Bilješka. Rad na provjeri radnog tlaka u razvodniku goriva prikazan je na motoru VAZ 21124 (1,6i). Provjera tlaka goriva na motoru VAZ 2112 (1.5i) izvedeno na sličan način. U isto vrijeme, teško je spojiti mjerač tlaka - morate snažno saviti crijevo, jer leži na stražnjem poklopcu razvodnog remena.
Upozorenje. Prije provjere tlaka goriva u razvodniku goriva, pročitajte sigurnosna pravila za servisiranje i popravak sustava goriva (cm. "Sigurnosne mjere za održavanje i popravak elektroenergetskog sustava").
Za izvođenje popravaka radi provjere tlaka goriva u razvodniku goriva trebat će vam poseban mjerač tlaka (vidi točku 26 "Specijalni alati i pribor").
Provjerite redoslijed
1. Pripremamo auto za rad (vidi točku 2a "Priprema automobila za održavanje i popravak").
2. Uklonite oblogu motora (cm. "Ukrasna obloga motora - skidanje i ugradnja")
3. Skinite zaštitni poklopac dijagnostičkog priključka razvodnika goriva.
4. Spojimo vrh crijeva manometra na priključak razvodnika goriva.
5. S viljuškastim ključem od 14 mm omotajte vrh crijeva.
Preporuka. Ako je potrebno, tlak u razvodniku goriva može se izmjeriti kućnim uređajem, izrađenim od manometra iz nožne pumpe. Prije spajanja takvog manometra, potrebno je osloboditi tlak goriva (cm. "Cijev za gorivo - rasterećenje tlaka"). Nakon toga odvrnite kalem s priključka razvodnika goriva. To se može učiniti pomoću metalne kapice ventila kotača. Za spajanje manometra na priključak razvodnika goriva upotrijebite komad crijeva otpornog na benzin odgovarajućeg promjera. Krajevi crijeva moraju biti čvrsto pričvršćeni stezaljkama.
6. Uključite paljenje na automobilu. Pumpa za gorivo tada će raditi nekoliko sekundi. Nakon što pričekate da pumpa prestane raditi, isključite paljenje.
7. Da biste uklonili zrak iz manometra, spustite kraj odvodne cijevi u malu posudu, odvrnite odzračni ventil manometra za 1/3-1/2 okretaja i otpustite višak tlaka benzina iz razvodnika goriva. Ovo će ukloniti zrak iz crijeva manometra.
8. Omotamo vijak za odzračivanje dok se ne zaustavi.
Pokrećemo motor na automobilu i mjerimo radni tlak u razvodniku goriva pri različitim brzinama radilice. Za ispravan motor, trebao bi biti unutar: za motor VAZ 2112 - 284-325 kPa (2,8-3,2 bara); za motor VAZ 2112 - 378-390 kPa (3,8-3,9 bara).
9. Isključite paljenje.
10. Nakon što ste spustili kraj cijevi u spremnik, otvorite priključak i otpustite tlak iz cijevi za gorivo.
11. Odvojite manometar od dijagnostičkog priključka razvodnika goriva.
12. Zašrafimo zaštitnu kapicu na priključak razvodnika goriva.
Preporuka. Ako radni tlak u razvodniku goriva nije stabilan ili je viši od normalnog, onda je regulator tlaka goriva neispravan (cm. "Modul goriva motora 21124 (1,6i) - zamjena regulatora tlaka goriva" za motor 21124 ili vidi "Motor razvodnika goriva 2112 (1,5i) - demontaža, demontaža, montaža i ugradnja", za motor 2112). Nizak tlak u razvodniku goriva (manje od normalnog) također može biti uzrokovan neispravnim regulatorom tlaka goriva. Moguće je da je sito pumpe za gorivo začepljeno ili pumpa za gorivo ne razvija potreban tlak. Za čišćenje sita pumpe za gorivo morate ukloniti modul za gorivo (cm. "Modul goriva motora pumpe za gorivo 21124 (1,6i) - čišćenje cjedila" za motor 21124 ili vidi "2112 modul goriva pumpe za gorivo motora (1,5i) - čišćenje cjedila" za motor 2112).