Зміст: Кульові шарніри ↓ Резинометалеві шарніри ↓ Поворотні кулаки ↓ Пружини підвіски ↓ Штанга стабілізатора ↓
Під час перевірки ретельно оглядають і переконуються в тому, що важелі підвіски, поперечка, поворотні кулаки та пружини не деформовані та не мають тріщин. За наявності тріщин та деформацій замінюють зазначені деталі. Більше ретельна перевірка проводиться за допомогою пристроїв.
Важелі підвіски. Їхня деформація визначається на пристосуванні А.95716 (мал. 111). Для цього встановлюють нижній важіль 2 (мал. 112, а) так, щоб оправлення 1 зчленовували з конусом пальця кульового шарніра важеля, а настановні пальці пристосування входили в отвори 3 осі важеля. Оправлення 1 для центрування має входити відповідно до правого або центрального отвір пристосування залежно від того, який важіль перевіряється, правий чи лівий. Ознакою деформації важеля є неможливість введення без зусилля пальців пристосування отвори 3 осі важеля, а також погане зчленування оправки 1 з конусом пальця кульового шарніра.
Верхній важіль 3 (мал. 112) встановлюють на це ж пристосування в перевернутому положенні так, щоб оправлення 2 для центрування точно збігалася з хвостовиком пальця шарового шарніра 1, а палець 4 проходив в отвори гумометалевих шарнірів важеля. Ступінь деформації важеля визначається за складністю введення пальця 4 отвори важеля і по поганому зчленування конічного гнізда оправки 2 з конічною поверхнею пальця шарового шарніра. Палець 4 повинен входити в отвори шарніра без особливих зусиль.
Кульові шарніри
Насамперед переконуються у збереженні брудозахисних чохлів шарнірів. Розриви, тріщини, відшарування гуми від металевої арматури, сліди витоку мастила – неприпустимі. Потім перевіряють: чи немає зношування робочих поверхонь кульових шарнірів, повертаючи вручну кульовий палець. Вільний (без опору) хід пальця чи його заїдання неприпустимі. Більш точна перевірка стану верхнього шарового шарніра по радіальному та осьовому люфту проводиться на пристосуванні 02.8701.9502. Для цього встановлюють шаровий шарнір 1 (мал. 113, а) у гніздо пристосування та затискають його гвинтом. Встановлюють в кронштейн пристрою індикатор 2 так, щоб ніжка індикатора упиралася в бічну поверхню корпусу шарніра, а стрілка індикатора стояла на нулі.
Встановлюють динамометричний ключ 3 в гніздо пристосування і, приклавши до нього момент 20 кгс·м в обидві сторони, визначають індикатору 2 сумарний радіальний зазор в кульовому шарнірі. Якщо вона перевищує 0,7 мм, шарнір замінюють новим.
Аналогічно перевіряють осьовий зазор у кульовому шарнірі, попередньо змінивши його кріплення у пристосуванні, як зазначено на мал. 113 Осьовий зазор в шарнірі допускається не більше 0,7 мм.
Резинометалеві шарніри
Ознаки, якими замінюються гумометалеві шарніри, описані в розд. "Визначення технічного стану деталей передньої підвіски на автомобілі".
Поворотні кулаки
Для перевірки встановлюють поворотний кулак 1 (мал. 114) на калібрі А.96008 (2), затиснутим у лещатах так, щоб поверхня його під сальник маточини колеса збіглася з отвором калібру. Вводять два бічні настановні пальці калібру в отвори кулака. Якщо при цьому потрібне певне зусилля, значить кулак деформований та підлягає заміні.
Пружини підвіски
Ретельно оглядають пружини. Якщо будуть виявлені тріщини або деформації витків, які можуть спричинити порушення працездатності, замінюють пружину на нову. Триразово обтиснувши пружину до зіткнення витків, перевіряють її відповідність наступним даним:
Інформація взята з веб-сайту [VAZbook]
Одночасно перевіряють стан ізолюючих прокладок. Якщо вони пошкоджені, їх замінюють на нові.
Штанга стабілізатора
Перевіряють, чи не деформована штанга і чи знаходяться її кінці в одній площині. Якщо деформація незначна, штангу виправляють. При значній деформації штангу замінюють. Перевіряють збереження подушок у кронштейнах кріплення до кузова та до нижніх важелів підвіски. При зносі подушки замінюють.
Поперечка передньої підвіски. Перевірка її стану описана в розд. "Визначення технічного стану деталей передньої підвіски на автомобілі".