Након уклањања радијатора, проверите његову непропусност у кади са водом. Да би се то урадило, цеви су затворене и у њега се доводи компримовани ваздух под притиском од 0,2 МПа. Потопите радијатор у воду најмање 30 с. У овом случају не би требало да буде нагризања ваздуха. Непропусност се може проверити без скидања хладњака из аутомобила. Да би се то урадило, са зачепљеним цевима, радијатор се пуни водом под притиском од 0,2 МПа. Не би требало да буде цурења.
У случају оштећења или цурења радијатор се замењује или поправља. Ако је алуминијумска цев оштећена, радијатор се раставља и неисправна цев се буши на постољу са обе стране бушилицом од 8,5 мм до дубине од 25-30 мм. Цев за поправку 7,3-0,5 мм проширена на једном крају се убацује у неисправну цев и полирање се врши на посебном постољу (ударање) цев са челичним трном 7,5+0,05 мм по целој дужини цеви. Затим, на постољу за проширење цеви, цев за поправку се шири истовремено са оба краја. Саставите радијатор и проверите да ли цури.
Дозвољено је заглављивање не више од 1,5% расхладних цеви (потребно са оба краја).