Примітка. Робота з перевірки робочого тиску в паливній рампі показана на двигуні ВАЗ 21124 (1,6i). Перевірка тиску палива на двигуні ВАЗ 2112 (1.5i) виконується аналогічно. При цьому важко під'єднати манометр - доводиться сильно згинати шланг, оскільки він упирається в задню кришку ременя ГРМ.
Попередження. Перед виконанням перевірки тиску палива в паливній рампі ознайомтеся з правилами техніки безпеки під час обслуговування та ремонту системи живлення (див. "Заходи безпеки при обслуговуванні та ремонті системи живлення").
Для виконання ремонтних робіт з перевірки тиску палива в паливній рампі потрібен спеціальний манометр (див. п. 26 "Спеціальні інструменти та пристрої").
Послідовність виконання перевірки
1. Підготовляємо автомобіль до виконання роботи (див. п. 2а "Підготовка автомобіля до ТО та ремонту").
2. Знімаємо декоративну накладку двигуна (див. "Декоративна накладка двигуна - зняття та встановлення")
3. Відвертаємо захисний ковпачок діагностичного штуцера паливної рампи.
4. Приєднуємо наконечник шланга манометра до штуцера паливної рампи.
5. Рожковим ключем на 14 мм загортаємо наконечник шланга.
Рекомендація. При необхідності тиск у паливній рампі можна виміряти саморобним приладом, виготовивши його з манометра ножного насоса. Перед під'єднанням такого манометра необхідно скинути тиск палива (див. "Паливопровід - скидання тиску"). Після цього виверніть золотник із штуцера паливної рампи. Це можна зробити металевим ковпачком колісного вентиля. Для з'єднання манометра із штуцером паливної рампи слід використовувати відрізок бензостійкого шланга відповідного діаметра. Кінці шлангів мають бути надійно закріплені хомутами.
6. Включаємо на автомобілі запалювання. При цьому кілька секунд працюватиме паливний насос. Дочекавшись, коли насос перестане працювати, вимикаємо запалювання.
7. Для видалення повітря з манометра, опустивши кінець зливної трубки в невелику ємність, відвертаємо штуцер прокачування манометра на 1/3-1/2 обороту і скидаємо надлишковий тиск бензину з паливної рампи. При цьому буде видалено повітря зі шланга манометра.
8. Загортаємо штуцер прокачування до упору.
Заводимо на автомобілі двигун та вимірюємо робочий тиск у паливній рампі при різній частоті обертання колінчастого валу. У справного двигуна воно має бути в межах: для двигуна ВАЗ 2112 - 284-325 кПа (2,8-3,2 бар); для двигуна ВАЗ 2112 - 378-390 кПа (3,8-3,9 бар).
9. Вимикаємо запалювання.
10. Опустивши кінець трубки в ємність, відкриваємо штуцер і скидаємо тиск із паливопроводу.
11. Від'єднуємо манометр від діагностичного штуцера паливної рампи.
12. Навертаємо захисний ковпачок на штуцер паливної рампи.
Рекомендація. Якщо робочий тиск у паливній рампі не стабільний або більший за норму, то несправний регулятор тиску палива (див. "Паливний модуль двигуна 21124 (1,6i) - Заміна регулятора тиску паливадля двигуна 21124 або див. "Паливна рампа двигуна 2112 (1,5i) - зняття, розбирання, збирання та встановлення, для двигуна 2112). Низький тиск у паливній рампі (менше норми) також може бути спричинено несправністю регулятора тиску палива. Можливо, засмічився сітчастий фільтр бензонасоса або бензонасос не розвиває необхідного тиску. Для очищення сітчастого фільтра бензонасосу вам необхідно зняти паливний модуль (див. "Паливний модуль двигуна бензонасосу 21124 (1,6i) - очищення сітчастого фільтрадля двигуна 21124 або див. "Паливний модуль бензонасоса двигуна 2112 (1,5i) - очищення сітчастого фільтрадля двигуна 2112).