Uszczelki otworów drzwiowych wykonane są z gumy gąbczastej w postaci tuby, do której wszyta jest plastikowa krawędź licowa. Zewnętrzna powierzchnia krawędzi posiada ozdobne tłoczenie. Wewnątrz krawędzi wsuwana jest metalowa ramka perforowana, która zapewnia mocowanie uszczelki na kołnierzach otworów drzwiowych.
Otwory przedniej szyby i tylnych okien, a także otwory szyb bocznych samochodów 2102 i 21021 są uszczelnione gumowymi uszczelkami ze specjalnymi językami.
Uszczelki przyszybowe drzwi wykonane są ze specjalnych profili gumowych, dolne uszczelki przesuwne przyszybowe wykonane są z profilu z tworzywa sztucznego, co zapewnia łatwy i pewny montaż uszczelek. Woda, która przedostała się pod uszczelki szklane drzwi, wpływa do drzwi i wylewa się przez otwory odpływowe. Mechanizmy zamków i elektrycznych szyb są chronione przed wodą przez plastikową folię przymocowaną do drzwi.
Skrzynka wlotu powietrza jest uszczelniona przed przedostawaniem się zadymionego powietrza z komory silnika gumową uszczelką, która jest utrzymywana na kołnierzu przez metalową perforowaną ramkę w dolnej części uszczelki. Uszczelka pokrywy bagażnika ma podobną konstrukcję.
Podczas zdejmowania i zakładania uszczelek z metalowymi ramkami nie wolno zapadać się ramy ani tworzyć pofałdowań na uszczelkach.
Szwy punktowego zgrzewania oporowego, które są zgrzewane z wytłoczonymi częściami ciała, nie dają szczelnego połączenia. Ulegają one intensywnej korozji, zwłaszcza na zagięciach blach o małych promieniach zaokrągleń, w miejscach przeciążeń metalu, a zwłaszcza w przypadku przedostawania się wilgoci. Spawy zostały uszczelnione przed wnikaniem wilgoci i brudu plastizolem D-4A po zagruntowaniu karoserii. Utwardzanie plastizolu odbywa się podczas suszenia po malowaniu.
Po wymianie poszczególnych części karoserii, po spawaniu i nałożeniu podkładu, szwy po obu stronach pokrywane są plastizolem.
Uszczelnianie szczelin w połączeniach części karoserii odbywa się poprzez nałożenie nieschnącej masy uszczelniającej 51-G-7 w miejscach pokazanych na ryc. 205.
Ryż. 205. Miejsca nakładania nieschnącej masy uszczelniającej:
1 - łączenia błotników tylnych z panelem tylnym (wewnątrz ciała); 2 - narożniki połączeń podłogi bagażnika z podłogą tylną; 3 - przeguby podłogowe koła zapasowego i zbiornika paliwa z tylną ścianą, z dźwigarami i tylnymi błotnikami; 4 - przeguby podstaw słupków przednich; 5 - połączenia paneli bocznych przegrody z górnymi wzmacniaczami osłony przegrody; 6 - połączenia grodzi z bocznymi panelami grodzi; 7 - łączenia błotników przednich z osłonami reflektorów i panelem przednim; 8 - złącza obudowy (od środka); 9 - łączenia w rogach dolnego panelu przedniego; 10 - narożniki połączeń skrzydeł i panelu ramy okna wiatrowego; 11 - przeguby wzmacniacza i słupka przedniego ściany bocznej.
Możliwe usterki systemu uszczelniającego, ich przyczyny i środki zaradcze podano w tabeli. 40.