Белешка. Рад на провери радног притиска у шини за гориво приказан је на мотору ВАЗ 21124 (1,6i). Провера притиска горива на мотору ВАЗ 2112 (1.5i) изведено слично. У исто време, тешко је повезати манометар - морате снажно савити црево, јер се ослања на задњи поклопац зупчастог каиша.
Упозорење. Пре провере притиска горива у шини за гориво, прочитајте безбедносна правила за сервисирање и поправку система за гориво (види "Мере безбедности за одржавање и поправку електроенергетског система").
Да бисте извршили поправке да бисте проверили притисак горива у шини за гориво, биће вам потребан посебан манометар (види ставку 26 "Специјални алати и прибор").
Проверите редослед
1. Припремамо аутомобил за рад (види тачку 2а"Припрема аутомобила за одржавање и поправку").
2. Скините облогу мотора (види "Декоративни слој мотора - уклањање и уградња")
3. Искључите заштитну капицу дијагностичког прикључка шине горива.
4. Прикључујемо врх црева манометра на прикључак за гориво.
5. Са отвореним кључем од 14 мм умотајте врх црева.
Препорука. Ако је потребно, притисак у шини за гориво може се измерити домаћим уређајем, направљеним од манометра из ножне пумпе. Пре повезивања таквог мерача притиска, потребно је ослободити притисак горива (види "Линија за гориво - Растерећење притиска"). Након тога, одврните калем са прикључка за гориво. Ово се може урадити помоћу металне капице вентила точка. Да бисте повезали манометар са прикључком на шину горива, користите комад црева отпорног на бензин одговарајућег пречника. Крајеви црева морају бити безбедно причвршћени стезаљкама.
6. Укључите паљење на аутомобилу. Пумпа за гориво ће тада радити неколико секунди. Након што сачекате да пумпа престане да ради, искључите паљење.
7. Да бисте уклонили ваздух из мерача притиска, спуштајући крај одводне цеви у малу посуду, одврните вентил за одзрачивање мерача притиска за 1/3-1/2 обртаја и ослободите вишак притиска бензина из цеви за гориво. Ово ће уклонити ваздух из црева манометра.
8. Замотавамо завртањ за одзрачивање док се не заустави.
Покрећемо мотор на аутомобилу и меримо радни притисак у шини горива при различитим брзинама радилице. За исправан мотор, требало би да буде унутар: за мотор ВАЗ 2112 - 284-325 кПа (2,8-3,2 бара); за мотор ВАЗ 2112 - 378-390 кПа (3,8-3,9 бара).
9. Искључите паљење.
10. Након спуштања краја цеви у посуду, отворите прикључак и отпустите притисак из цеви за гориво.
11. Одвојите манометар од дијагностичког прикључка разводне цеви за гориво.
12. Зашрафимо заштитну капицу на спојницу разводника горива.
Препорука. Ако радни притисак у шини за гориво није стабилан или је већи од нормалног, онда је регулатор притиска горива неисправан (види "Модул за гориво мотора 21124 (1,6i) - замена регулатора притиска горива" за мотор 21124 или погледајте "Мотор за гориво 2112 (1,5i) - демонтажа, демонтажа, монтажа и монтажа", за мотор 2112). Низак притисак у шини за гориво (мање од нормалног) такође може бити узрокован неисправним регулатором притиска горива. Могуће је да је сито пумпе за гориво зачепљено или пумпа за гориво не развија потребан притисак. Да бисте очистили сито пумпе за гориво, морате уклонити модул горива (види "Пумпа за гориво модул горива мотора 21124 (1,6i) - чишћење цедила" за мотор 21124 или погледајте "2112 мотор пумпа за гориво модул горива (1,5i) - чишћење цедила"за мотор 2112).