Систем издању емисије гасова — уређај и опис (ВАЗ-2110)

На возилима ВАЗ 2110, 2111, 2112, издувни систем се састоји од издувног колектора, улазне цеви пригушивача, главног и додатних пригушивача и опремљен је катализатором. Да би се смањио пренос вибрација на тело и смањило оптерећење издувног система током вибрација погонског агрегата (мотор и мењач), прикључак улазне цеви са следећим елементом система је направљен шаркама (види слику). Покретљивост и непропусност везе обезбеђују две опруге постављене испод завртња и метално-графитни заптивни прстен са сферичном спољашњом површином. Прирубница елемента издувног система повезана са улазном цеви пригушивача има унутрашњу сферну површину.

Веза између главног и додатног пригушивача је крута, са челичним заптивним прстеном.

Издувни систем је окачен за носаче каросерије на четири гумена прстена - јастука. Јастуци за вешање додатног пригушивача и предње вешање главног пригушивача су заменљиви. Јастук задњег вешања главног пригушивача је ојачан.

Издувни системи аутомобила са моторима за убризгавање модела 2112 (л,5i) и 21124 (л,6i) су слични једни другима, али имају низ разлика.

Карактеристике издувног система мотора ВАЗ 2112 (л,5i)

Ињекторски мотор ВАЗ 2112 (л,5i) испуњава ЕУРО стандарде II према токсичности издувних гасова.

Издувни колектор мотора 2112 је изливен од ливеног гвожђа. Веза између издувног колектора и главе цилиндра је заптивена двослојном металном заптивком. Прирубница улазне цеви пригушивача је повезана са прирубницом издувног колектора са шест вијака са наврткама кроз заптивку отпорну на топлоту (метал-азбест). Катализатор се налази испод дна аутомобила између издувне цеви и додатног пригушивача. Дно аутомобила је заштићено од загревања металним екраном постављеним изнад неутрализатора. Сензор концентрације кисеоника је инсталиран на дну улазне цеви испред неутрализатора. Веза између улазне цеви и неутрализатора се врши помоћу шарке.

Карактеристике издувног система мотора ВАЗ 21124 (л,6i)

Мотор 21124 (л,6i) у зависности од конфигурације, задовољава ЕУРО стандарде II или ЕУРО III према токсичности издувних гасова.

Завршни колектор мотора 21124 — челика. Каталитички неутрализатор сједињена са выпускным колектора у јединствени чвор — каталитички колектор (катколлектор). Ово смањује време загревања неутрализатора до радне температуре и повећава њену ефикасност. У каталитическом колектор инсталирана два сензора концентрације кисеоника — пре и после неутрализатора (у извођењу ЕВРА II уграђен је један сензор концентрације кисеоника, пре неутрализатора). Веза између каталитичког колектора и улазне цеви пригушивача је заптивена заптивком отпорном на топлоту (метал-азбест). Веза између улазне цеви пригушивача и додатног пригушивача се врши помоћу шарке.

Упозорење. Поправке издувног система или радови у његовој близини могу се извршити тек након што се компоненте система охладе на безбедну температуру (не више од 45°Ц).