Ущільнювачі отворів дверей виготовляють із губчастої гуми у вигляді трубки з відростком, до якого пришитий пластмасовий облицювальний кант. Зовнішня поверхня канта має декоративне тиснення. Всередину канта вставлений перфорований металевий каркас, який забезпечує кріплення ущільнювача на фланцях прорізів дверей.
Отвори вітрового та заднього скла, а також отвори скла боковин автомобілів 2102 і 21021 герметизують гумовими ущільнювачами, що мають спеціальні язички.
Ущільнювачі скла дверей виготовляють із спеціальних профілів гуми, нижні ущільнювачі опускного скла -з пластмасового профілю, який забезпечує легкий і надійний монтаж ущільнювачів. Вода, що просочилася під ущільнювачі скла дверей, стікає всередину дверей і виливається назовні через зливні отвори. Механізми замків та склопідйомників захищають від води пластмасовою плівкою, що закріплюється на дверях.
Коробка повітропритоку від попадання задимленого повітря з моторного відсіку герметизується гумовим ущільнювачем, який утримується на фланці за рахунок перфорованого металевого каркаса в нижній частині ущільнювача. Подібну конструкцію має ущільнювач кришки багажника.
При знятті та встановленні ущільнювачів із металевими каркасами не допускається зминання каркаса або утворення гофр на ущільнювачах.
Шви контактного точкового зварювання, яким зварені штамповані деталі кузова, не дають щільного з'єднання. Вони схильні до інтенсивної корозії, особливо на вигинах листів з малими радіусами заокруглення, в місцях перенапруги металу і особливо при попаданні вологи. Від попадання вологи, бруду зварні шви загерметизовані пластизолем Д-4А після ґрунтування кузова. Затвердіння пластизоля здійснюється під час сушіння після фарбування.
Після заміни окремих деталей кузова, після зварювальних робіт та нанесення ґрунту шви з обох боків промазуються пластизолем.
Герметизацію зазорів у з'єднаннях деталей кузова здійснюють нанесенням ущільнювальної мастики 51-Г-7, що не висихає, в точках, показаних на мал. 205.
Мал. 205. Місця нанесення невисихаючої ущільнювальної мастики:
1 - стики задніх крил з панеллю задка (всередині кузова); 2 - кути стиків підлоги багажника із задньою підлогою; 3 - стики підлог під запасне колесо та паливний бак з панеллю задка, з лонжеронами та задніми крилами; 4 - стики основ передніх стійок; 5 - стики бічних панелей передка з верхніми підсилювачами щитка передка; 6 - стики щитка передка з бічними панелями передка; 7 - стики передніх крил з кожухами фар та панеллю передка; 8 - стики кожухів (з внутрішньої сторони); 9 - стики в кутах нижньої панелі передка; 10 - кути стиків крил та панелі рами вітрового вікна; 11 - стики підсилювача та передньої стійки боковини.
Можливі несправності системи герметизації, їх причини та способи усунення наведені у табл. 40.
