- ревизијска јама или надвожњак;
- помоћник;
- рулет.
Уклањање
1. Припремите аутомобил за рад (види "Припрема аутомобила за одржавање и поправку").
2. Скините поклопац подне тунела (погледајте "Прекривање подног тунела - уклањање и уградња").
3. Са кључем за 10 мм одврнемо завртањ и две матице које причвршћују пластични поклопац који блокира брзину уназад.
4. Скините поклопац са држача.
5. Са насадним кључем за 10 мм одврћемо шест матица које причвршћују притисну плочу.
6. Уклоните притисну плочу са вијака.
7. Скините гумени поклопац.
8. Уклоните млазни потисак (погледајте "Млазни потисак - уклањање и уградња").
9. Означите релативни положај погонске шипке и шарке.
10. Са кључем за 13 мм одврнемо матицу завртња и отпустимо стезаљку.
11. Одвојите шипку од шарке механизма за избор зупчаника.
12. Скините склоп шипке са полугом и крагном из аутомобила.
Инсталација
Постављамо шипку обрнутим редоследом и наносимо пластичну маст на навојни део вијака за причвршћивање шипке, поравнавајући ознаке направљене пре демонтаже.
Подешавање
Коментар. За подешавање погона потребан је посебан шаблон, али ако га нема, погон се може подесити уз помоћ помоћника
1. Користећи шрафцигер са прорезима, скините украсни поклопац ручице мењача са подне облоге тунела и подигните поклопац нагоре.
2. Одвојите полугу мењача са шарке (види горе, ставке 8-10).
3. Лагано окрените шарку механизма за избор степена преноса у смеру супротном од казаљке на сату да бисте укључили прву брзину (немојте да је мешате са степеном преноса уназад).
4. Повежите шипку са шарком и уверите се да:
а) помоћник држи ручицу мењача у положају првог степена преноса; у овом случају, граничник укључења степена преноса уназад додирује пластични поклопац држача;
б) растојање од осе задње монтажне игле подлоге до граничника је приближно четири центиметра.
5. Затегните матицу стезаљке шипке.
6. Уверите се да све брзине могу да се укључе, укључујући и ход уназад, ако је потребно;.