Hadice sú upevnené svorkami. Uzáver nádrže je zapečatený. Z každej strany v hornej časti nádrže z nej vybiehajú armatúry, na ktoré sú nasadené tenké plastové rúrky odvetrávania nádrže. Sú spojené so separátorom, ktorý zase komunikuje s atmosférou cez trubicu, ktorá vystupuje v blízkosti plniaceho hrdla. Na vozidlách so systémom kontroly emisií je odlučovač pripojený hadicami a potrubím k adsorbéru v motorovom priestore. Konštrukcia a prevádzka tohto systému sú popísané v časti Výkonový systém vstrekovacieho motora.
Palivový zásobník so snímačom hladiny paliva je pripevnený k hornej časti palivovej nádrže na šiestich čapoch cez gumové tesnenie. Palivo sa odoberá z nádrže pôsobením podtlaku vytvoreného palivovým čerpadlom. Na predfiltrovanie paliva sa používa sitko na konci prívodnej rúrky paliva nádrže.
Z nádrže palivo vstupuje cez gumenú hadicu do potrubia vedúceho do motorového priestoru a potom cez gumovú hadicu do jemného filtra. Filter - s papierovou filtračnou vložkou, neoddeliteľné prevedenie. Na jeho tele je vyznačená šípka, ktorá sa musí zhodovať so smerom pohybu paliva (dopredu).
Po filtri palivo vstupuje do palivového čerpadla a potom do karburátora (tieto uzly sú tiež vzájomne prepojené gumovými hadicami). Prebytočné palivo z karburátora (čerpadlo je dimenzované na jeho nadmerný prietok) spojte cez hadice, palivové potrubie a vypúšťacie potrubie palivového zásobníka so snímačom hladiny paliva späť do nádrže. Cirkulácia paliva zabraňuje tvorbe parných uzáverov v napájacom systéme. V časti vypúšťacej hadice v motorovom priestore je nainštalovaný spätný ventil, ktorý umožňuje prúdenie paliva iba jedným smerom. Všetky hadice energetického systému sú upevnené na armatúrach a rúrkach pomocou svoriek.
Palivové čerpadlo je membránového typu, mechanicky poháňané excentrickým posúvačom hnacieho hriadeľa olejového čerpadla a rozvádzača zapaľovania, s ručnou čerpacou pákou. Čerpadlo pozostáva zo spodného krytu s hnacími pákami, horného krytu s ventilmi a armatúrami, zostavy membrány a krytu. Zostava membrány je inštalovaná medzi horným a spodným krytom.
Navrchu sú nainštalované dve membrány (pracovníkov), spodná časť - jedna (bezpečnosť): zabraňuje vniknutiu benzínu do kľukovej skrine pri prasknutí pracovných membrán. V tomto prípade je uniknutý benzín vypúšťaný cez otvory vo vonkajšej dištančnej vložke umiestnenej medzi bezpečnostnou a pracovnou membránou.
Membrány s vnútornou rozperou a činely (zvonku) sú namontované na stonke a upevnené maticou. Tyč so stopkou v tvare T sa vkladá do okienka vyvažovacej tyče. Pružina je inštalovaná medzi zostavou membrány a spodným krytom. Horná časť tela je uzavretá vekom upevneným skrutkou. Pod ním je sieťový palivový filter.
Čerpadlo je pripevnené k motoru na dvoch čapoch cez tepelne izolačnú rozperu, ktorá je na oboch stranách utesnená kartónovými tesneniami. Tesnenia sú dostupné v hrúbkach 0,30±0,03, 0,75±0,05 a 1,20±0,10 mm. Pri inštalácii čerpadla sa medzi tepelne izolačnú vložku a motor a na vonkajšiu stranu dištančnej vložky nainštaluje tesnenie 0,30 mm (smerom k palivovému čerpadlu) - tesnenie 0,75 mm a skontrolujte minimálny výstupok posúvača z rozpery, ktorý by mal byť 0,8–1,3 mm. Za týmto účelom pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom motora, pričom prstom stláčajte posúvač a pravidelne kontrolujte jeho vyčnievanie nad rovinou tesnenia. Ak je minimálny výčnelok menší, ako je uvedené, vonkajšie obloženie sa nahradí tenším, ak je viac - hrubším.
Vzduchový filter je suchý, s vymeniteľnou papierovou filtračnou vložkou. Teleso filtra je pripojené k prírube karburátora cez gumové tesnenie. Je nasadený na štyri čapy karburátora a prelisovaný samosvornými maticami cez oceľový plech. Na obmedzenie uťahovania matíc sú na čapy umiestnené oceľové rozpery.
Do krytu vzduchového filtra sa môže dostať studený vzduch (cez plastový prívod upevnený na telese filtra), horúce (cez vlnitú hadicu pripojenú k oceľovej rúre na výfukovom potrubí) alebo zmiešané. Prepínanie prietokov - manuálne, otáčaním praporku termostatickej klapky pripevnenej na telese vzduchového filtra. Pri priemernej teplote okolia nad 15°C by mal byť privádzaný studený vzduch, pod 0°C - horúci, v rozsahu 0-15°C - zmiešaný (tlmič v strednej polohe).