Відкрити велику картинку в новій вкладці »
Мал. 1. Компонування автомобілів ВАЗ-2108: 1. Блок-фара; 2. Акумуляторна батарея; 3. Розширювальний бачок системи охолодження; 4. Бачок для рідини гідроприводу гальм; 5. Двигун; 6. Повітряний фільтр двигуна; 7. Бачок для рідини омивача скла; 8. Монтажний блок із запобіжниками та реле; 9. Внутрішнє дзеркало заднього виду; 10. Протисонячний козирок; 11. Заднє сидіння; 12. Двері задка; 13 Складана полиця; 14. Запасне колесо; 15. Задній ліхтар; 16. Основний глушник; 17. Амортизатор задньої підвіски; 18 Задній міст; 19. Балка задньої підвіски; 20. Паливний бак; 21. Додатковий глушник; 22. Переднє сидіння, 23. Зовнішнє дзеркало заднього виду, 24 Бічний покажчик повороту; 25 Рульовий механізм; 26. Переднє гальмо: 27. Телескопічна стійка передньої підвіски.
Автомобілі ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 та модифікації на їх базі – це передусім передньопривідні легкові автомобілі. Їх компоновочна схема характеризується переднім та поперечним розташуванням силового агрегату (двигуна в зборі з коробкою передач, головною передачею та диференціалом) Від нього момент, що крутить, передається на передні колеса за допомогою валів нерівної довжини, на кінцях яких встановлені шарніри рівних кутових швидкостей. Передні провідні колеса створюють високу стійкість автомобіля проти бічного занесення. Збіг напряму дії сили тяги на передніх провідних колесах з напрямком руху коліс забезпечують автомобілю хорошу керованість, маневреність і прохідність, особливо на слизьких та заледенілих дорогах.
Передньопривідне компонування, в порівнянні з задньопривідним, дозволяє повніше використовувати довжину автомобіля і зменшити його масу, зробити зручнішим салон і посадку водія і пасажирів Збільшується корисний об'єм автомобіля без збільшення його габаритів. Це пояснюється тим, що відсутні проміжні ланки трансмісії (карданна передача, задній міст) і тому не потрібно кожух коробки передач, що займав значне місце в зоні ніг на задньопривідних автомобілях, і великий тунель на підлозі для карданної передачі. На передньопривідних автомобілях в невеликому тунелі підлоги розміщується тільки система випуску газів, що відпрацювали, і привід гальма стоянки.
Дуже компактна і задня частина автомобіля. Паливний бак 20 розміщується під заднім сидінням, а запасне колесо 14 - у ніші підлоги багажника. Завдяки цьому отримано значний обсяг багажного відділення.
Клиноподібна форма кузова дозволяє поліпшити аеродинамічні характеристики, тобто. зменшити опір повітря під час руху автомобіля. Цьому сприяють згладжені зовнішні поверхні кузова, великий нахил переднього та заднього скла, а також плавний перехід зовнішньої поверхні передніх бамперів у формоутворюючу поверхню кузова.
Малий аеродинамічний опір, новий більш економічний двигун, а також встановлення нових шин із зменшеним опором коченню дозволили отримати низьку витрату палива. Зі зменшенням витрати палива тісно пов'язане зниження маси автомобіля, т.к. кожен кілограм власної ваги автомобіля обходиться приблизно в 20 г пального на 100 км шляху Зниженню маси сприяло як передньопривідне компонування автомобіля (відсутність важкого заднього моста, карданної передачі), так і раціональна силова схема кузова, широке застосування легких пластмас та нових конструкційних матеріалів.
З пластмас виготовлені бампера, різні кожухи, деталі обігрівача, облицювання салону та багажника. Маса деталей із пластмас досягає 80 кг. Радіатор і багато деталей коробки також виготовлені з алюмінієвих сплавів, що також дозволило зменшити масу і силового агрегату, і автомобіля в цілому.
Двигун
На автомобілі встановлено новий двигун спеціально розроблений для поперечного розташування, для чого максимально зменшена його довжина. Підбір оптимального процесу згоряння, фаз газорозподілу, форми камери згоряння та газових каналів - все це дозволило довести ступінь стиснення двигуна до 9.9. У поєднанні з новим карбюратором та безконтактною системою запалювання це покращило економічність двигуна.
