Забележка. Работата по проверка на работното налягане в горивната релса е показана на двигателя VAZ 21124 (1.6i). Проверката на налягането на горивото на двигателя VAZ 2112 (1.5i) се извършва по подобен начин. В този случай е трудно да свържете манометъра - трябва да огънете много маркуча, тъй като той опира в задния капак на зъбния ремък.
Предупреждение. Преди да проверите налягането на горивото в горивната релса, прочетете правилата за безопасност при обслужване и ремонт на горивната система (вижте "Мерки за безопасност при поддръжка и ремонт на електрозахранващата система").
За извършване на ремонтни работи за проверка на налягането на горивото в горивната релса ще ви е необходим специален манометър (вижте т. 26 "Специални инструменти и устройства").
Последователност на изпълнение на проверката
1. Подгответе автомобила си за изпълнение на работа (виж ap 2а "Подготовка на автомобил за поддръжка и ремонт").
2. Отстранете декоративния капак на двигателя (вижте "Обшивка на двигателя - премахване и монтиране")
3. Развийте предпазната капачка на диагностичния конектор на горивната релса.
4. Свържете върха на маркуча на манометъра към фитинга на горивната релса.
5. С помощта на гаечен ключ 14 mm затегнете накрайника на маркуча.
Препоръка. Ако е необходимо, налягането в горивната релса може да се измери с домашно устройство, направено от манометър от крачна помпа. Преди да свържете такъв манометър, е необходимо да освободите налягането на горивото (вижте "Горивопровод - освобождаване на налягането"). След това развийте клапана от фитинга на горивната релса. Това може да стане с метална капачка на вентила на колелото. За да свържете манометъра към фитинга на горивната релса, използвайте парче устойчив на гориво маркуч с подходящ диаметър. Краищата на маркучите трябва да бъдат здраво закрепени със скоби.
6. Включете запалването в колата. Горивната помпа ще работи за няколко секунди. След като изчакате помпата да спре да работи, изключете запалването.
7. За да отстраните въздуха от манометъра, спуснете края на дренажната тръба в малък контейнер, развийте обезвъздушителния нипел на манометъра с 1/3-1/2 оборот и освободете излишното налягане на бензина от горивната релса. Това ще премахне въздуха от маркуча на манометъра.
8. Затегнете обезвъздушителния нипел, докато спре.
Стартираме двигателя на автомобила и измерваме работното налягане в горивната шина при различни скорости на въртене на коляновия вал. За работещ двигател трябва да бъде в следните граници: за двигателя VAZ 2112 - 284-325 kPa (2,8-3,2 бара); за двигател VAZ 2112 - 378-390 kPa (3,8-3,9 бара).
9. Изключете запалването.
10. След като спуснете края на тръбата в контейнера, отворете фитинга и освободете налягането от горивопровода.
11. Изключете манометъра от диагностичния фитинг на горивната шина.
12. Завийте защитната капачка върху фитинга на горивната релса.
Препоръка. Ако работното налягане в горивната релса не е стабилно или е по-високо от нормалното, тогава регулаторът на налягането на горивото е дефектен (вижте "Горивен модул двигател 21124 (1.6i) - подмяна на регулатор на налягането на горивото" за двигател 21124 или вижте. "Двигател Fuel rail 2112 (1.5i) - демонтаж, монтаж, монтаж", за двигател 2112). Ниско налягане на горивната релса (под нормата) може да бъде причинено и от дефектен регулатор на налягането на горивото. Възможно е мрежестият филтър на горивната помпа да е запушен или горивната помпа да не развива необходимото налягане. За да почистите мрежестия филтър на горивната помпа, трябва да премахнете горивния модул (вижте "Горивен модул горивна помпа на двигателя 21124 (1.6i) - почистване на мрежестия филтър" за двигател 21124 или вижте. "Горивен модул на бензиновата помпа на двигателя 2112 (1.5i) - почистване на мрежестия филтър" за двигател 2112).