Poznámka. Práca na kontrole pracovného tlaku v palivovej koľajnici je znázornená na motore VAZ 21124 (1,6i). Kontrola tlaku paliva na motore VAZ 2112 (1,5i) sa vykonáva podobným spôsobom. V tomto prípade je ťažké pripojiť tlakomer - hadicu musíte veľa ohnúť, pretože sa opiera o zadný kryt rozvodového remeňa.
POZOR. Pred kontrolou tlaku paliva v palivovej lište si prečítajte bezpečnostné pravidlá pre servis a opravu palivového systému (pozri "Bezpečnostné opatrenia pre údržbu a opravu napájacieho systému").
Na vykonanie opravy na kontrolu tlaku paliva v palivovej lište budete potrebovať špeciálny manometer (pozrite si položku 26 "Špeciálne nástroje a zariadenia").
Postupnosť vykonania kontroly
1. Príprava vozidla na prácu (pozri bod 2a "Príprava auta na údržbu a opravu").
2. Odstráňte ozdobný kryt motora (pozri "Obloženie motora - demontáž a montáž")
3. Odskrutkujte ochranný uzáver diagnostického konektora koľajnice paliva.
4. Pripojte špičku hadice manometra k armatúre rozvodu paliva.
5. Pomocou 14 mm vidlicového kľúča utiahnite hrot hadice.
Odporúčanie. Ak je to potrebné, tlak v palivovej koľajnici je možné merať pomocou domáceho zariadenia vyrobeného z manometra z nožnej pumpy. Pred pripojením takéhoto manometra je potrebné uvoľniť tlak paliva (pozri "Palivové vedenie - odľahčenie tlaku"). Potom odskrutkujte ventil z armatúry palivovej lišty. To je možné vykonať pomocou kovového uzáveru ventilu kolesa. Na pripojenie manometra k armatúre rozvodu paliva použite kus palivovej hadice s vhodným priemerom. Konce hadíc musia byť bezpečne pripevnené pomocou svoriek.
6. Zapnite zapaľovanie v aute. Palivové čerpadlo bude fungovať niekoľko sekúnd. Po čakaní, kým čerpadlo prestane pracovať, vypnite zapaľovanie.
7. Ak chcete odstrániť vzduch z manometra, spustite koniec vypúšťacej trubice do malej nádoby, odskrutkujte odvzdušňovaciu vsuvku manometra o 1/3-1/2 otáčky a uvoľnite prebytočný tlak benzínu z palivovej lišty. Tým sa odstráni vzduch z hadice manometra.
(Text je zverejnený na portáli: «vazbook.ru»)
8. Dotiahnite odvzdušňovaciu koncovku, kým sa nezastaví.
Naštartujeme motor auta a meriame prevádzkový tlak v palivovej koľajnici pri rôznych rýchlostiach otáčania kľukového hriadeľa. Pre prevádzkyschopný motor by mal byť v rámci nasledujúcich limitov: pre motor VAZ 2112 - 284-325 kPa (2,8-3,2 bar); pre motor VAZ 2112 - 378-390 kPa (3,8-3,9 bar).
9. Vypnite zapaľovanie.
10. Po spustení konca rúrky do nádoby otvorte armatúru a uvoľnite tlak z palivového potrubia.
11. Odpojte tlakomer od diagnostickej armatúry palivovej lišty.
12. Naskrutkujte ochranný uzáver na armatúru rozvodu paliva.
Odporúčanie. Ak prevádzkový tlak v palivovej koľajnici nie je stabilný alebo vyšší ako normálne, potom je regulátor tlaku paliva chybný (pozri "Palivový modul motor 21124 (1,6i) - výmena regulátora tlaku paliva" pre motor 21124 alebo viď. "Motor na palivovú lištu 2112 (1,5i) - demontáž, demontáž, montáž a inštalácia", pre motor 2112). Nízky tlak v palivovej lište (pod normálom) príčinou môže byť aj chybný regulátor tlaku paliva. Je možné, že sieťový filter palivového čerpadla je upchatý alebo palivové čerpadlo nevyvíja požadovaný tlak. Ak chcete vyčistiť sieťový filter palivového čerpadla, musíte odstrániť palivový modul (pozri "Palivový modul motora palivové čerpadlo 21124 (1.6i) - čistenie sieťového filtra" pre motor 21124 alebo viď. "Palivový modul benzínového čerpadla motora 2112 (1,5i) - čistenie sieťového filtra" pre motor 2112).