Система охолодження двигуна рідинна закритого типу із примусовою циркуляцією рідини. Насос охолоджувальної рідини оригінальної конструкції, розташований у передній частині блоку циліндрів і приводиться в рух ременем приводу розподільчого валу Радіатор алюмінієвий із пластмасовими бачками.
Система змащення двигуна має оригінальний масляний насос із шестернями внутрішнього зачеплення. Насос розташований на передньому кінці колінчастого валу і не має додаткового приводу. Масляний фільтр уніфікований із застосовуваним на автомобілі ВАЗ-2105.
У системі живлення встановлено паливний фільтр тонкого очищення. Для стабілізації тиску на вході в карбюратор передбачено зворотну паливну гілку для зливу надлишків палива назад в бак. Застосовано новий карбюратор, що забезпечує економічне сумішоутворення на різних режимах роботи двигуна.
Система запалювання двигуна електронна безконтактна Безконтактний датчик у датчику-розподільнику запалювання побудований на використанні ефекту Холла, корекція кута випередження запалювання механічна за рахунок відцентрового та вакуумного регуляторів. Комутатор на високовольтних транзисторах Електронна система запалювання підвищує стабільність роботи двигуна на малих обертах та покращує його економічність.
Трансмісія
Трансмісія автомобіля проста, компактна та надійна. Вона об'єднана в єдиний вузол, що складається з зчеплення та коробки з головною передачею і диференціалом. Компактність цього агрегату дозволила розташувати силовий агрегат упоперек автомобіля та здійснити привід передніх коліс безпосередньо від коробки передач, що дозволяє найбільш раціонально використовувати потужність двигуна та зменшити витрату палива. Трансмісія зберегла високу надійність та працездатність попередніх моделей і водночас зменшено загальну масу та рівень шуму.
Коробка передач виконана за двовальною схемою Усі передачі переднього ходу синхронізовані. Більшість коробок передач випускається у п'ятиступінчастому виконанні, але передбачено виробництво і чотириступінчастих коробок передач. Застосування в коробці малов'язкого моторного масла зменшує втрати при передачі крутного моменту і полегшує торкання автомобіля в зимовий час.
Зчеплення однодискове сухе з діафрагмовою натискною пружиною та з підвищеною зносостійкістю фрикційних накладок. Привід зчеплення тросовий, що робить його простішим. У приводі відсутні зазори, і підшипник вимикання зчеплення постійно підібгають до діафрагмової пружини з зусиллям 5-7 кгс.
Підвіска коліс
На автомобілях застосована принципово нова підвіска 27 передніх коліс типу "свічка, що гойдається", звана також на ім'я винахідника підвіскою "Мак-Ферсон". Пружина в такій підвісці розташована фактично над віссю поворотного пристрою та навантажена менше, ніж у підвісці двоважільного типу. У підвісці є лише один важіль - нижній. Підвіска компактна, має малу масу, великий хід коліс і еластичніша.
Плечо обкату передньої підвіски негативне, оскільки точка перетину осі повороту колеса з полотном дороги лежить поза зовнішньої частини автомобіля. Це сприяє підвищенню стійкості автомобіля при гальмуванні, коли ліве та праве колеса мають різне зчеплення з полотном дороги, а також зменшує вплив тягових сил на кермо.
Підвіска передніх коліс добре узгоджується з задньою підвіскою 19 з двох важелів, що гойдаються в поздовжній площині, з'єднаних між собою поперечкою, що грає роль стабілізатора. Пружним елементом у задній підвісці так само, як і передній, є гвинтові пружини.
Рульове управління
З поперечним розташуванням силового агрегату та підвіскою передніх коліс типу "Мак-Ферсон" добре компонується кермо 25 з рейковим кермовим механізмом. Воно не вимагає проміжних важелів, компактно та просто по конструкції. Рульові тяги приєднуються до центральної частини кермового механізму, що дозволило спростити конструкцію кермового приводу, оскільки застосовуються лише два кульові шарніри. Цей тип кермового керування забезпечує невелике зусилля на кермовому колесі (9-12 кгс).
