Уплътненията за отваряне на врати са изработени от гъбест каучук под формата на тръба с удължение, към което е пришит пластмасов кант. Външната повърхност на кантовете е с декоративен релеф. Вътре в канта е поставена перфорирана метална рамка, която осигурява закрепването на уплътнението върху фланците на отворите на вратите.
Отворите на предното и задното стъкло, както и отворите на страничните прозорци на автомобилите 2102 и 21021 са уплътнени с гумени уплътнения, които имат специални езици.
Уплътненията на стъклата на вратите са изработени от специални гумени профили, долните уплътнения на падащите стъкла са изработени от пластмасов профил, което осигурява лесен и надежден монтаж на уплътненията. Водата, която е проникнала под уплътненията на стъклото на вратата, тече вътре във вратата и излиза през дренажните отвори. Механизмите на брави и прозоречни повдигачи са защитени от вода чрез пластмасово фолио, прикрепено към вратата.
Въздухозаборната кутия е уплътнена срещу навлизането на димен въздух от двигателното отделение чрез гумено уплътнение, което се държи на фланеца от метална перфорирана рамка в долната част на уплътнението. Уплътнението на капака на багажника има подобен дизайн.
Когато демонтирате и монтирате уплътнения с метални рамки, не позволявайте рамката да се смачка или да се образуват гофри върху уплътненията.
Контактните точкови заваръчни шевове, използвани за заваряване на щампованите части на тялото, не осигуряват плътна връзка. Те са подложени на интензивна корозия, особено при огъвания на листове с малки радиуси на заобляне, в местата на пренапрежение на метала и особено при излагане на влага. Заварените шевове са изолирани срещу влага и мръсотия с D-4A пластизол след грундиране на тялото. Пластизолът се втвърдява по време на съхнене след боядисване.
След подмяна на отделни части на корпуса, след заваряване и нанасяне на грунд, шевовете от двете страни се намазват с пластизол.
Уплътняването на пролуките в ставите на частите на тялото се извършва чрез нанасяне на незасъхващ уплътнителен мастик 51-G-7 в точките, показани на фиг. 205.
Фиг. 205. Места на приложение на незасъхваща уплътнителна мастика:
1 - фуги на задните крила със задния панел (вътре в тялото); 2 - ъглите на ставите на пода на багажника със задния под; 3 - фуги на подове под резервно колело и резервоар за гориво със заден панел, с странични елементи и задни крила; 4 - фуги на основите на предните колони; 5 - фуги на предните странични панели с горните подсилвания на предния щит; 6 - фуги на предния щит с предните странични панели; 7 - фуги на предните калници с корпусите на фаровете и предния панел; 8 - фуги на корпуса (от вътрешната страна); 9 - фуги в ъглите на долния преден панел; 10 - ъгли на ставите на крилата и панела на рамката на предното стъкло; 11 - фуги на армировката и предния страничен стълб.
Възможните неизправности на уплътнителната система, техните причини и методи за отстраняване са дадени в таблицата. 40.
