Bilješka. Rad na provjeri radnog tlaka u razvodniku goriva prikazan je na motoru VAZ 21124 (1.6i). Provjera tlaka goriva na motoru VAZ 2112 (1.5i) izvodi se na sličan način. U ovom slučaju, teško je spojiti manometar - morate jako savijati crijevo, jer se oslanja na stražnji poklopac razvodnog remena.
Upozorenje. Prije provjere tlaka goriva u razvodniku goriva, pročitajte sigurnosna pravila za servisiranje i popravak sustava goriva (pogledajte "Sigurnosne mjere za održavanje i popravak sustava napajanja").
Za obavljanje popravaka radi provjere tlaka goriva u razvodniku goriva trebat će vam poseban manometar (vidi točku 26 "Specijalni alati i uređaji").
Redoslijed izvršenja čeka
1. Pripremite automobil za rad (vidi točku 2a "Priprema automobila za održavanje i popravak").
2. Uklonite ukrasni poklopac motora (pogledajte "Obloga motora - skidanje i ugradnja")
3. Odvijte zaštitnu kapicu dijagnostičkog konektora razvodnika goriva.
4. Spojite vrh crijeva manometra na priključak razvodnika goriva.
5. Koristeći viljuškasti ključ od 14 mm, zategnite vrh crijeva.
Preporuka. Ako je potrebno, tlak u razvodniku goriva može se izmjeriti domaćim uređajem napravljenim od manometra iz nožne pumpe. Prije spajanja takvog mjerača tlaka potrebno je osloboditi tlak goriva (pogledajte "Cijev za gorivo - rasterećenje tlaka"). Nakon toga odvrnite ventil s priključka razvodnika goriva. To se može učiniti pomoću metalne kapice ventila kotača. Za spajanje manometra na priključak razvodnika goriva koristite komad crijeva otpornog na gorivo odgovarajućeg promjera. Krajevi crijeva moraju biti čvrsto pričvršćeni stezaljkama.
6. Uključite paljenje u autu. Pumpa za gorivo će raditi nekoliko sekundi. Nakon što pričekate da pumpa prestane raditi, isključite paljenje.
7. Kako biste uklonili zrak iz manometra, spustite kraj odvodne cijevi u malu posudu, odvrnite nazuvicu za odzračivanje manometra za 1/3-1/2 okretaja i ispustite višak tlaka benzina iz razvodnika goriva. Ovo će ukloniti zrak iz crijeva manometra.
8. Zategnite odzračnu bradavicu dok se ne zaustavi.
Pokrećemo motor automobila i mjerimo radni tlak u razvodniku goriva pri različitim brzinama vrtnje radilice. Za ispravan motor trebao bi biti unutar sljedećih granica: za motor VAZ 2112 - 284-325 kPa (2,8-3,2 bara); za motor VAZ 2112 - 378-390 kPa (3,8-3,9 bara).
9. Isključite paljenje.
10. Nakon spuštanja kraja cijevi u spremnik, otvorite priključak i otpustite tlak iz cijevi za gorivo.
11. Odvojite manometar od dijagnostičkog priključka razvodnika goriva.
12. Zavrnite zaštitnu kapicu na priključak razvodnika goriva.
Preporuka. Ako radni tlak u razvodniku goriva nije stabilan ili viši od normalnog, tada je regulator tlaka goriva neispravan (pogledajte "Motor modula goriva 21124 (1.6i) - zamjena regulatora tlaka goriva" za motor 21124 ili vidi. "Motor razvodnika goriva 2112 (1.5i) - skidanje, demontaža, montaža i ugradnja", za motor 2112). Nizak tlak u razvodniku goriva (ispod normale) to također može biti uzrokovano neispravnim regulatorom tlaka goriva. Moguće je da je mrežasti filter pumpe za gorivo začepljen ili pumpa za gorivo ne razvija potreban tlak. Za čišćenje mrežastog filtra pumpe za gorivo morate ukloniti modul goriva (pogledajte "Pumpa goriva motora modula goriva 21124 (1.6i) - čišćenje mrežastog filtra" za motor 21124 ili vidi. "Modul goriva benzinske pumpe motora 2112 (1.5i) - čišćenje mrežastog filtra" za motor 2112).