- рупа за гледање или надлетање;
- асистент;
- рулет.
Повлачење
1. Припремамо аутомобил за рад (види "Припрема аутомобила за одржавање и поправку").
2. Уклоните подну облогу тунела (види "Подна облога тунела - уклањање и уградња").
3. Користећи кључ од 10 мм , одврните завртањ и две навртке које причвршћују пластичну облогу која блокира брзину уназад.
4. Уклоните облогу са држача.
5. Помоћу насадног кључа од 10 мм , одврните шест навртки које причвршћују потисну плочу.
6. Уклоните притисну плочу са вијака.
7. Скините гумени поклопац.
8. Уклоните млазни потисак (види "Нацрт млаза - уклањање и уградња").
9. Означавамо међусобни положај погонске шипке и шарке.
10. Користећи кључ од 13 мм , одврните матицу завртња спојнице и откачите стезаљку.
11. Одвојите шипку од шарке механизма за избор зупчаника.
12. Уклоните вучни склоп са полугом и копчом из аутомобила.
Инсталација
Постављамо шипку обрнутим редоследом и наносимо маст на навојни део вијака за причвршћивање шипке, комбинујемо ознаке примењене пре демонтаже.
Подешавање
Коментар. За подешавање погона потребан је посебан шаблон, али ако није доступан, погон се може подесити помоћу помоћника
1. Одвојите шрафцигером са прорезима, уклоните украсни поклопац ручице мењача са облоге подне тунела и подигните поклопац нагоре.
2. Одвојите погонску шипку мењача са шарке (види горе, ставове 8-10).
3. Лагано окрећући шарку мењача у смеру супротном од казаљке на сату, укључујемо прву брзину (немојте мешати са степеном преноса уназад).
4. Повезујемо шипку са шарком и уверавамо се да:
А) помоћник држи ручицу мењача у положају првог степена преноса; у исто време, ограничавач укључивања степена преноса уназад додирује пластичну облогу носача;
б) растојање од осе задњег клина облоге до граничника је приближно четири центиметра.
5. Затегнемо матицу овратника нацрта.
6. Уверени смо да је могуће укључити све брзине, укључујући и ход уназад, ако је потребно, поновите подешавање.