Garniturile pentru deschiderea ușii sunt realizate din cauciuc burete sub formă de tub cu un proces la care este cusută o margine de plastic. Suprafața exterioară a marginii are un relief decorativ. În interiorul marginii este introdus un cadru metalic perforat, care asigură fixarea etanșării pe flanșele deschiderilor ușii.
Deschiderile parbrizului și ale geamurilor din spate, precum și deschiderile geamurilor laterale ale mașinilor 2102 și 21021, sunt sigilate cu garnituri de cauciuc cu limbi speciale.
Garniturile de sticlă ale ușii sunt realizate din profile speciale de cauciuc, garniturile de sticlă glisante inferioare sunt realizate dintr-un profil de plastic, ceea ce asigură o instalare ușoară și fiabilă a etanșărilor. Apa care s-a infiltrat sub garniturile de sticlă a ușii curge în ușă și se revarsă prin orificiile de scurgere. Mecanismele încuietorilor și geamurilor electrice sunt protejate de apă printr-o folie de plastic fixată pe ușă.
Cutia de admisie a aerului este etanșată împotriva pătrunderii aerului fum din compartimentul motor cu o etanșare din cauciuc, care este ținută pe flanșă de un cadru metalic perforat în partea inferioară a etanșării. Sigiliul capacului portbagajului are un design similar.
La îndepărtarea și instalarea etanșărilor cu rame metalice, nu este permisă prăbușirea cadrului sau formarea de ondulații pe etanșări.
Cusăturile de sudare prin puncte de rezistență, care sunt sudate cu părți ale corpului ștanțate, nu oferă o legătură strânsă. Ele sunt supuse unei coroziuni intense, în special pe îndoirile tablelor cu raze mici de rotunjire, în locurile de suprasolicitare metalică și mai ales când intră umezeala. Cusăturile sudate au fost sigilate împotriva umezelii și pătrunderii murdăriei cu plastisol D-4A după amorsarea corpului. Întărirea plastizolului se realizează în timpul uscării după vopsire.
După înlocuirea părților individuale ale corpului, după sudare și aplicarea grundului, cusăturile de pe ambele părți sunt acoperite cu plastisol.
Sigilarea golurilor din îmbinările părților corpului se realizează prin aplicarea masticului de etanșare neuscat 51-G-7 în punctele prezentate în Fig. 205.
Orez. 205. Locuri de aplicare a masticului de etanșare care nu se usucă:
1 - îmbinări ale aripilor spate cu panoul din spate (în interiorul corpului); 2 - colțurile îmbinărilor podelei portbagajului cu podeaua din spate; 3 - îmbinări de podea pentru o roată de rezervă și un rezervor de combustibil cu panou din spate, cu spate și aripi spate; 4 - îmbinări ale bazelor stâlpilor frontali; 5 - îmbinări ale panourilor laterale ale peretelui etanș cu amplificatoarele superioare ale scutului peretelui etanș; 6 - îmbinări ale peretelui etanș cu panourile laterale ale peretelui etanș; 7 - îmbinări ale aripilor față cu capace farurilor și panou frontal; 8 - îmbinări de carcasă (din interior); 9 - îmbinări în colțurile panoului frontal inferior; 10 - colțuri ale îmbinărilor aripilor și panoului cadru al ferestrei de vânt; 11 - îmbinări ale amplificatorului și stâlpul frontal al peretelui lateral.
Posibilele defecțiuni ale sistemului de etanșare, cauzele și remediile acestora sunt prezentate în tabel. 40.