Заптивке за отварање врата су направљене од сунђерасте гуме у облику цеви са поступком на који је пришивен пластични премаз. Спољна површина ивице има декоративни утискивање. Унутар ивице је уметнут метални перфорирани оквир који обезбеђује причвршћивање заптивке на прирубницама отвора врата.
Отвори на шофершајбни и задњим стаклима, као и отвори на бочним стаклима аутомобила 2102 и 21021, заптивени су гуменим заптивкама са посебним језичцима.
Заптивке за стакло врата су израђене од специјалних гумених профила, доње клизне стаклене заптивке су израђене од пластичног профила, што омогућава лаку и поуздану уградњу заптивки. Вода која је продрла испод стаклених заптивки врата тече у врата и излива се кроз отворе за одвод. Механизми брава и електричних прозора заштићени су од воде пластичном фолијом причвршћеном на вратима.
Кутија за усис ваздуха је заптивена од продора задимљеног ваздуха из моторног простора гуменом заптивком, која се на прирубници држи металним перфорираним оквиром у доњем делу заптивке. Заптивка поклопца пртљажника има сличан дизајн.
Приликом уклањања и постављања заптивки са металним рамовима, није дозвољено урушавање оквира или формирање набора на заптивкама.
Шавови отпорног тачкастог заваривања, који су заварени на жигосане делове тела, не дају чврсту везу. Подложни су интензивној корозији, посебно на кривинама лимова са малим полупречником заобљености, на местима пренапрезања метала, а посебно када уђе влага. Заварени шавови су након прајмерирања каросерије запечаћени против продирања влаге и прљавштине са Д-4А пластисолом. Стврдњавање пластисола се врши током сушења након фарбања.
Након замене појединих делова каросерије, након заваривања и наношења прајмера, шавови са обе стране се премазују пластисолом.
Заптивање празнина у спојевима делова каросерије се врши наношењем заптивне мастике која се не суши 51-Г-7 на тачкама приказаним на сл. 205.
Сл. 205. Места за наношење заптивне мастике која се не суши:
1 - спојеви задњих блатобрана са задњим панелом (унутар тела); 2 - углови спојева пода пртљажника са задњим подом; 3 - подни спојеви за резервни точак и резервоар за гориво са задњом плочом, са краковима и задњим блатобранима; 4 - спојеви основа предњих стубова; 5 - спојеви бочних панела преграде са горњим појачавачима преградног штита; 6 - спојеви преграде са бочним плочама преграде; 7 - спојеви предњих блатобрана са поклопцима фарова и предњом плочом; 8 - спојеви кућишта (изнутра); 9 - спојеви у угловима доњег предњег панела; 10 - углови спојева крила и оквира панела ветробранског прозора; 11 - спојеви појачала и предњег стуба бочног зида.
Могући кварови у систему заптивања, њихови узроци и отклањање су дати у табели. 40.