Напомена. Рад на провери радног притиска у шини горива приказан је на мотору ВАЗ 21124 (1,6i). Провера притиска горива на мотору ВАЗ 2112 (1.5i) се изводи слично. У овом случају, тешко је спојити манометар - морате много савијати црево, јер се ослања на задњи поклопац зупчастог ремена.
Упозорење. Пре провере притиска горива у шини за гориво, прочитајте безбедносна правила за сервисирање и поправку система за гориво (види "Мере предострожности за одржавање и поправку система напајања").
Да бисте извршили поправке за проверу притиска горива у шини за гориво, биће вам потребан посебан манометар (погледајте тачку 26 "Специјални алати и уређаји").
Редослед извршења провере
1. Подготавливаем аутомобил за реализацију посла (в. став 2а "Припрема аутомобила за одржавање и поправку").
2. Скините украсни поклопац мотора (погледајте "Трим мотора - уклањање и уградња")
3. Одврните заштитну капицу дијагностичког конектора шине горива.
4. Повежите врх црева манометра са прикључком за гориво.
5. Помоћу кључа од 14 мм затегните врх црева.
Препорука. Ако је потребно, притисак у шину горива може се измерити домаћим уређајем направљеним од манометра из ножне пумпе. Пре повезивања таквог мерача притиска, потребно је смањити притисак горива (види "Цијев за гориво - растерећење притиска"). Након тога, одврните вентил са прикључка разводника горива. Ово се може урадити помоћу металне капице вентила точка. Да бисте повезали манометар са прикључком разводника горива, користите комад црева отпорног на гориво одговарајућег пречника. Крајеви црева морају бити безбедно причвршћени стезаљкама.
6. Укључите паљење у аутомобилу. Пумпа за гориво ће радити неколико секунди. Након што сачекате да пумпа престане да ради, искључите паљење.
7. Да бисте уклонили ваздух из мерача притиска, спустите крај одводне цеви у малу посуду и одврните одводну брадавицу мерача притиска 1/3-1/2 обрта, и ослободити вишак притиска бензина из шина за гориво. Ово ће уклонити ваздух из црева манометра.
8. Затегните одводну брадавицу док се не заустави.
Покрећемо мотор аутомобила и меримо радни притисак у шини за гориво при различитим брзинама ротације радилице. За исправан мотор требало би да буде у следећим границама: за мотор ВАЗ 2112 - 284-325 кПа (2,8-3,2 бара); за мотор ВАЗ 2112 - 378-390 кПа (3,8-3,9 бара).
9. Искључите паљење.
10. Након спуштања краја цеви у посуду, отворите прикључак и отпустите притисак из цеви за гориво.
11. Одвојите манометар од дијагностичког прикључка разводне цеви за гориво.
12. Зашрафити заштитни поклопац на спојницу разводника горива.
Препорука. Ако радни притисак у шини за гориво није стабилан или већи од нормалног, онда је регулатор притиска горива неисправан (види "Модул горива мотора 21124 (1,6i) - замена регулатора притиска горива" за мотор 21124 или погледајте. "Мотор за гориво 2112 (1,5i) - уклањање, демонтажа, монтажа и монтажа", за мотор 2112). Низак притисак у цеви за гориво (мањи од нормалног) такође може бити узрокован неисправним регулатором притиска горива. Могуће је да је мрежасти филтер пумпе за гориво зачепљен или пумпа за гориво не развија потребан притисак. Да бисте очистили мрежасти филтер пумпе за гориво, морате уклонити модул горива (погледајте "Модул за гориво мотора пумпе за гориво 21124 (1,6i) - чишћење мрежастог филтера" за мотор 21124 или погледајте. "Модул за гориво пумпе за гориво мотора 2112 (1,5i) - чишћење мрежастог филтера" за мотор 2112).