Заптивке за отварање врата су направљене од сунђерасте гуме у облику цеви са наставком на коју је пришивен пластични оквир. Спољна површина ивица има декоративни утискивање. Унутар ивице је уметнут перфорирани метални оквир који обезбеђује причвршћивање заптивке на прирубницама отвора врата.
Отвори на шофершајбни и задњим стаклима, као и отвори бочних стакала на возилима 2102 и 21021 су заптивни гуменим заптивкама које имају посебне језичке.
Заптивке за стакло за врата су израђене од специјалних гумених профила, доње заптивке од падајућег стакла су израђене од пластичног профила, што омогућава лаку и поуздану уградњу заптивки. Вода која је продрла испод стаклених заптивки врата тече унутар врата и излази кроз отворе за одвод. Механизми брава и подизача прозора заштићени су од воде пластичном фолијом причвршћеном за врата.
Кутија за усис ваздуха је заптивена од продирања задимљеног ваздуха из моторног простора гуменом заптивком, која се држи на прирубници металним перфорираним оквиром у доњем делу заптивке. Заптивка поклопца пртљажника има сличан дизајн.
Приликом уклањања и постављања заптивки са металним рамовима, не дозволите да се оквир згњечи или да се на заптивкама формирају набори.
Шавови за заваривање у контактној тачки који се користе за заваривање утиснутих делова тела не обезбеђују чврсту везу. Подложни су интензивној корозији, посебно на кривинама лимова са малим радијусима заобљења, на местима преоптерећења метала и посебно када су изложени влази. Заварени шавови се након прајмерисања каросерије заптују од влаге и прљавштине са Д-4А пластисолом. Пластисол се стврдне током сушења након фарбања.
Након замене појединих делова каросерије, након заваривања и наношења прајмера, шавови са обе стране се премазују пластисолом.
Заптивање празнина у спојевима делова каросерије се врши наношењем заптивне мастике која се не суши 51-Г-7 на тачкама приказаним на сл. 205.
Цртање. 205. Места примене заптивне мастике која се не суши:
1 - спојеви задњих крила са задњим панелом (унутар каросерије); 2 - углови спојева пода пртљажника са задњим подом; 3 - спојеви подова испод резервног точка и резервоара за гориво са задњим панелом, са бочним елементима и задњим крилима; 4 - спојеви основа предњих стубова; 5 - спојеви предњих бочних панела са горњим ојачањима предњег штита; 6 - спојеви предњег штита са предњим бочним плочама; 7 - спојеви предњих блатобрана са кућиштима фарова и предњом плочом; 8 - спојеви кућишта (изнутра); 9 - спојеви у угловима доњег предњег панела; 10 - углови спојева крила и панела оквира ветробранског стакла; 11 - спојеви арматуре и предњег бочног стуба.
Могући кварови у систему заптивања, њихови узроци и начини отклањања дати су у табели. 40.
(Текст се налази на веб-сајту: VazBook.ru)