Notă. Lucrările de verificare a presiunii de lucru în șina de combustibil sunt prezentate pe motorul VAZ 21124 (1,6i). Verificarea presiunii combustibilului la un motor VAZ 2112 (1.5i) efectuat în mod similar. În același timp, este dificil să conectați un manometru - trebuie să îndoiți puternic furtunul, deoarece se sprijină pe capacul din spate al curelei de distribuție.
Avertizare. Înainte de a verifica presiunea combustibilului în șina de combustibil, citiți regulile de siguranță pentru întreținerea și repararea sistemului de combustibil (cm. "Măsuri de siguranță pentru întreținerea și repararea sistemului de alimentare").
Pentru a efectua reparații pentru a verifica presiunea combustibilului în șina de combustibil, veți avea nevoie de un manometru special (vezi punctul 26 "Unelte și dispozitive speciale").
Verificați secvența
1. Pregătim mașina pentru lucru (vezi punctul 2a "Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparație").
2. Scoateți garnitura motorului (cm. "Suprapunere decorativă a motorului - demontare și instalare")
3. Închideți capacul de protecție al fitingului de diagnosticare al șinei de combustibil.
4. Conectam vârful furtunului manometrului la racordul șinului de combustibil.
5. Cu o cheie cu cap deschis de 14 mm, înfășurați vârful furtunului.
Recomandare. Dacă este necesar, presiunea din șina de combustibil poate fi măsurată cu un dispozitiv de casă, realizat dintr-un manometru de la o pompă cu picior. Înainte de a conecta un astfel de manometru, este necesar să eliberați presiunea combustibilului (cm. "Linia de combustibil - Reducerea presiunii"). După aceea, deșurubați bobina de la racordul șinei de combustibil. Acest lucru se poate face cu un capac metalic al supapei roții. Pentru a conecta manometrul la racordul șinului de combustibil, utilizați o bucată de furtun rezistent la benzină cu un diametru adecvat. Capetele furtunurilor trebuie fixate bine cu cleme.
6. Puneți contactul la mașină. Pompa de combustibil va funcționa apoi pentru câteva secunde. După ce așteptați ca pompa să nu mai funcționeze, opriți contactul.
7. Pentru a elimina aerul din manometru, coborând capătul tubului de scurgere într-un recipient mic, deșurubați supapa de aerisire a manometrului cu 1/3-1/2 tură și eliberați presiunea în exces a benzinei din șina de combustibil. Acest lucru va elimina aerul din furtunul manometrului.
8. Înfășuram șurubul de purtare până se oprește.
Pornim motorul mașinii și măsurăm presiunea de lucru în șina de combustibil la diferite viteze ale arborelui cotit. Pentru un motor funcțional, ar trebui să fie în: pentru un motor VAZ 2112 - 284-325 kPa (2,8-3,2 bar); pentru motorul VAZ 2112 - 378-390 kPa (3,8-3,9 bar).
9. Opriți contactul.
10. După ce ați coborât capătul tubului în recipient, deschideți fitingul și eliberați presiunea din conducta de combustibil.
11. Deconectați manometrul de la armătura de diagnosticare a șinei de combustibil.
12. Înșurubam capacul de protecție pe racordul șinei de combustibil.
Recomandare. Dacă presiunea de lucru în șina de combustibil nu este stabilă sau este mai mare decât în mod normal, atunci regulatorul de presiune a combustibilului este defect (cm. "Modul de combustibil al motorului 21124 (1,6i) - inlocuirea regulatorului de presiune a combustibilului" pentru motor 21124 sau vezi "Motor pe rampă de combustibil 2112 (1,5i) - demontare, demontare, montare si instalare", pentru motor 2112). Presiune scăzută în conducta de combustibil (mai puțin decât în mod normal) poate fi cauzată și de o funcționare defectuoasă a regulatorului de presiune a combustibilului. Este posibil ca sita pompei de combustibil să fie înfundată sau pompa de combustibil să nu dezvolte presiunea necesară. Pentru a curăța sita pompei de combustibil, trebuie să scoateți modulul de combustibil (cm. "Pompa de combustibil modul de combustibil al motorului 21124 (1,6i) - curatarea sita" pentru motor 21124 sau vezi "2112 motor pompă combustibil modul combustibil (1,5i) - curatarea sita" pentru motor 2112).