Tesnenia otvárania dvierok sú vyrobené z hubovej gumy vo forme rúrky procesom, ku ktorému je prišitá plastová lícová lemovka. Vonkajší povrch okraja má ozdobnú razbu. Vo vnútri okraja je vložený kovový perforovaný rám, ktorý zabezpečuje upevnenie tesnenia na príruby dverných otvorov.
Otvory čelného a zadného skla, ako aj otvory bočných okien áut 2102 a 21021 sú utesnené gumovými tesneniami so špeciálnymi jazýčkami.
Tesnenia skiel dvierok sú vyrobené zo špeciálnych gumených profilov, spodné tesnenia posuvných skiel sú vyrobené z plastového profilu, čo zaisťuje jednoduchú a spoľahlivú montáž tesnení. Voda, ktorá prenikla pod tesnenie skla dverí, steká do dverí a vyteká cez odtokové otvory. Mechanizmy zámkov a elektricky ovládaných okien sú chránené pred vodou pomocou plastovej fólie pripevnenej na dverách.
Skriňa nasávania vzduchu je utesnená proti vnikaniu dymového vzduchu z motorového priestoru gumovým tesnením, ktoré na prírube drží kovový perforovaný rám v spodnej časti tesnenia. Podobný dizajn má aj tesnenie veka kufra.
Pri odstraňovaní a montáži tesnení s kovovými rámami nie je dovolené zrútiť rám alebo vytvárať na tesneniach zvlnenie.
Švy odporového bodového zvárania, ktoré sú privarené k lisovaným častiam karosérie, nedávajú tesné spojenie. Podliehajú intenzívnej korózii najmä na ohyboch plechov s malými polomermi zaoblenia, v miestach prepätia kovu a najmä pri vniknutí vlhkosti. Zvarové švy boli po natretí karosérie utesnené proti prenikaniu vlhkosti a nečistôt plastizolom D-4A. Vytvrdzovanie plastizolu sa vykonáva počas sušenia po lakovaní.
Po výmene jednotlivých častí karosérie, po zváraní a nanesení základného náteru sú švy na oboch stranách potiahnuté plastizolom.
Utesnenie medzier v spojoch častí karosérie sa vykonáva nanesením nevysychajúceho tesniaceho tmelu 51-G-7 v miestach znázornených na obr. 205.
Ryža. 205. Miesta na nanášanie nevysychajúceho tesniaceho tmelu:
1 - spoje zadných blatníkov so zadným panelom (vnútri tela); 2 - rohy spojov podlahy kufra so zadnou podlahou; 3 - spoje podlahy pre rezervné koleso a palivovú nádrž so zadným panelom, s nosníkmi a zadnými blatníkmi; 4 - spoje základov predných stĺpikov; 5 - spoje bočných panelov prepážky s hornými zosilňovačmi prepážkového štítu; 6 - spoje priečky s bočnými panelmi priečky; 7 - spoje predných blatníkov s krytmi svetlometov a predným panelom; 8 - spoje plášťa (zvnútra); 9 - spoje v rohoch spodného predného panelu; 10 - rohy spojov krídel a rámového panelu veterného okna; 11 - spoje zosilňovača a predného stĺpika bočnice.
Možné poruchy tesniaceho systému, ich príčiny a odstránenie sú uvedené v tabuľke. 40.