Уплътненията за отваряне на врати са изработени от гъбест каучук под формата на тръба с изработка, към която е пришит пластмасов облицовъчен кант. Външната повърхност на канта е с декоративен релеф. Вътре в канта е поставена метална перфорирана рамка, която осигурява закрепване на уплътнението върху фланците на отворите на вратата.
Отворите на предното и задното стъкло, както и отворите на страничните стъкла на автомобили 2102 и 21021 са уплътнени с гумени уплътнения със специални езици.
Уплътненията на стъклата на вратите са изработени от специални гумени профили, долните плъзгащи се уплътнители са изработени от пластмасов профил, което осигурява лесен и надежден монтаж на уплътненията. Водата, която е проникнала под уплътненията на стъклото на вратата, се влива във вратата и се излива през дренажните отвори. Механизмите на ключалките и електрическите прозорци са защитени от вода чрез пластмасово фолио, фиксирано върху вратата.
Въздухозаборната кутия е уплътнена срещу навлизането на димен въздух от двигателния отсек с гумено уплътнение, което се държи на фланеца от метална перфорирана рамка в долната част на уплътнението. Уплътнението на капака на багажника има подобен дизайн.
При демонтиране и монтиране на уплътнения с метални рамки не се допуска свиване на рамката или образуване на гънки по уплътненията.
Шевовете от съпротивителна точкова заварка, които са заварени към щамповани части на тялото, не осигуряват плътна връзка. Те са подложени на интензивна корозия, особено на огъвания на листове с малки радиуси на заобляне, на места с пренапрежение на метала и особено при навлизане на влага. Заварените шевове бяха запечатани срещу проникване на влага и мръсотия с D-4A пластизол след грундиране на тялото. Втвърдяването на пластизола се извършва по време на сушене след боядисване.
След подмяна на отделни части на тялото, след заваряване и нанасяне на грунд, шевовете от двете страни се намазват с пластизол.
Уплътняването на пролуките в ставите на частите на тялото се извършва чрез нанасяне на незасъхващ уплътнителен мастик 51-G-7 в точките, показани на фиг. 205.
Фиг. 205. Места за нанасяне на незасъхваща уплътнителна мастика:
1 - фуги на задните крила със задния панел (вътре в тялото); 2 - ъгли на ставите на пода на багажника със задния под; 3 - подови съединения за резервно колело и резервоар за гориво със заден панел, с рангоути и задни калници; 4 - фуги на основите на предните колони; 5 - фуги на страничните панели на преградата с горните усилватели на щита на преградата; 6 - фуги на преградата със страничните панели на преградата; 7 - ставите на предните калници с капаците на фаровете и предния панел; 8 - фуги на корпуси (отвътре); 9 - фуги в ъглите на долния преден панел; 10 - ъгли на ставите на крилата и панела на рамката на вятърния прозорец; 11 - фуги на усилвателя и предния стълб на страничната стена.
Възможните неизправности на уплътнителната система, техните причини и отстраняване са дадени в таблица. 40.