Tesnenia otvárania dvierok sú vyrobené zo špongiovej gumy vo forme rúrky s predĺžením, ku ktorému je našitá plastová lemovka. Vonkajší povrch obruby má ozdobné razenie. Vo vnútri lemovania je vložený perforovaný kovový rám, ktorý zabezpečuje upevnenie tesnenia na príruby dverných otvorov.
Otvory čelného a zadného skla, ako aj otvory bočných okien vozidiel 2102 a 21021 sú utesnené gumovými tesneniami, ktoré majú špeciálne jazýčky.
Tesnenia skiel dvierok sú vyrobené zo špeciálnych gumených profilov, spodné tesnenia sklápacích skiel z plastového profilu, ktorý zaisťuje jednoduchú a spoľahlivú montáž tesnenia. Voda, ktorá prenikla pod tesnenie skla dvierok, prúdi dovnútra dvierok a von cez odtokové otvory. Mechanizmy zámkov a zdvíhačov okien sú chránené pred vodou plastovou fóliou pripevnenou k dverám.
Skriňa nasávania vzduchu je utesnená proti vnikaniu dymového vzduchu z motorového priestoru gumovým tesnením, ktoré na prírube drží kovový perforovaný rám v spodnej časti tesnenia. Podobný dizajn má aj tesnenie veka kufra.
Pri demontáži a inštalácii tesnení s kovovými rámami nedovoľte, aby sa rám rozdrvil alebo aby sa na tesneniach nevytvorili zvlnenia.
Kontaktné bodové zvary používané na zváranie lisovaných častí karosérie nezabezpečujú tesné spojenie. Podliehajú intenzívnej korózii najmä pri ohyboch plechov s malými polomermi zaoblenia, v miestach prepätia kovov a najmä pri pôsobení vlhkosti. Zvarové švy sú po natretí karosérie utesnené proti vlhkosti a nečistotám plastizolom D-4A. Plastisol stvrdne počas schnutia po lakovaní.
Po výmene jednotlivých dielov karosérie, po zváraní a nanesení základného náteru sú švy na oboch stranách potiahnuté plastizolom.
Text je skopírovaný z online zdroja (VAZBOOK.RU)
Utesnenie medzier v spojoch častí karosérie sa vykonáva nanesením nevysychajúceho tesniaceho tmelu 51-G-7 v miestach znázornených na kresba 205.
Kresba 205. Miesta aplikácie nevysychajúceho tesniaceho tmelu:
1 - spoje zadných krídel so zadným panelom (vnútri tela); 2 - rohy spojov podlahy kufra so zadnou podlahou; 3 - spoje podláh pod rezervným kolesom a palivovou nádržou so zadným panelom, s pozdĺžnikmi a zadnými blatníkmi; 4 - spoje základov predných stĺpikov; 5 - spoje predných bočníc s hornými výstuhami predného štítu; 6 - spoje predného štítu s prednými bočnicami; 7 - spoje predných blatníkov s krytmi svetlometov a predným panelom; 8 - spoje plášťa (zvnútra); 9 - spoje v rohoch spodného čelného panelu; 10 - uhly spojov krídel a panelu rámu čelného skla; 11 - spoje výstuže a predného bočného stĺpika.
Možné poruchy tesniaceho systému, ich príčiny a spôsoby odstránenia sú uvedené v tabuľke. 40.
