După demontarea caloriferului, verificați etanșeitatea acestuia într-o baie de apă. Pentru a face acest lucru, conductele sunt închise și aer comprimat este furnizat în el la o presiune de 0,2 MPa. Scufundați radiatorul în apă timp de cel puțin 30 de secunde. În acest caz, nu ar trebui să existe gravare cu aer. Etanșeitatea poate fi verificată fără a scoate radiatorul din mașină. Pentru a face acest lucru, cu țevile astupate, radiatorul este umplut cu apă la o presiune de 0,2 MPa. Nu ar trebui să existe nicio scurgere.
În caz de deteriorare sau scurgere, radiatorul este înlocuit sau reparat. Dacă tubul de aluminiu este deteriorat, radiatorul este dezasamblat și tubul defect este găurit pe suport din ambele părți cu un burghiu de 8,5 mm până la o adâncime de 25-30 mm. Un tub de reparare de 7,3-0,5 mm evazat la un capăt este introdus în tubul defect și lustruirea se realizează pe un suport special (lovirea cu pumnii) tub cu un dorn de oțel 7,5+0,05 mm pe toată lungimea tubului. Apoi, pe suportul de expansiune al tubului, tubul de reparare este extins simultan de la ambele capete. Asamblați radiatorul și verificați dacă există scurgeri.
Este permisă blocarea a nu mai mult de 1,5% din tuburile de răcire (cerut de la ambele capete).