Racordarea amortizoarelor principale si suplimentare este rigida, cu un inel de etansare din otel.
Sistemul de evacuare este suspendat de suporturile caroseriei pe patru inele de cauciuc - perne. Plăcuțele de suspensie ale amortizorului suplimentar și suspensia față a amortizorului principal sunt interschimbabile. Perna de suspensie din spate a eșapei de eșapament principal este întărită.
Sisteme de evacuare pentru mașini cu motoare cu injecție modele 2112 (l,5i) și 21124 (l,6i) similare unele cu altele, dar au o serie de diferențe.
Caracteristicile sistemului de gaze de eșapament al motorului VAZ 2112 (l,5i)
Motor cu injecție VAZ 2112 (l,5i) respectă standardele de emisii EURO II.
Galeria de evacuare a motorului 2112 este din fontă. Conexiunea dintre galeria de evacuare și capul blocului este etanșată cu o garnitură metalică cu două straturi. Flanșa țevii de evacuare a tobei de eșapament este conectată la flanșa galeriei de evacuare cu șase știfturi și piulițe printr-un dispozitiv rezistent la căldură (metal-azbest) garnitură. Convertorul catalitic este situat sub partea inferioară a vehiculului, între țeava de eșapament a amortizorului de zgomot și amortizorul suplimentar. Partea inferioară a mașinii este protejată de încălzire printr-un ecran metalic instalat deasupra convertorului. Senzorul de concentrație de oxigen este instalat în partea de jos a conductei de admisie în fața convertorului. Racordul conductei de admisie si neutralizatorul se face articulat.
Caracteristicile sistemului de gaze de eșapament al motorului VAZ 21124 (l,6i)
Motor 21124 (l,6i) În funcție de configurație, îndeplinește standardele EURO II sau EURO III pentru toxicitatea gazelor de eșapament.
Colectorul de evacuare al motorului 21124 este din oțel. Convertorul catalitic este combinat cu galeria de evacuare într-o singură unitate - galeria catalitică (colector). Acest lucru reduce timpul de încălzire a catalizatorului la temperatura de funcționare și crește eficiența acestuia. Doi senzori de concentrație de oxigen sunt instalați în galeria catalitică - înainte și după convertor (în versiunea EURO II este instalat un senzor de concentrație de oxigen, în fața neutralizatorului). Conexiunea dintre galeria catalitică și țeava de evacuare a tobei de eșapament este etanșată cu termorezistent (metal-azbest) garnitură. Racordarea conductei de evacuare a amortizorului de zgomot si amortizorului suplimentar se face articulata.
Avertizare. Este posibil să începeți repararea sistemului de evacuare sau să efectuați lucrări în apropierea acestuia numai după ce elementele sistemului s-au răcit la o temperatură sigură (nu mai mare de 45°C).
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2110/0735.jpg)
Sistem de evacuare pentru VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112: A - motor 21124 (1,6i); B - motor 2112 (1,5i); 1 - garnitură de etanșare a galeriei catalitice; 2 - colector catalitic; 3 - placa de prindere a suportului de montare al galeriei catalitice; 4 - garnitura de etansare a conductei de admisie; 5 - inel de etanșare al conductei de admisie; 6 - toba de eșapament suplimentară; 7 - perne de suspensie pentru toba suplimentară și partea din față a tobei principale; 8 - arcul șurubului de cuplare; 9 - șurub de cuplare pivotant; 10 - conducta de primire; 11 - placa de blocare a piuliței de fixare a conductei de admisie; 12 - suport de montare colector catalitic; 13 - inel de etanșare toba de eșapament; 14 - amortizor principal; 15 - o pernă dintr-un suport de suspensie din spate a tobei de eșapament; 16 - toba de eșapament suplimentară; 17 - console de prindere; 18 - convertor catalitic; 19 - conducta de primire; 20 - placa de presiune; 21 - garnitura de etansare a conductei de admisie; 22 - suport