Препоручује се провера и подешавање углова поравнања предњих точкова у специјализованим техничким центрима који имају одговарајућу опрему.
Коментар. Углови поравнања предњих точкова су наведени у одељку "Основни подаци за подешавања и контролу".
Угао нагиба предњег точка - ово је угао нагиба равни ротације точка у односу на вертикалу. Неједнаки углови нагиба предњих точкова узрокују повлачење аутомобила у страну када се вози праволинијски. Велики позитивни нагиб (где врх точка вири) узрокује брже хабање спољашњег дела газећег слоја гуме, док велики негативни нагиб узрокује брже хабање унутрашњег дела газећег слоја (види "Главине, дискови и гуме - провера техничког стања"). Угао нагиба предњег точка се подешава помоћу горњег вијка који причвршћује зглоб управљача за подупирач. Вијак има ексцентричну главу и специјалну подлошку.
Поравнање предњих точкова - ово је угао између равни ротације точка и уздужне равни симетрије аутомобила у положају праволинијског кретања. Тое-ин се дефинише као разлика у растојању између наплатака предњих точкова у милиметрима (Б-А, видети сл.). Неусклађеност предњих точкова погоршава управљивост возила и стабилност правца и доводи до интензивног хабања гума.
Уклапање предњих точкова се подешава променом дужине шипки управљача ротацијом навојних уметака.
Оригинални извор се налази на ресурсу vazbook
Уздужни нагиб осе окретања - је угао између осе ротације предњег точка и вертикале у равни паралелној са средишњом линијом аутомобила. Повреда правилног угла осе управљања предњим точковима ће узроковати погоршање контроле возила. При великом уздужном углом нагиба повећава се отпор ротацији волана, а под малим углом се погоршава стабилизација предњих точкова у правцу праволинијског кретања.
Нагиб осе закретања точка се подешава променом броја подлошки постављених на крајевима уздужног подупирача предњег вешања.