Предни колела — проверка на техническото състояние (ВАЗ-2114)

Срокът на експлоатация на задвижването зависи от състоянието на неговите стави. Съединенията са доста издръжливи и при внимателно използване на автомобила могат да издържат повече от 100 хиляди км. По правило външните задвижващи шарнири излизат от строя преди вътрешните. Срокът на експлоатация на шарнирите се намалява от: активен стил на шофиране, намеса в конструкцията на окачването на автомобила (монтаж на дистанционни елементи между тялото и телескопичните подпори), но повече от всичко - увреждане на техните защитни гумени калъфи. При прекъсване на своята практика на вода и замърсявания, попаднали във вътрешната кухина на пантите. В резултат от шарнира се отмива мазнините, ускорява неговото износване. Разликата е защитен своята практика може да се случи в резултат на естественото стареене на изделия от каучук и механични повреди (при движение на автомобила в дълбок коловоз; когато предните колела на автомобила се "вкопаят" в земята, пясъка или заледения сняг; в резултат на замръзване на лед или втвърдяване на глина върху външния капак на пантата).

Ако капакът се счупи при неблагоприятни условия (мръсотия, прах, сняг) ставата може да стане неизползваема в рамките на няколко десетки километра. Повреденият защитен капак може да бъде заменен, ако повредата бъде открита преди пантата да се повреди. В този случай съединението трябва да се разглоби, измие и да се нанесе нова грес (виж. "Външно задвижващо съединение - демонтаж, смяна на предпазен капак и монтаж", "Вътрешно задвижващо съединение - демонтаж, смяна на предпазен капак и монтаж").



Износването на външната връзка може да се покаже чрез щракащи звуци в областта на главината на предното колело при шофиране в остър завой. Когато шарнирът се износи, щракането ще стане по-силно и бързо ще се превърне в постоянен скърцащ шум, дори когато шофирате по права линия. Ненавременният ремонт ще доведе до разрушаване на ставата.

Препоръка: Техническото състояние на шарнирите трябва да се проверява на всеки 10-15 хиляди км. Най-добре е да комбинирате тази процедура със смяна на масло, когато колата е на рампа или ревизионна яма.

За да завършите работата, ще ви е необходим асистент, както и ревизионна яма или надлез.

Последователност на изпълнение

1. Подгответе автомобила за работа (вижте "Подготовка за поддръжка и ремонт"), окачете предните колела на автомобила на стойки и включете неутрална предавка.

2. Проверяваме защитните капаци на задвижващите шарнири, уверяваме се, че са непокътнати и че няма изтичане на смазка от тях.

3. Поставете колелата в посока на движение по права линия. Преместваме и въртим задвижващите валове в различни посоки на ръка. По този начин гарантираме, че няма луфт между задвижващите части.

4. Завъртете предните колела на ръка, за да проверите задвижващите валове за някакво колебание.

5. Като последователно завъртаме предните колела първо в едната посока, след това в другата и ги въртим, ние се уверяваме, че няма странични звуци (удари и хрускане) във външни и вътрешни панти.

Препоръки: Правилно функциониращата панта не трябва да има никакви външни звуци по време на работа или игра между частите. Дефектната става трябва да се смени (отделно или целия задвижващ модул). Скъсан капак трябва да се смени само ако пантата е непокътната.