Po wyjęciu chłodnicy należy sprawdzić jej szczelność w kąpieli wodnej. W tym celu rury są zamykane i dostarczane jest do nich sprężone powietrze pod ciśnieniem 0,2 MPa. Zanurz grzejnik w wodzie na co najmniej 30 sekund. W takim przypadku nie powinno być wytrawiania powietrzem. Szczelność można sprawdzić bez wyjmowania chłodnicy z samochodu. Aby to zrobić, przy zatkanych rurach chłodnica jest napełniana wodą pod ciśnieniem 0,2 MPa. Nie powinno być wycieku.
W przypadku uszkodzenia lub wycieku chłodnica jest wymieniana lub naprawiana. Jeśli rura aluminiowa jest uszkodzona, grzejnik jest demontowany, a uszkodzona rura jest wiercona na stojaku z obu stron wiertłem 8,5 mm na głębokość 25-30 mm. W uszkodzoną rurkę wkłada się rurkę naprawczą o średnicy 7,3-0,5 mm, rozszerzoną na jednym końcu, i nagniata się na specjalnym stojaku (uderzenie) rurkę ze stalowym trzpieniem 7,5+0,05 mm na całej długości rurki. Następnie na stojaku rozprężnym rura naprawcza jest rozpierana jednocześnie z obu końców. Zamontować chłodnicę i sprawdzić szczelność.
Dopuszcza się zakleszczenie nie więcej niż 1,5% rurek chłodzących (wymagane z obu stron).