Ако се поклопац поцепа у неповољним условима (прљавштина, прашина, снег), шарка може постати неупотребљива у року од неколико десетина километара. Оштећени заштитни поклопац се може заменити ако се квар открије пре него што шарка поквари. У том случају, спој се мора раставити, опрати и нанети нову маст (види "Спољашњи погонски спој - скидање, замена заштитног поклопца и уградња", "Унутрашњи погонски спој - скидање, замена заштитног поклопца и уградња").
Истрошеност спољашњег зглоба може се указати на звук кликтања у пределу главчине предњег точка када се вози у оштром скретању. Како се зглоб истроши, шкљоцање ће постати гласније и брзо ће се развити у сталну буку крцкања, чак и када се вози по правој линији. Неблаговремена поправка ће довести до уништења зглоба.
Препорука: Техничко стање спојева треба проверавати сваких 10-15 хиљада км. Најбоље је комбиновати овај поступак са заменом уља, када је аутомобил на рампи или јами за преглед.
Да бисте завршили посао, биће вам потребан помоћник, као и ревизиона јама или надвожњак.
Редослед извршења
1. Припремите возило за рад (погледајте "Припрема за одржавање и поправку"), окачите предње точкове возила на постоље и укључите неутрални степен преноса.
2. Прегледамо заштитне поклопце погонских зглобова, уверимо се да су неоштећени и да из њих нема цурења мазива.
3. Поставите точкове у правцу праволинијског кретања. Ручно померамо и ротирамо погонска вратила у различитим правцима. На овај начин се уверавамо да нема зазора између делова погона.
4. Ручно окрените предње точкове да проверите да ли погонска вратила има колебања.
5. Наизменичним окретањем предњих точкова прво у једну, а затим у другу страну и ротирањем, уверавамо се да нема страних звукова (куцања и крцкања) у спољашњим и унутрашњим зглобовима.
Препоруке: Шарка која правилно функционише не би требало да има никакве стране звукове током рада или игре између делова. Неисправан спој треба заменити (или појединачно или цео погонски склоп). Поцепан поклопац треба заменити само ако је шарка нетакнута.