Jegyzet. Az üzemanyag-elosztócső üzemi nyomásának ellenőrzésével kapcsolatos munka a VAZ 21124 motoron (1.6i) látható. A VAZ 2112 (1.5i) motor üzemanyagnyomásának ellenőrzése hasonló módon történik. Ebben az esetben nehéz csatlakoztatni a nyomásmérőt - nagyon meg kell hajlítani a tömlőt, mivel az a hátsó vezérműszíj-burkolaton fekszik.
Figyelmeztetés. Az üzemanyag-elosztócsőben lévő üzemanyagnyomás ellenőrzése előtt olvassa el az üzemanyag-ellátó rendszer karbantartására és javítására vonatkozó biztonsági szabályokat (lásd "Biztonsági óvintézkedések az áramellátó rendszer karbantartásához és javításához").
A tüzelőanyag-elosztócsőben lévő üzemanyagnyomás ellenőrzéséhez szükséges javítási munkákhoz speciális nyomásmérőre lesz szüksége (lásd 26 "Speciális eszközök és eszközök").
Az ellenőrzés végrehajtásának sorrendje
1. Készül a jármű dolgozni (lásd a 2a "Autó felkészítése karbantartásra, javításra").
2. Távolítsa el a dekoratív motorburkolatot (lásd "Motor trimmelés - ki- és beszerelés")
3. Csavarja le az üzemanyag-elosztócső diagnosztikai csatlakozójának védősapkáját.
4. Csatlakoztassa a nyomásmérő tömlő hegyét az üzemanyag-elosztócső csatlakozójához.
5. 14 mm-es villáskulccsal húzza meg a tömlő hegyét.
Ajánlás. Ha szükséges, a nyomás az üzemanyag-elosztócsőben mérhető házi készítésű készülékkel, amely lábszivattyú nyomásmérőjéből készül. Az ilyen nyomásmérő csatlakoztatása előtt le kell engedni az üzemanyag nyomását (lásd "Üzemanyagvezeték - nyomáscsökkentés"). Ezt követően csavarja le a szelepet az üzemanyag-elosztócső szerelvényéről. Ezt egy fém kerékszelep sapkával lehet megtenni. A nyomásmérőnek a tüzelőanyag-elosztócső szerelvényéhez való csatlakoztatásához használjon megfelelő átmérőjű üzemanyag-álló tömlőt. A tömlők végeit bilincsekkel biztonságosan rögzíteni kell.
6. Kapcsolja be a gyújtást az autóban. Az üzemanyag-szivattyú néhány másodpercig működni fog. Miután megvárta, amíg a szivattyú leáll, kapcsolja ki a gyújtást.
7. A levegő eltávolításához a nyomásmérőből engedje le a leeresztőcső végét egy kis tartályba, csavarja le a nyomásmérő légtelenítő csonkját 1/3-1/2 fordulattal, és engedje el a túlzott benzinnyomást az üzemanyag-elosztócsőről. Ez eltávolítja a levegőt a nyomásmérő tömlőből.
8. Húzza meg ütközésig a légtelenítő csonkot.
Beindítjuk az autó motorját és megmérjük az üzemi nyomást az üzemanyag-elosztócsőben különböző főtengely-fordulatszámoknál. Üzemelhető motor esetén a következő határokon belül kell lennie: VAZ 2112 motor esetén - 284-325 kPa (2,8-3,2 bar); vAZ 2112 motorhoz - 378-390 kPa (3,8-3,9 bar).
9. Kapcsolja ki a gyújtást.
10. Miután leengedte a cső végét a tartályba, nyissa ki a szerelvényt, és engedje el a nyomást az üzemanyagvezetékből.
11. Válassza le a nyomásmérőt az üzemanyag-elosztócső diagnosztikai szerelvényéről.
12. Csavarja rá a védősapkát az üzemanyag-elosztócső szerelvényére.
Ajánlás. Ha az üzemi nyomás az üzemanyag-elosztócsőben nem stabil vagy magasabb a normálnál, akkor az üzemanyagnyomás-szabályozó hibás (lásd "Üzemanyag modul motor 21124 (1.6i) - az üzemanyagnyomás-szabályozó cseréje" 21124-es motorhoz vagy ld. "2112 (1.5i) üzemanyag-elosztó-motor - kiszerelés, szétszerelés, összeszerelés és beszerelés", 2112-es motorhoz). Alacsony üzemanyag-nyomócső nyomás (normál alatti) ezt a hibás üzemanyagnyomás-szabályozó is okozhatja. Lehetséges, hogy az üzemanyag-szivattyú hálószűrője eltömődött, vagy az üzemanyag-szivattyú nem fejleszti a szükséges nyomást. Az üzemanyag-szivattyú hálószűrőjének tisztításához el kell távolítania az üzemanyag-modult (lásd "Üzemanyag modul motor üzemanyag-szivattyú 21124 (1.6i) - a hálószűrő tisztítása" 21124-es motorhoz vagy ld. "A 2112 (1.5i) motor benzinszivattyújának üzemanyagmodulja - a hálószűrő tisztítása" 2112-es motorhoz).