Jegyzet. Az üzemanyag-elosztócső üzemi nyomásának ellenőrzésére irányuló munka a VAZ 21124 motoron látható (1,6i). Az üzemanyagnyomás ellenőrzése a VAZ 2112 motoron (1.5i) hasonlóan teljesített. Ugyanakkor nehéz nyomásmérőt csatlakoztatni - erősen meg kell hajlítani a tömlőt, mivel az a vezérműszíj hátlapján fekszik.
Figyelem. Az üzemanyag-elosztócsőben lévő üzemanyagnyomás ellenőrzése előtt olvassa el az üzemanyag-ellátó rendszer karbantartására és javítására vonatkozó biztonsági szabályokat (cm. "Biztonsági intézkedések az elektromos rendszer karbantartásához és javításához").
Az üzemanyag-elosztócsőben lévő üzemanyagnyomás ellenőrzéséhez szükséges javításokhoz speciális nyomásmérőre lesz szüksége (lásd a 26. pontot "Speciális szerszámok és szerelvények").
Ellenőrizze a sorrendet
1. Felkészítjük az autót a munkára (lásd a 2a. pontot "Az autó felkészítése karbantartásra és javításra").
2. Távolítsa el a motorburkolatot (cm. "A motor dekoratív burkolata - eltávolítás és beszerelés")
3. Kapcsolja le az üzemanyag-elosztócső diagnosztikai szerelvényének védősapkáját.
4. Csatlakoztatjuk a nyomásmérő tömlő hegyét az üzemanyag-elosztócső szerelvényéhez.
5. Tekerje be a tömlő hegyét egy 14 mm-es villáskulccsal.
Ajánlást. Szükség esetén az üzemanyag-elosztócsőben lévő nyomást házi készítésű, lábszivattyú nyomásmérőjéből készült készülékkel lehet mérni. Az ilyen nyomásmérő csatlakoztatása előtt csökkenteni kell az üzemanyag nyomását (cm. "Üzemanyagvezeték - Nyomáscsökkentés"). Ezt követően csavarja le az orsót a tüzelőanyag-elosztócső szerelvényéről. Ezt egy fém kerékszelep sapkával lehet megtenni. A nyomásmérőnek a tüzelőanyag-elosztócső csatlakozójához való csatlakoztatásához használjon megfelelő átmérőjű, benzinálló tömlőt. A tömlők végeit bilincsekkel biztonságosan rögzíteni kell.
6. Kapcsolja be a gyújtást az autón. Ezután az üzemanyag-szivattyú néhány másodpercig működni fog. Miután megvárta, amíg a szivattyú leáll, kapcsolja ki a gyújtást.
7. A levegő eltávolításához a nyomásmérőből, engedje le a leeresztőcső végét egy kis tartályba, csavarja ki a nyomásmérő légtelenítő szelepét 1/3-1/2 fordulattal, és engedje le a túlzott benzinnyomást az üzemanyag-elosztócsőről. Ez eltávolítja a levegőt a nyomásmérő tömlőből.
8. A légtelenítő csavart ütközésig tekerjük.
Beindítjuk a motort az autón, és megmérjük az üzemi nyomást az üzemanyag-elosztócsőben különböző főtengely-fordulatszámoknál. Üzemelhető motor esetén a következő értékeken belül kell lennie: VAZ 2112 motornál - 284-325 kPa (2,8-3,2 bar); a VAZ 2112 motorhoz - 378-390 kPa (3,8-3,9 bar).
9. Kapcsolja ki a gyújtást.
10. Miután leengedte a cső végét a tartályba, nyissa ki a szerelvényt, és engedje le a nyomást az üzemanyagvezetékből.
11. Válassza le a nyomásmérőt az üzemanyag-elosztócső diagnosztikai szerelvényéről.
12. A védőkupakot rácsavarjuk az üzemanyag-elosztócső szerelvényére.
Ajánlást. Ha az üzemi nyomás az üzemanyag-elosztóban nem stabil vagy magasabb a normálnál, akkor az üzemanyagnyomás-szabályozó hibás (cm. "Motor üzemanyag modul 21124 (1,6i) - az üzemanyag nyomásszabályozó cseréje" 21124-es motorhoz vagy ld "Üzemanyagcsöves motor 2112 (1,5i) - leszerelés, szétszerelés, összeszerelés és beszerelés", 2112-es motorhoz). Alacsony nyomás az üzemanyag-elosztócsőben (a normálnál kevesebb) az üzemanyagnyomás-szabályozó hibás működése is okozhatja. Lehetséges, hogy az üzemanyag-szivattyú szűrője eltömődött, vagy az üzemanyag-szivattyú nem fejleszti ki a szükséges nyomást. Az üzemanyag-szivattyú szűrőjének tisztításához el kell távolítania az üzemanyag-modult (cm. "Üzemanyag-szivattyú motor üzemanyag modul 21124 (1,6i) - a szűrő tisztítása" 21124-es motorhoz vagy ld "2112 motor üzemanyag szivattyú üzemanyag modul (1,5i) - a szűrő tisztítása" 2112-es motorhoz).