Гальмівна система
Гальмівна система має ефективні передні дискові та задні барабанні гальма. Привід гальм із вакуумним підсилювачем, двоконтурний, з діагональним поділом контурів. Один контур обслуговує гальмівні механізми лівого переднього та правого заднього коліс, інший – правого переднього та лівого заднього коліс. Такий поділ контурів є найпростішим і відповідає вимогам ефективності гальм у разі виходу з ладу одного з контурів, коли автомобіль зберігає прямолінійний напрямок руху і втрачається не більше 50% ефективності гальмування.
Кузов
Кузов тридверний двооб'ємний типу "хетчбек". Він поєднує універсальність вантажно-пасажирського кузова зі швидкими лініями спортивних автомобілів. Багажний відсік відокремлений від салону пластмасовою полицею, яка складається за заднім сидінням Кузов легко трансформується в вантажно-пасажирський варіант відкиданням вперед подушки і спинки заднього сидіння. Великі бічні двері забезпечують зручний вхід та вихід пасажирів, а задні двері полегшують навантаження та вивантаження багажу.
Передні анатомічні сидіння з підголівниками значно підвищують комфорт. Вони, як і заднє сидіння, виконані зі спіненого поліуретану з оббивкою з трикотажного матеріалу. Механізм безступінчастого регулювання дозволяє плавно регулювати нахил спинки передніх сидінь. Крім того, передні сидіння можна переміщати вперед і назад як для вибору оптимального їх розташування, так і для забезпечення зручної посадки пасажирів на заднє сидіння.
Внаслідок відпрацювання силової схеми каркаса кузова досягнуто високої міцності кузова та "м'якого" гасіння енергії удару у разі аварії. Так при лобовому ударі про нерухому перешкоду на швидкості близько 50 км/год лобове скло залишається в отворі, двері легко відчиняються, а переміщення кермового колеса в салон не перевищує 90 мм. Силова схема кузова гарантує збереження життєвого простору салону при ударах спереду, ззаду, збоку та при перевертанні на дах.
Висока корозійна стійкість кузова досягається насамперед застосуванням сталі з цинковим покриттям на всіх небезпечних корозійно деталях, поперечинах підлоги, деталях порогів дверей і т.д. Передбачено ущільнення зварних швів спеціальною мастикою. Крім того, збільшення корозійної стійкості досягається катафорезним ґрунтом, спеціальною обробкою закритих порожнин і нанесенням захисного епоксидного покриття при остаточній обробці кузова.
Електроустаткування
Електроустаткування практично повністю оригінальне. У приладах та вузлах широко застосовується електроніка та спеціалізовані інтегральні схеми (регулятор напруги, комутатор системи запалювання, сигнальні реле). На автомобілях встановлюється акумуляторна батарея, що мало обслуговується або не обслуговується, малогабаритний стартер з торцевим колектором, електронна безконтактна система запалювання, система вбудованих датчиків з приладами, що контролює роботу найважливіших систем автомобіля.
Введено новий прилад – економетр, що дозволяє підбирати найбільш економічний режим руху. Окрім контрольних приладів, автомобілі оснащені спеціальною системою діагностики. Роз'єм для включення діагностичного обладнання станцій технічного обслуговування розміщено під капотом. Він з'єднаний із усіма контрольними точками системи електроустаткування. Система діагностики дозволяє обстежити технічний стан генератора, регулятора напруги, системи запалювання, акумуляторної батареї і т.д.
Електричний очищувач вітрового скла має три режими роботи - два постійні (але з різними швидкостями руху щіток) і один уривчастий. На частини автомобілів, що випускаються, встановлюються очищувачі фар. Для покращення роботи очисників є омивач скла.
Особливості влаштування автомобіля ВАЗ-2109
Відкрити велику картинку в новій вкладці »
Мал. 2. Компонування автомобілів ВАЗ-2109: 1. Передній бампер; 2. Блок-фара; 3. Акумуляторна батарея; 4 Радіатор системи охолодження; 5. Забірник холодного повітря; 6. Двигун; 7. Бачок для рідини омивача скла; 8 Повітряний фільтр; 9. Внутрішнє дзеркало заднього виду; 10. Протисонячний козирок; 11. Плафон освітлення салону; 12. Упор двері задка; 13. Очищувач заднього скла; 14. Складана полиця; 15. Запасне колесо; 16. Задній ліхтар; 17. Задній бампер; 18 Основний глушник. 19. Амортизатор задньої підвіски; 20. Заднє гальмо; 21. Балка задньої підвіски; 22. Паливний бак; 23. Додатковий глушник; 24. Зовнішнє дзеркало заднього виду; 25. Бічний покажчик повороту. 26. Рульовий механізм; 27. Переднє гальмо. 28. Телескопічна стійка передньої підвіски.
