopski amortizer, zavojne opruge i gornjeg nosača amortizera. Izvana, nosač za pričvršćivanje zgloba upravljača, zakretne ruke i donje potporne čašice opruge zavareni su na tijelo opruge.
Zavojna opruga svojim donjim svitkom leži na donjoj potpornoj čašici, a gornjim navojnicom na gornjoj potpornoj čašici pričvršćenoj na šipku amortizera. Također na šipku amortizera ugrađen je gornji nosač opruge, koji se sastoji od kućišta, gumenog jastuka i ležaja. Potporno tijelo je pričvršćeno na karoseriju automobila s tri matice. Ležaj omogućuje okretanje šipke amortizera u osloncu kada se podupirač okrene, a gumeni odbojnik sprječava prijenos vibracija na karoseriju automobila.
Šipka amortizera zaštićena je čizmom od prljavštine i prašine (valovito kućište). Kada se prednji ovjes pokvari, hod amortizera prema dolje ograničen je odbojnikom takta kompresije.
Okretna ruka amortizera spojena je na sponu preko kugličnog klina. Promjena duljine šipke s umetkom s navojem omogućuje podešavanje vrha prednjih kotača.
1 - kraj spone 2 - umetak s navojem; 3 - spona; 4 - teleskopski stalak; 5 - okretna poluga
Zglob upravljača pričvršćen je na nosač amortizera pomoću dva vijka i matica. Gornja rupa nosača je ovalna, a vijak ugrađen u njega ima ekscentrični pojas i ekscentričnu podlošku. Kada se gornji vijak okrene, zglob se pomiče radijalno koristeći donji vijak kao os rotacije. Zbog toga se mijenja kut između podupirača i šake, što zauzvrat omogućuje podešavanje nagiba prednjeg kotača na automobilu.
1 - nosač za montažu zgloba upravljača; 2 - tijelo stalka; 3 - vrh (ekscentričan) vijak zgloba upravljača; 4 - donji vijak za pričvršćivanje okretne šake; 5 - zglob upravljača
Dvoredni kuglični ležaj utisnut je u rupu zgloba upravljača i fiksiran s dva osigurača. Glavčina kotača je utisnuta u unutarnji prsten ležaja.
S donje strane, zglob upravljača je kuglastim zglobom povezan s poprečnom polugom ovjesa. Poprečnu ručicu sprječava pomicanje produžetkom koji je svojim stražnjim krajem pričvršćen kroz silent block (spoj guma-metal) do poluge, a prednji - kroz jastuk do poprečnog nosača. Promjenom broja podložaka u prednjem i stražnjem pričvršćivanju nastavka, možete promijeniti položaj poluge, čime se podešava kut uzdužnog nagiba osi rotacije.
1 - stražnji kraj uzdužnog nastavka; 2 - podloške za podešavanje; 3 - potisna podloška; 4 - tihi blok (spoj guma-metal); 5 - poprečni krak prednjeg ovjesa
Krajevi stabilizatorske šipke, uz pomoć podupirača, povezani su s poprečnim polugama prednjeg ovjesa. Središnji dio stabilizatora fiksiran je gumenim jastučićima na tijelu. Kretanje jedne od poluga kroz stabilizator prenosi se na drugu. To vam omogućuje da djelomično sinkronizirate rad obje strane ovjesa i time smanjite njihanje automobila na neravnim cestama i kotrljanjima u zavojima.
Uređaj za prednji ovjes: 1 - nosač za pričvršćivanje poprečne poluge; 2 - jastuk šipke stabilizatora; 3 - nosač jastuka šipke; 4 - šipka stabilizatora; 5 - poprečna poluga; 6 - šipka stabilizatora; 7 - kuglični ležaj; 8 - rotacijska šaka; 9 - teleskopski stalak; 10 - istezanje poprečne poluge; 11 - nosač za prednju montažu nastavka poprečne poluge; 12 - poprečni nosač