Garniturile pentru deschiderea ușii sunt realizate din cauciuc burete sub formă de tub cu prelungire la care este cusută o margine de plastic. Suprafața exterioară a marginii are embosare decorativă. In interiorul cantului este introdus un cadru metalic perforat, care asigura fixarea garniturii pe flansele deschiderilor usii.
Deschiderile parbrizului și ale geamurilor din spate, precum și deschiderile geamurilor laterale ale vehiculelor 2102 și 21021, sunt sigilate cu garnituri de cauciuc care au limbi speciale.
Garniturile de sticlă ale ușii sunt realizate din profile speciale de cauciuc, etanșările inferioare ale sticlei drop-down sunt realizate dintr-un profil de plastic, ceea ce asigură o instalare ușoară și fiabilă a etanșărilor. Apa care s-a infiltrat sub garniturile de sticlă ale ușii curge în interiorul ușii și afară prin orificiile de scurgere. Mecanismele încuietorilor și ridicătorilor ferestrelor sunt protejate de apă printr-o folie de plastic atașată la ușă.
Cutia de admisie a aerului este etanșată împotriva pătrunderii aerului fum din compartimentul motor printr-o etanșare din cauciuc, care este ținută pe flanșă de un cadru metalic perforat în partea inferioară a etanșării. Sigiliul capacului portbagajului are un design similar.
La îndepărtarea și instalarea etanșărilor cu rame metalice, nu permiteți zdrobirea cadrului sau formarea de ondulații pe etanșări.
Cusăturile de sudură prin puncte de contact utilizate pentru a suda părțile corpului ștanțate nu asigură o legătură strânsă. Sunt supuse unei coroziuni intense, mai ales la coturile tablelor cu raze mici de rotunjire, in locurile de suprasolicitare metalica si mai ales cand sunt expuse la umezeala. Cusăturile sudate sunt etanșate împotriva umezelii și murdăriei cu plastisol D-4A după amorsarea corpului. Plastisolul se întărește în timpul uscării după vopsire.
După înlocuirea părților individuale ale corpului, după sudare și aplicarea grundului, cusăturile de pe ambele părți sunt acoperite cu plastisol.
Etanșarea golurilor din îmbinările părților corpului se realizează prin aplicarea masticului de etanșare fără uscare 51-G-7 în punctele prezentate în Fig. 205.
Figura. 205. Locuri de aplicare a masticului de etanșare care nu se usucă:
1 - îmbinări ale aripilor din spate cu panoul din spate (în interiorul corpului); 2 - colțurile îmbinărilor podelei portbagajului cu podeaua din spate; 3 - îmbinări ale podelelor sub roata de rezervă și rezervor de combustibil cu panoul din spate, cu traverse și aripi spate; 4 - îmbinări ale bazelor stâlpilor din față; 5 - îmbinări ale panourilor laterale frontale cu armăturile superioare ale scutului frontal; 6 - îmbinări ale scutului frontal cu panourile laterale frontale; 7 - îmbinări ale aripilor față cu carcasele farurilor și panoul frontal; 8 - îmbinări de carcasă (din interior); 9 - îmbinări în colțurile panoului frontal inferior; 10 - unghiurile îmbinărilor aripilor și panoului cadrului parbrizului; 11 - îmbinări ale armăturii și stâlpului lateral frontal.
Posibilele defecțiuni ale sistemului de etanșare, cauzele și metodele de eliminare ale acestora sunt prezentate în tabel. 40.