Автомобіль ВАЗ-2109 (Мал. 2) відрізняється від автомобіля ВАЗ-2108 п'ятидверним кузовом та невеликими змінами в системі живлення двигуна.
Двигун оснащений парканом холодного повітря, що бере повітря безпосередньо під облицюванням радіатора. Він виготовлений із поліпропілену та закріплений над радіатором системи охолодження двигуна. Паркан з'єднаний з терморегулятором повітряного фільтра поліпропіленовим повітроводом.
Каркас кузова іншої форми, з двома отворами для передніх та задніх дверей. Передні бічні двері та їх механізми мають такий самий пристрій, як і двері автомобіля ВАЗ-2108. Відмінність тільки в розмірах.
Задні бічні двері подібні до конструкції передніх. але трохи відрізняються пристроєм замків дверей Замки не замикаються зовні ключем і оснащені додатковим блокуванням проти відкривання замка зсередини. Важіль цього блокування знаходиться на торці дверей під зовнішнім замком. Якщо перед закриттям дверей перевести важіль вниз, то двері зсередини відчинити неможливо. Вона відкриється лише зовнішньою ручкою дверей.
Особливості влаштування автомобіля ВАЗ-21081
На цьому автомобілі встановлюється двигун моделі ВАЗ-21081 із зменшеним робочим об'ємом (1,1 л) і лише чотириступінчаста коробка передач. Кузов та всі інші вузли та механізми такі ж, як на автомобілі ВАЗ-2108.
Двигун (в порівнянні з моделлю 2108) має інші блок циліндрів, головку циліндрів, колінчастий та розподільний вали. У зв'язку зі зменшеним робочим об'ємом двигуна встановлюється карбюратор з іншими таріровочними даними, а також дещо змінена система випуску відпрацьованих газів.
Особливості влаштування автомобілів ВАЗ-21083 та ВАЗ-21093
Ці автомобілі відрізняються від автомобілів ВАЗ-2108 та ВАЗ-2109 установкою потужнішого двигуна 21083 з робочим об'ємом 1,5 л. Крім того, на них застосовується п'ятиступінчаста коробка передач. На частини автомобілів може бути встановлена цифрова система запалювання.
Двигун 21083 має блок циліндрів із збільшеним діаметром циліндрів (82 мм). Також збільшений діаметр поршнів та діаметри впускних клапанів та каналів у головці циліндрів. Карбюратор встановлюється з іншими таріровочними даними.
Особливості влаштування автомобілів ВАЗ-21099
Відкрити велику картинку в новій вкладці »
Мал. 3. Компонування автомобілів ВАЗ-21099: 1. Передній бампер; 2. Блок-фара; 3. Акумуляторна батарея; 4. Радіатор системи охолодження; 5 Забірник холодного повітря; 6. Двигун, 7. Бачок для рідини омивача скла; 8. Повітряний фільтр; 9. Внутрішнє дзеркало заднього виду; 10. Протисонячний козирок; 11. Плафон освітлення салону; 12. Запасне колесо; 13. Задній ліхтар; 14. Задній бампер; 15. Основний глушник; 16. Амортизатор задньої підвіски; 17. Заднє гальмо; 18 Балка задньої підвіски; 19. Паливний бак; 20. Додатковий глушник; 21. Зовнішнє дзеркало заднього виду; 22. Бічний покажчик повороту; 23. Рульовий механізм; 24. Переднє гальмо; 25. Телескопічна стійка передньої підвіски.
Автомобіль ВАЗ-21099 відрізняється від усіх вищеописаних автомобілів чотиридверним кузовом типу "седан". Кузов він триоб'ємний, тобто. розділений перегородками на три об'єми: моторний відсік, салон та багажне відділення об'ємом 0,43 м3. За влаштуванням та компонуванням автомобіль ВАЗ-21099 повністю аналогічний автомобілю ВАЗ-21093 (крім задньої частини кузова). На ньому також встановлюється двигун 21083 з робочим об'ємом 1,5 л та п'ятиступінчаста коробка передач. Можливе встановлення панелі приладів, показаної на Мал. 5.